Как сделать контрольную лампу для авто

Как собрать контрольную лампу электрика?

как сделать контрольную лампу для авто

/ Статьи / Как собрать контрольную лампу электрика?

И хотя на сегодняшний день уже существуют специальные индикаторные отвертки для проверки фазы, а также измерительные приборы, контрольные лампочки все еще есть у каждого электрика и автолюбителя. С помощью данных самоделок можно узнать, есть ли напряжение в розетке, а также определить, какой из предохранителей в машине вышел из строя. Далее мы расскажем, как сделать контрольку на 12 и 220 Вольт своими руками, предоставив наглядные фото примеры, схемы и видео инструкции.

Для домашней сети

Если Вы решили сделать контрольную лампу для проверки проводки в доме, где напряжение в сети составляет 220 Вольт, то все, что нужно это:

  • Лампочка на 220 В.
  • Электрический патрон.
  • Два медных одножильных провода длиной по 50 см каждый.
  • Щупы для удобства использования контрольки.
  • Защитный кожух для лампочки.
  • Итак, все, что нужно сделать – подключить провода к патрону и вкрутить в него лампу. Как Вы уже поняли, самодельная контрольная лампочка на 220 Вольт имеет достаточно простую конструкцию, что позволяет собрать ее своими руками даже неопытному электрику.

    Чтобы было удобно использовать контрольку, рекомендуется дополнительно концы каждого провода соединить с щупами, которыми будет гораздо проще пользоваться, если нужно проверить напряжение в розетке.

    Также рекомендуется дополнительно защитить лампу накаливания кожухом, будь это защита из проволоки либо прозрачного пластикового колпачка подходящего размера. Защищать лампу нужно потому, что они часто при измерениях лопаются и могут повредить начинающего электрика.

    Фото примеры нескольких вариантов самоделки из лампочки и двух проводов Вы можете просмотреть ниже:

    Помимо этого советуем просмотреть видео мастер-класс по сборке самоделки на батарейках:

    Диодная контролька своими руками

    Для автомобиля

    Если Вы хотите самостоятельно сделать контрольку для авто на 12 Вольт, рекомендуем использовать следующую схему:

    В этом примере VD1 и VD2 это светодиоды разных цветов, которые будут сигнализировать о том, к «+» Вы дотронулись или же к «-». HL1 это обычная лампочка мощностью 1,2 Вт, которая нужна для того, чтобы проверять «слаботочку». Проверка осуществляет при включении кнопки, которая также указана на схеме перед лампой. В качестве щупа автор диодной контрольной лампы использовал обычный саморез по дереву.

    Провод рекомендуется брать акустический, т.к. он гибкий и не так быстро повредится при работе. В отличие от контрольки на 220в, автомобильная самоделка оснащена проводом, длиной 2 метра, чтобы можно было проводить измерения даже в салоне машины либо под ней.

    Ну и последнее, что следует отметить – чтобы сделать прибор аккуратным, используйте розетку для прикуривателя, которая станет отличным корпусом для контрольной лампочки.

    Увидеть инструмент для автоэлектрика на 12в Вы можете на следующих фото примерах:

    В дополнение советуем просмотреть видео, в котором специалист демонстрирует несколько самых популярных видов контрольных ламп для авто (на 12 и даже 24 В), которые можно сделать собственными руками:

    Обзор лучших приборов для авто

    Вот и все, что хотелось рассказать Вам о том, как сделать контрольку на 12 и 220 Вольт своими руками! Надеемся, схема была для Вас понятной, т.к. собрать первый вариант самоделки достаточно просто в домашних условиях!

    Обзор лучших приборов для авто
    Диодная контролька своими руками

    Фотогалерея (10 фото)

    15.12.2016

    Источник: http://gopb.ru/stati/kak-sobrat-kontrolnuyu-lampu-elektrika/

    Контрольная лампа 12 вольт своими руками

    как сделать контрольную лампу для авто

    Контрольная лампа | yzgrdt.xn--80aclbbco5ai4k7a.xn--p1ai сделать контрольку на 12 и Вольт своими. 05/03/ · как сделать контрольку своими руками на 12 и вольт. контрольная лампа своими руками.5/5(2). 12 дизайнерских Стильный светильник своими руками украсит любой интерьер и сохранит. Но любимый дом достоин только лучшего, и если создавать свет своими руками, то лучший. 5. Sneakers DIY tutorial. Share: (12) November Пуговицы своими руками. Handmade sewing buttons. D.

    Петли на бобра своими руками

    Сейчас существуют специальные индикаторные отвертки, которые позволяют определить напряжение в сети. Но, такие отвертки есть далеко не у каждого человека.

    Как работает контрольная лампа

    Как видите, самодельная контрольная лампочка на вольт имеет довольно простую конструкцию, собрать ее своими руками сможет даже маленький ребенок. Необходимо делать качественную изоляцию, желательно, сделать намотку на конец, так будет удобно пользоваться. Не делайте слишком большие наконечники, ведь их можно случайно зацепить рукой.

    Посмотрите, как делают это профессионалы. Здесь процесс изготовления довольно сложный, но если взять в учет стоимость контрольки на данный момент, то лучше ее сделать самостоятельно.

    Можно ли повесить табло выход над потолком

    Вот так выглядит схема контрольки для автомобиля. HL1 — это лампа на 1.

    Ребенку 7 мес красное горло можно ли гулять

    Узнайте о том, как сделать мини паяльник из ручки. Вот такое видео мы нашли в интернете, здесь вы найдете подробное описание о том, как работает контролька для автомобиля.

    Нет зарядки мотоцикл урал 12 вольт

    Ваш e-mail не будет опубликован. Лимит времени истёк.

    Источник: https://yzgrdt.xn--80aclbvkbco5ai4k7a.xn--p1ai/file-9425.php

    Стенд для проверки генераторов и стартеров своими руками

    как сделать контрольную лампу для авто

    Появилась идея собрать самостоятельно стенд для проверки генераторов? Наша статья поможет вам реализовать идею, мы расскажем подробно о технологии сборки стенда.

    Для того, чтобы выявить поломку генератора, бывает достаточно провести проверку регулятора напряжения и натянуть ремень привода. Но, в большинстве случаев, придётся демонтировать генератор и устанавливать на стенд для точной диагностики неисправности.

    Диагностика генератора на самодельном стенде

    На рисунке схема стенда для ремонта генераторов, собрать которую не составит большого труда большинству автолюбителей.

    На рисунке видно, в каком порядке нужно подключать генератор для последующего тестирования.

    № 1 вольтметр;

    № 2 тумблер выключения;

    № 3 амперметр;

    № 4 аккумулятор;

    № 5 реостат;

    № 6 генератор.

    На самодельном стенде необходимо подключить электрический мотор, реостатом отрегулировать силу напряжения на выходе генератора до 14В, частота вращения ротора должна составлять до 5 тысяч оборотов.

    После работы генератора в таком темпе на протяжении двух минут, необходимо провести измерения силы отдачи тока. Когда сила отдачи составляет не меньше 44 А, генератор можно назвать рабочим.

    Если цифра будет ниже, это указывает на возможные проблемы с обмоткой, вероятно повреждены вентили (диоды выпрямительного моста), присутствует износ у щёток.

    Проверку работоспособности генератора можно сделать, используя осциллограф. Вращайте ротор генератора с частотой около двух тысяч оборотов. Когда с обмоткой статора и вентиля все в порядке, кривая будет иметь вид пилы с равными зубьями.

    На рисунке приведён пример трех вариантов кривой.

    1. Генератор работает нормально;

    2. Поврежден вентиль;

    3. Обрыв цепи.

    Когда генератор находится в разобранном состоянии, можно провести диагностику сопротивления обмотки возбуждения. Норма показателей от 4 до 22 Ом.

    Можно так же провести проверку обмотки, используя сигнализатор. Для тестирования потребуется аккумулятор и контрольная лампа на 12В. Провод, который идет от аккумулятора, подсоединяется к ротору, второй провод присоединяется к кольцам. Сигнальная лампа во время этих действий не должна светиться. Когда она светится, это указывает на замыкание обмотки, а значит, требуется заменить ротор, так как он вышел из строя.

    Диагностика статорной обмотки проводится, когда генератор находится в разобранном состоянии. Тестируют статор, подсоединяя контрольную лампу к каждому из выводов обмотки. Когда лампа не светится, это сигнализирует о том, что в обмотке присутствует обрыв. В этом случае потребуется замена статора или его перемотка.

    Профессиональное оборудование для диагностики стартеров и генераторов

    Схема, представленная в статье, считается самой простой из возможных вариантов. Она может использоваться начинающими свое обучение студентами. В автосервисах тоже встречаются самодельные стенды для проверки стартеров и генераторов, но качество такого обслуживания гораздо ниже, сравнительно с теми мастерскими, где используется профессиональное оборудование для диагностики.

    Клиенты автосервисов всегда обращают внимание на то, какими инструментами и оборудованием оснащена мастерская. Поэтому, самодельное изготовление стенда, вряд ли привлечет автовладельцев, скорее, они обратятся в сервис, где используется профессиональное оборудование.

    Кроме того, стоит помнить, что порядка 90% автомобилей после 2010 года выпуска, оснащаются генераторами с цифровыми реле-регуляторами с передачей управляющих сигналов по LIN-протоколу.

    В этом случае, проверить работу генератора, без соответствующего тестера, будет крайне затруднительно.

    Купить профессиональное оборудование для диагностики и ремонта стартеров и генераторов предлагает компания MSG Equipment. В каталоге компании представлены стенды для крупных СТО и тестеры, которые могут использоваться в мелких сервисах. Конечно же возможностей у профессионального оборудования больше, нежели у стендов для генераторов и стартеров, которые изготовлены кустарным способом.

    Многофункциональное и приемлемое по стоимости оборудование MSG Equipment повысит эффективность работы автосервиса, поможет проводить качественную и быструю диагностику и ремонт стартеров и генераторов.

    Источник: https://servicems.ru/news/post/424-stend-dliya-proverki-generatora.html

    Как сделать контрольную лампу зарядки

    Советы домашнему мастеру по безопасному поиску повреждений в бытовой электрической проводке популярными способами с Jrayko. Первое, что нужно сделать – это разобраться в том, затем диодный мост. Последний, как правило, выходит из строя чаще fprebz.xn—-7sbbfoadi3adekgtkgb0av0a2y.xn--p1ai: fprebz.xn—-7sbbfoadi3adekgtkgb0av0a2y.xn--p1aij.

    Как сделать свой Система зарядки — 2 Обжимка для автоэлектрика — fprebz.xn—-7sbbfoadi3adekgtkgb0av0a2y.xn--p1ai Устали от связки ключей?. так как управляет pcm включает контрольную лампу После включения зажигания pcm включает контрольную лампу зарядки для.

    Как сделать зарядное устройство для АКБ своими руками? зарядки дома еще нет, контрольную лампу и реле безопасности.

    : 15 лучших электрочайников.

    Можно ли оспорить нарушение остановка запре

    Все указатели проходят проверку плавности перемещения стрелки в крайнее верхнее и нижнее положение, которая занимает приблизительно 5 секунд. Заполнение регистров жидкокристаллического дисплея, позволяющее проверить правильность функционирования дисплея. При наличии нескольких кодов DTC происходит прокрутка кодов.

    Показывает грубый входной сигнал ABS на щитке приборов. Показывает грубый входной сигнал EBD на щитке приборов.

    Устройство

    Показывает пусковой статус щитка приборов и панели приборов. Если Вы хотите самостоятельно сделать контрольку для авто на 12 Вольт, рекомендуем использовать следующую схему:. Проверка осуществляет при включении кнопки, которая также указана на схеме перед лампой.

    Провод рекомендуется брать акустический, так как он гибкий и не так быстро повредится при работе. В отличие от контрольки на в, автомобильная самоделка оснащена проводом, длиной 2 метра, чтобы можно было проводить измерения даже в салоне машины либо под ней.

    Ну и последнее, что следует отметить — чтобы сделать прибор аккуратным, используйте розетку для прикуривателя, которая станет отличным корпусом для контрольной лампочки. Обзор лучших приборов для авто. Вот и все, что хотелось рассказать Вам о том, как сделать контрольку на 12 и Вольт своими руками!

    Надеемся, схема была для Вас понятной, так как собрать первый вариант самоделки достаточно просто в домашних условиях!

    Загорелась контрольная лампа заряда аккумулятора — что делать?

    Обзор лучших приборов для авто Диодная контролька своими руками. Вспомним схему распределения напряжений в трехфазной сети, выполненной по системе заземления TN-C. Во время армейской службы на учениях пришлось практически решать подобную задачу в полевых условиях полигона. Требовалось найти фазу и ноль в силовом шестижильном кабеле, подключенном под напряжение, чтобы запитать от них схему освещения.

    Индикатора и измерительных приборов не было. За лампочками был отправлен посланец, а мы обошлись обыкновенной электрической бритвой и отрезком изолированного провода.

  • Как правильно заполнить заявление о выдаче загранпаспорта
  • Вилку электробритвы сняли с самодельного заземления и освободившимся штырьком создали поочередно контакт для тока на оставшихся трех жилах кабеля при подключенном отрезке провода к выбранной фазе.

    Когда двигатель заработал, то это указало на рабочий ноль, а остальные два конца были просто в резерве. Опытные электрики увидят в наших действиях много нарушений правил безопасности. Но этот пример приведен с другой целью — показать техническую возможность решения подобной задачи и ее выполнение с осознанием рисков и опасностей. А контрольная лампа или индикатор в критической ситуации может быть заменена любым электроинструментом, например, дрелью домашнего мастера.

    Считаю, что они пригодятся при пользовании обыкновенным вольтметром. Если остались еще вопросы по теме, то можете задать их в комментариях. Сейчас вам удобно поделиться этим материалом с друзьями в соц сетях. : передающие линейные магнитные антенны лма. Проверьте правильность работы системы.

    Можно ли на оборудование в мпз списывать зараты

    Включением контрольной лампы управляет только контроллер АБС посредством внутреннего замыкания контакта 21 на землю. Описание проверки Последовательность соответствует шагам, указанным в диагностической таблице.

    Источник: https://fprebz.xn----7sbbfoadi3adekgtkgb0av0a2y.xn--p1ai/file-9574.php

    Горит лампочка аккумулятора на панели приборов: что делать водителю

    Без исправной заряженной аккумуляторной батареи эксплуатация машины невозможна. Если вы заметили, что нет зарядки на ВАЗ , неисправность необходимо устранять немедленно. Если продолжать использовать автомобиль, особенно в ночное время, аккумулятор очень быстро сядет и придется воспользоваться буксиром или эвакуатором.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как рассчитать мощность светодиодной лампы

    Чтобы разобраться, почему нет зарядки аккумулятора и как устранить проблему необходимо начать с теории.

    Горит лампа заряда аккумулятора

    Для запуска двигателя и правильной работы системы зажигания и прочих электрических схем ВАЗ необходимо наличие напряжения постоянного тока в бортовой сети. Когда двигатель не заведен, должную величину напряжения поддерживает аккумулятор. После того как мотор запустится, генератор автомобиля обеспечивает заряд аккумулятора и поддержание напряжения бортовой сети на уроне 13,,2 В.

    Независимо от оборотов двигателя выходное напряжение на генераторе остается постоянным. За это отвечает реле-регулятор, которое меняет напряжение цепи возбуждения генератора.

    Если напряжение растет выше допустимого уровня, ток обмотки уменьшается, снижая выходное напряжение. И наоборот.

    Виды деятельности

    Восстановления нормальной работы генератора следует начать с определение причины отсутствия заряда АКБ. Первый признак отсутствия зарядки — горящая контрольная лампа на приборном щитке или стрелка вольтметра, не находящаяся в зеленом секторе при работающем двигателе.

    Более надежный способ — проверка напряжения на аккумуляторе при помощи вольтметра. Когда зарядка аккумулятора отсутствует, напряжение на нем составляет примерно 12 В.

    Как сделать зарядное устройство для АКБ своими руками?

    Важно: чтобы избежать выхода из строя реле регулятора и электронного блока управления двигателем, запрещается во время проверки напряжения бортовой сети при работающем двигатель снимать клеммы АКБ. Пониженное и повышенное напряжение бортовой сети вредит аккумулятору.

    В первом случае он разряжается, во втором — выкипает электролит, что приводит к выходу АКБ из строя.

    Сначала стоит проверить исправность ремня генератора — именно он заставляет генератор вращаться и вырабатывать ток, Данный ремень приводит в действие помпу охлаждающей жидкости, поэтому данная неисправность проявляется еще и в перегреве двигателя.

    Если контрольная лампа заряда не горит, а вольтметр показывает нормальное напряжение бортовой сети, а аккумулятор не заряжается, причина в контактах на клеммах. Следует снять провода с аккумулятора и зачистить клеммы АКБ и проводов наждачной шкуркой.

    Если напряжение на этом выводе и аккумуляторе сильно отличается, нужно зачистить контакты и прозвонить провод, идущий от генератора к АКБ.

    Неисправный провод подлежит замене. Если при работающем двигателе напряжение в бортовой сети в пределах нормы, но при подключении нагрузки фар оно падает, причина кроется в слабом натяжении ремня генератора.

    Как определить отсутствие зарядки аккумулятора ВАЗ 2107

    При увеличении нагрузки ослабленный ремень буксует. Правильно натянутый ремень должен прогибаться на мм при усилии 10 кгс. Ослабленный ремень надо подтянуть или заменить.

    Важно: при чрезмерно натянутом ремне возникает излишняя нагрузка на подшипниках генератора и помпы, что может привести к выходу их из строя. Другими причинами отсутствия заряда может быть пробитый диод выпрямителя на генераторе, обрыв или замыкание обмотки ротора или статора.

    Как зделать своими руками топку для бани

    Диоды можно проверить при помощи мультиметра или контрольной лампы. Мультиметром можно проверить сопротивление диодов в направлении, в котором они должны быть заперты. Проводом контрольной лампы необходимо последовательно коснуться трех болтов выпрямительных приборов. Если лампа загорается, проверяемый диод пробит.

    Как скачать на смартфоне музыку с вк

    Длина щеток должна быть больше 5 мм, иначе они нуждаются в замене. Поэтому необходимо проверить состояние их боковой поверхности. Поэтому все советы по проверке и ремонту генератора актуальны для обеих модификаций авто. Если не горит контрольная лампа и не т работают другие приборы при заведенном двигателе, при этом зарядки аккумулятора нет, причина — перегорание предохранителя или поломка замка реле зажигания.

  • Как подключить старлайн самому к октавии а7
  • Причиной отсутствия зарядки аккумулятора может быть поломка реле-регулятора. Если напряжение ниже, реле-регулятор подлежит замене. Когда двигатель запускается зарядка появляется. Поменял диодный мост ,шоколадку, щётки зарядка появилась и снова пропала!!! Проверь провода которые крепятся на клейму, чтобы контакт хороший был.

    Как скачать террарию бесплатно на виндовс фон 8.1

    На стартере тоже. Еще очень вероятно, что не идет возбуждение через лампочку на приборной панели, посмотри горит ли когда зажигание включаешь. Столкнулся тоже с проблемой отсутствия зарядки, причина была не в самой контрольной лампочке на приборной панели, а в лампочке подсветки, та которая рядом с контролькой.

    Дело в том, что я поменял лампочку подсветки на светодиодную и результат — контрольная лампа горит, пока не будет оборотов двигателя и это каждый раз когда надо завести машину. Поставил обратно обычную лампочку и все стало нормально. Ну как?

    Генератор ВАЗ 2107 и причины отсутствия зарядки

    Нашли решение проблемы? Доброго времени суток.

  • Возможно ли получить арендное жилье на сахалине вакансии
  • Я изначально грешил на щетки, поменял и также слабо давал зарядку. Проехал где-то км и перестал вовсе давать зарядку. Ваш e-mail не будет опубликован.

  • Как настроить фотокамеру на iphone 6s китай
  • Нет зарядки на Ваз ? Полезно почитать Меняем датчик холостого хода на Ваз Электрическая схема Ваз инжектор Датчик включения вентилятора Ваз Ремонт дворников на Ваз 11 Когда двигатель запускается зарядка появляется.

    Всё сделано специально чтоб вы акумы реле новые брали после полугода эксплуатации. Добавить Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

    Источник: https://bteypk.xn--90asbjrd5f.xn--p1ai/article-3927.php

    Самодельный автомобильный тестер-пробник

    Несмотря на высокую надежность автоэлектрики современных автомобилей, все равно приходится сталкиваться с ее ремонтом. Чаще всего перестают работать световые приборы, фары, габаритные огни или указатели поворота. Причиной неисправности может быть, как сама лампочка, так и токоподводящие контакты или предохранитель.

    Возможно возникновение сразу всех трех неисправностей. Из-за плохого контакта в патроне или колодки лампочки она может перегореть. В момент перегорания в самой лампочке возникает дуга, укорачивающая нить накала, что приводит к резкому увеличению в цепи тока. При перегорании лампочки часто перегорает и предохранитель.

    Разобраться в причине поломки без приборов не простая задача. Придется подставлять заведомо исправные детали. Неисправность можно определить с помощью стрелочного тестера или мультиметра, но не у каждого есть такой прибор и в автомобиле не очень удобно с ним работать, особенно в плохую погоду. Гораздо удобнее искать неисправность простейшим универсальным автомобильным тестером-пробником, сделанным своими руками.

    Автомобильный тестер-пробник можно сделать из любой шариковой ручки, удалив из нее пишущий стрежень и разместив в ее корпусе всего один светодиод любого типа и токоограничивающий резистор. Соединяются детали между собой по ниже приведенной электрической принципиальной схеме. Как видите, проще схемы не бывает. Такой пробник может своими руками смастерить любой автолюбитель, не имеющий опыта изготовления электронных устройств.

    Для надежного электрического контакта при касании щупом и возможности прокола изоляции проводов при поиске неисправностей, конец щупа выполнен виде стального острия.

    Чтобы сделать такой конец из пишущего стержня нужно извлечь пишущий узел и со стороны поступления пасты вставить в него тонкую швейную иголку. Иголка выдавит шарик, и острый ее конец выйдет из пишущего узла.

    Если ее вставить со значительным усилием, то она будет крепко зафиксирована. К самой иголке припаивается проводник, идущий к светодиоду.

    Пишущий стержень надо брать с латунным пишущим узлом и большим шариком (ручки с такими стержнями оставляют широкую линию), иначе иголка может не достаточно войти в пишущий узел, и не будет выступать в достаточной мере, на 1,5-2 мм.

    Проводник, для подключения автомобильного тестера к минусу аккумулятора или корпусу автомобиля можно припаять непосредственно к выводу резистора R1. Но для возможности смены проводника в случае его обрыва или если потребуется провод большей длины, я сделал присоединение его на резьбе.

    Для этого достаточно отрезок трубки с внутренней резьбой вплавить, разогрев паяльником в подготовленное отверстие в корпус авторучки, предварительно припаяв к ней проводник необходимой длины.

    Светодиод установлен на боковой стороне корпуса автомобильного тестера, но можно его установить на торце корпуса, а минусовой провод вывести сбоку.

    Как пользоваться тестером

    Приведу на примерах как можно выполнить проверку тестером исправность аккумулятора, предохранителя, лампочки накаливания и электромагнитного реле.

    Как проверить аккумулятор

    Для проверки наличия напряжения на выводах аккумулятора, нужно зажимом крокодил подсоединиться к отрицательному выводу аккумулятора, а концом щупа тестера прикоснуться к положительной клемме.

    Если светодиод на тестере засветился, значит, напряжение на аккумуляторе есть. Такая проверка не позволяет проверить степень заряда аккумулятора. Определению уровень заряженности аккумулятора посвящена статья сайта «Как заряжать аккумулятор автомобиля».

    Как проверить предохранитель

    Для проверки автомобильного предохранителя, нужно одним концом вывода предохранителя прикоснуться к положительному выводу аккумулятора и концом щупа тестера прикоснуться ко второму его выводу.

    Если светодиод на тестере засветился, значит, предохранитель исправен. В противном случае потребуется его замена или ремонт.

    Как проверить лампочку накаливания

    Для проверки тестером лампочки накаливания, нужно одним выводом цоколя лампочки прикоснуться к положительному выводу аккумулятора, а ко второму выводу лампочки прикоснуться щупом тестера.

    Если светодиод засветится, то лампочка исправна. Если в лампочке две нити накала, например лампочка для фар автомобиля, то нити накала проверяются по очереди.

    Как проверить автомобильное реле

    Автомобильное реле кроме обмотки электромагнита имеет еще и контакты, которые со временем выгорают и могут перестать коммутировать электрические цепи. С помощью тестера можно проверить как целостность обмотки, так и исправность контактов.

    Стандартное автомобильное реле имеет ниже приведенную электрическую схему. Выводы 85 и 86 сделаны от обмотки реле. Вывод под номером 30 выполнен от подвижного контакта, 87а от нормально замкнутого контакта с подвижным контактом 30 и 87, это вывод от контакта, с которым соединяется подвижный контакт 30 при подаче на обмотку напряжения питания.

    Для проверки обмотки реле, нужно одним из его выводов 85 или 86 прикоснуться к плюсовой клемме аккумулятора, а ко второму выводу прикоснуться щупом тестера. Если светодиод засветился, значит, обмотка целая. Исправность контактов проверяется касанием вывода подвижного контакта 30 к клемме аккумулятора, а щупа к выводу 87а. Таким же способом легко проверить любые выключатели и микропереключатели.

    Как пользоваться тестером
    при ремонте электропроводки автомобиля

    На практике при поиске неисправности электрооборудования автомобиля нет необходимости извлекать предохранители и лампочки. Как известно, отрицательный вывод аккумулятора подключен к корпусу автомобиля и все электрооборудование в автомобиле одним выводом тоже подключено к корпусу.

    Таким образом, удалось в два раза уменьшить количество проводов электропроводки и повысить ее надежность.

    Исключение составляют только активаторы для замков дверей автомобиля, так как на них нужно подавать напряжение разной полярности в зависимости от необходимости отрыть или закрыть замок двери.

    Например, если не светит лампочка одной из фар. Неисправность может быть в одном из элементов подачи напряжения на лампочку – включатель в салоне, реле, предохранитель или неисправность самой лампочки. Вероятнее всего перегорела сама лампочка, с нее и надо начинать проверку.

    Для этого нужно зажимом крокодил тестера зацепиться за любую оголенную металлическую деталь кузова автомобиля или отрицательный вывод аккумулятора. Проверить качество контакта, прикоснувшись иглой щупа к плюсу аккумулятора. Светодиод должен светить.

    Включить неработающую фару и концом щупа по очереди коснуться всех контактов подключения лампочки.

    Если такой возможности нет, то можно иглой щупа проколоть по очереди каждый провод и если напряжения ни на одном нет (светодиод пробника не засветился) значит, лампочка цела, и нужно проверить предохранитель.

    По схеме смотрите, где он установлен и проверяете его, даже не вынимая из колодки. Для этого достаточно коснуться сначала к одному его выводу, а затем к другому. Светодиод тестера должен засветиться каждый раз. Если светит только при прикосновении к одному из выводов, то предохранитель перегорел. Если к выводам предохранителя не подобраться, то нужно его вынуть и проверить, как описано в статье выше.

    По такой методике проверяются любые провода электропроводки и контакты в автомобиле.

    Источник: https://ydoma.info/samodelki/samodelki-ehlektronnye/avtomobil-avtomobilnii-tester-probnik.html

    Как собрать контрольку на 12 и 220 Вольт своими руками?

    Несмотря на огромное количество измерительных приборов и индикаторов, используемых как в бытовых, так и в производственных задачах, из обихода не перестают выбывать контрольные лампы. Такое устройство можно без проблем и капитальных затрат собрать самостоятельно. Наиболее распространенные модели предназначены для использования в бытовых и автомобильных цепях. Поэтому в данной статье мы разберем, как собрать контрольку на 12 и 220 Вольт своими руками.

    Изготовление контрольки на 220В

    Чтобы собрать контрольку, вам потребуются такие инструменты: отвертка, паяльник, кусачки или пассатижи. В зависимости от ситуации, вам может понадобиться только часть этих приспособлений. К примеру, если пайка не предвидится, можно обойтись и без паяльника. Следует отметить, что провода к патрону можно припаивать, а не прикручивать, так получиться надежней.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Что такое уличное освещение

    Процесс изготовления состоит из таких этапов:

    1. Разберите патрон на составляющие элементы, чтобы получить доступ к точкам подключения;
    2. Подключите провода к выводам патрона, для этого заведите их в клеммный зажим и плотно зажмите отверткой, а если такое соединение не предоставляется возможным, припаяйте провода к выводам;
    3. Соберите патрон, провода контрольки выведете в специально предназначенное для этого отверстие;
    4. Подключите или припаяйте щупы к выводам проводов, места подключения или пайки заизолируйте, сами щупы должны иметь достаточную изоляцию, чтобы в ходе работы исключалась возможность прикосновения к оголенным токоведущим деталям;
    5. Вкрутите лампу в патрон, при необходимости, закройте ее защитным кожухом.

    Рис. 1: Готовая контролька на 220В

    Контролька на 220 В готова к использованию для прозвонки проводов и электрических цепей. При постоянной работе такой контролькой не забывайте периодически проверять ее работоспособность в заведомо исправной сети, находящейся под напряжением.

    Простейшая контролька на 12В для индикации цепи

    Для изготовления такого устройства вам понадобиться одноразовый шприц, лампочка на 12 В (можете заменить ее светодиодом), провод, канцелярская резинка, канцелярский нож, пассатижи.

    Процесс изготовления состоит из таких этапов:

    • разберите иглу от шприца и проденьте ее в пластиковое основание таким образом, чтобы одни конец полностью погружался внутрь шприца – он должен выполнять роль контакта для лампочки.Рис. 3: положение иглы в пластиковом основании
    • отмерьте такую длину провода, чтобы вам было удобно обмотать его вокруг цоколя. Зачистьте этот участок от изоляции, обмотайте вокруг лампы и затяните при помощи пассатижей. Эту процедуру можно заменить пайкой для обеспечения более надежного контакта.
    • если цоколь лампы свободно ходит внутри шприца, наденьте сверху на него канцелярскую резинку для уплотнения. Вставьте лампу таким образом, чтобы незадействованный контакт соприкоснулся с иглой.Рис. 4: вставьте лампочку в шприц
    • поршень от шприца обрежьте так, чтобы он закрывал лампу вровень с корпусом. Проделайте в поршне отверстие для провода, иначе изготовление может сильно затрудниться.

    Рис. 5: готовая контролька из шприца

    Контролька готова, можете использовать ее для отыскания цепи в автомобильной проводке или проверять исправность отдельных элементов.

    Контролька для определения полярности

    Это более сложный вариант, для такой контрольки вам понадобятся два светодиода, можно использовать светодиоды smart (возьмите разные цвета для удобства), корпус (в данном случае используется нерабочая индикаторная отвертка), паяльник, резистор на 1000 Ом. Процесс изготовления контрольки  состоит из таких этапов:

    • спаяйте светодиоды и резистор, как показано на рисунке;Рис. 6: схема подключения светодиодов
    • зафиксируйте конструкцию на контактных пружинках (отлично подойдут те, на которых держалась лампочка в отвертке);Рис. 7: зафиксируйте светодиоды на пружинах
    • установите модернизированную световую сигнализацию назад в индикаторную отвертку.Рис. 8: готовая контролька в индикаторе

    Тестер готов, теперь при касании плюсового контакта у вас будет гореть один светодиод, а при касании к минусовому – второй. Но помните, рабочий номинал такой контрольки не подходит для бытовых сетей 220В – он определяется рабочим номиналом световых элементов.

    инструкция

    Источник: https://www.asutpp.ru/kak-sobrat-kontrolnuyu-lampu-na-12-i-220-v.html

    Что означает контрольная лампа неисправности двигателя

    Каждый водитель хоть раз сталкивался с ситуацией, когда вдруг начинала гореть лампа, свидетельствующая о неисправности двигателя. Данная лампа, в основном, загорается только на пару минут в момент старта автомобиля, после чего она переходит в неактивный режим. Что же делать, если данная сигнальная лампочка горит постоянно? 

    Двигатель является основой любого автомобиля. На приборной панели авто существует много индикаторов, которые могут загораться в зависимости от того, как функционирует транспортное средство. Водитель может узнать любую информацию о работе своего авто и ему не нужно обязательно заглядывать под капот или обращаться в СТО.

    Свойства и назначение лампы

    В более старых моделях для проверки работы двигательной системы нужно было постоянно следить за ее работой самостоятельно. В современных автотранспортных средствах существует  контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. данный индикатор наглядно показывает водителю любые поломки и перебои, чтобы тот мог вовремя принять нужные меры.

    Любая неисправность заставляет кнопку ярко мигать или просто гореть постоянно, что говорит об уже серьезных проблемах.

    Эта лампа должна гореть только пару минут после приведения машины в движение, а если вы заметили ее постоянное активное состояние, то нужно сразу решить проблему — самостоятельно или обратиться за помощью к профессионалам.

    В некоторых автомобилях ( например, Ауди, Фольксваген, Рено Дастер ит.д.) стоит автоматическая система диагностики работы двигателя, которая может помочь при выявлении причины горения данной лампы.

    Причины горения лампы поломки двигателя

    Внимательность к деталям при ведении автомобиля играет большую роль. Вовремя замеченная неисправность и горящий индикатор может не только уберечь сам автомобиль от поломок, но и спасти жизнь автомобилисту.

    Существует несколько основных причин беспрерывного горения индикатора двигателя:

    • по мнению и опыту большинства автомобилистов, основной причиной является плохое качество топлива, его помутнение или излишняя густота, что может засорять автомобильную систему. Для решения проблемы нужно залить в бак специальный очищающий гель, который разъедает все ненужные вещества и помогает в работе двигателю;
    • если загорелась контрольная лампа неисправности двигателя пропуски зажигания могут также быть одной из основных причин;
    • поломка в автомобильное катушке для зажигания;
    • неисправности и поломки в свечах;
    • если срабатывает индикатор поступления кислорода, то лампа двигателя также может загореться;

    При заправке бензобака работник заправочной станции может не до конца затянуть верхнюю крышку бака с бензином или наоборот, закрутить еще слишком сильно.

    В этом случае индикатор двигателя также начнет моргать. Первое, что следует проверить — именно установку крышки, так как, зачастую, это легкая и незначительная проблема.

    Что делать если загорелась контрольная лампа неисправности двигателя?

    Если вы уже проверили состояние крышки бака и не обнаружили поломку, то следует перейти к следующим этапам:

    • возможно, вам потребуется замена кислородного индикатора. Если датчик испортился, то в автомобиле может скопиться слишком много углекислого газа, не рационально использоваться горючее, что приводит к перерасходу, а также постоянно сбоить двигатель, выдавая данные на контрольную лампу;
    • замена катализируемой части автотранспортного средства. Данная деталь нужна для того, чтобы выхлоп автомобиля не приносил столько вреда окружающей среде. При поломке в этой системе двигатель также может давать сбои и нужно будет прочистить или заменить деталь;
    • переустановка индикатора поступления кислорода в топливный бак. Деталь необходима для равного смешивания бензина с воздухом и лучшего процесса сгорания топлива, а если воздух перестанет подаваться, то бак может забиться, бензин загустеет, а двигатель придет в неисправность. Своевременная диагностика данной системы сможет уберечь вас от возможных ремонтов и затрат;
    • свечи являются одной из главных причин горения лампы двигателя. Своевременная диагностика и замена свечей смогут надолго сохранить ваш автомобиль на ходу и сама лампа перестанет давать красный сигнал. Свечи меняются через определенный срок и операция должна проводиться регулярно, так как сбо в данной системе могут пагубно повлиять на все остальные.

    Определив основные причины горения лампы контроля двигателя, вы можете смело садиться за руль своего автомобиля, зная, что вовремя проведенная, а главное — регулярная диагностика транспортного средства поможет предупредить данную проблему. Вы сможете решить вопрос поломки двигателя самостоятельно, однако, лучше всего, обратиться за помощью к профессионалам, особенно, если индикатор мигает достаточно часто.

    Источник: http://cars-bazar.ru/remont/chto-oznachaet-lampa-neispravnosti-dvigatelya

    Контрольная лампа проверьте двигатель

    Пропустить и перейти к содержимому

    Панель приборов Ваз 2110

    Если на Ваз 2110 горит лампа двигателя, то этому может способствовать множество причин. Мы рассмотрим в нашей статье, почему на Ваз 2110 горит лампочка двигателя и что нужно сделать в этом случае.

    Для чего нужна эта лампочка

    Ваз 2110 загорается лампочка двигателя

    Современные автомобили представить себе без специальных датчиков просто невозможно. Именно они сигнализируют о появлении проблем и различных неполадок. Если раньше владелец машины должен был самостоятельно, так сказать «вручную» обнаруживать неисправности, то сегодня это не так.

    Электроника все заботы взяла на себя и на Ваз 2110 таких датчиков довольно много. Check Engine – это специальная лампа, которая обычно светится желтым цветом и по которой водитель определяет работу двигателя автомобиля.

    В нормальном режиме эта самая лампа загорается на несколько секунд и сразу же гаснет, как только двигатель набирает обороты.

    Что же делать, когда лампочка горит и не гаснет, даже во время движения автомобиля?

    Примечание. Как только владелец Ваз 2110 обнаружит, что лампа двигателя горит постоянно и не гаснет, он должен сразу же подъехать на станцию техобслуживания, если она находится поблизости. Если нет, то мотор нужно заглушить и вызвать эвакуатор, так как можно просто-напросто погубить мотор.

    Ваз 2110 загорелась лампочка двигателя

    Вернемся для начала в период 90-ых годов, когда владельцы автомобилей знали, что этот датчик или лампа по-простому, может сообщать только о сбоях в работе карбюратора или недостаточном количестве масла в двигателе.
    Сегодня ситуация в корне иная и если лампа не переставая горит, то возможно все, что угодно: неправильные обороты двигателя, неполадки в зажигании, проблемы с АКПП и т.д. Одним словом, сегодня этим самым датчиком контролируется множество параметров.

    Причины

    Рассмотрим самые известные.

    Масло

    • Недостаточное количество смазки в двигателе является самой известной причиной, о которой не знает, разве что самый далекий от техники человек.

    Ваз 2110 лампа неисправности двигателя

    • Автомобиль надо срочно остановить и прислушаться к работе двигателя. Нужно суметь на слух определить, есть ли посторонние шумы. Кроме того, следует осмотреть визуально, нет ли каких-либо повреждений корпуса или подтеков.
    • Если были обнаружены вышеописанные моменты, то их надо сразу же устранить, в СТО или в собственном гараже.

    Некачественное топливо

    • Да, не удивляйтесь. Именно качество топлива, вызывающее сегодня, мягко говоря, большие сомнения, причина номер один. Из-за разведенного горючего, на свечах зажигания накапливается нагар. Вследствие этого, свечи или одна из них, не способны подавать нормальную искру. Двигатель начинает «троить» и датчик не перестает бить тревогу.
    • Лечение в данном случае только одно: слить грязное топливо из бака в какую-нибудь емкость (в дальнейшем этот полубензин можно использовать, как моющее средство для запчастей) и залить новое у проверенного заправщика.

    Свечи

    • Сами свечи зажигания могут быть неисправными.
    • Решение данной проблемы очень простое: надо проверить все свечи и заменить старые.
    • Свечи зажигания, это главные компоненты, предназначенные для воспламенения топливной смеси. Если они неисправны, то искра подается неправильно.

    Ваз 2110 лампочка неисправности двигателя

    Совет. Определить неисправные свечи можно и в процессе движения Ваз 2110. Во время ускорения автомобиля, в особенности с места, ощутимы небольшие толчки. Примечание. Нужно обязательно следить за зазором свечей между электродом, который не должен превышать 1,3 мм.

    Катушка

    • Лампа может свидетельствовать и о проблемах в катушке зажигания.
    • Надо проверить, дает ли катушка ток, не ослабли ли контакты, проверить сопротивление на выходах. Разброс искры также не должен превышать 1-4 и 2-3.

    Регулятор кислорода

    • Нередко становится причиной загорания лампочки двигателя.
    • Проверить этот датчик несложно и в случае его неисправности, надо поставить новый, а старый выбросить.

    Ваз 2110 лампочка проверьте двигатель

    Примечание. Если не заменить этот датчик, который как известно, является регулятором кислорода в автомобиле и частью системы отработки выхлопных газов, будут проблемы с расходом топлива.
    Сама неисправность этого датчика будет означать, что бортовой компьютер получает неправильные данные, что существенно увеличит не только потребление топлива, но и значительно снизит мощность двигателя.

    • Причиной того, что лямбда зонд приходит в негодность можно считать то, что этот датчик со временем покрывается слоем отработанного масла. Это же, в свою очередь, уменьшает точность показателей регулятора.

    Датчик кислорода Ваз 2110

    • Если долго не менять этот датчик, пришедший в негодность, это может привести и к дополнительным проблемам. Может выйти из строя (просто лопнуть) катализатор Ваз 2110. А это грозит дорогостоящим ремонтом.

    Контрольная лампа отказов двигателя ваз 2110

    Катализатор

    • Тоже может стать причиной загорания Check Engine.
    • Решение одно: заменить катализатор, конечно же, прежде проверив его.

    Примечание. Данный элемент помогает сделать выхлоп отработанных газов экологически чистым. Это обязательное условие последних лет. Катализатор отвечает за переработку окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения.

    • Если катализатор вышел из строя, то заметить это можно не только при появлении значка двигателя, но и задолго до этого. Например, если мощность силового агрегата Ваз 2110 падает в 2 раза, то это может свидетельствовать о неисправности. Кроме того, поврежденный катализатор не даст автомобилю хорошо разогнаться.

    Источник: https://avtotop.info/kontrolnaja-lampa-proverte-dvigatel/

    Лампочка контрольная – Чем опасна контрольная лампа и как происходит проверка тока ею

    В большинстве случаев провести диагностику неисправностей системы зажигания, электрических цепей различных систем и устройств (генератор, стартер и т. п.) автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 можно без применения диагностических приборов.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Какой нужен резистор для светодиода

    В этом деле незаменимый помощник – контрольная лампа. Можно приобрести это устройство в магазине. Но проще, быстрее и дешевле всего сделать самостоятельно. Особенно если необходимо что-то проверить в пути.

    В данном случае контрольной лампой может быть лампочка на 12 В 6А с присоединенными к ней двумя проводами.

    Ниже приведен пример самостоятельно изготовленной контрольной лампы.

    контрольная лампа из патрона повторителя с проводами

    За основу взят патрон от повторителя указателей поворота с крыла автомобиля ВАЗ 2108. К нему при помощи разъемов присоединены два провода из проводки этого же автомобиля. Концы проводов при желании можно пропаять оловом или установить на них наконечники. В нашем случае они просто зачищены. Таким образом, буквально за пять минут из подручных средств мы собрали нормально функционирующий диагностический прибор.

    Таких вариантов изготовления подобной контрольной лампы существует много (можно поискать в сети), но мы предлагаем именно этот, так как он не требует особых материальных и временных затрат.

    Примечания и дополнения

    — При более широком подходе к диагностике электрических цепей автомобиля или ее постоянной необходимости стоит приобрести контрольную лампу со встроенным источником питания или тестер-мультиметр. Возможности самостоятельной диагностики сразу повысятся.

    — Пример проверки контрольной лампой электрической цепи на короткое замыкание.

    проверка диодного моста генератора 37.3701 на короткое замыкание при помощи контрольной лампы без снятия с генератора с двигателя, лампа загорелась — в диодном мосту КЗ

    Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ

    — Порядок снятия – установки аккумуляторной батареи на автомобиль

    — Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ

    — Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121

    — Проверка генератора автомобилей ВАЗ

    — Проверка диодного моста генератора без снятия его с двигателя автомобиля

    twokarburators.ru

    Как сделать контрольку на 12 и 220 Вольт своими руками

    И хотя на сегодняшний день уже существуют специальные индикаторные отвертки для проверки фазы, а также измерительные приборы, контрольные лампочки все еще есть у каждого электрика и автолюбителя. С помощью данных самоделок можно узнать, есть ли напряжение в розетке, а также определить, какой из предохранителей в машине вышел из строя. Далее мы расскажем, как сделать контрольку на 12 и 220 Вольт своими руками, предоставив наглядные фото примеры, схемы и видео инструкции.

    Чем опасна контрольная лампа и как происходит проверка тока ею

    Домашняя электропроводка в нормальных условиях эксплуатации функционирует долго, надежно и безопасно.

    Но стоит возникнуть аварийной ситуации, на которую не рассчитаны защитные устройства, как сразу появляются проблемы с работой бытовых приборов.

    Хозяину приходится искать неисправности в электрической схеме, устранять их.

    В статье даются советы домашнему мастеру по безопасному поиску повреждений в бытовой электрической проводке различными популярными способами с пояснением основных моментов картинками, схемами и видеороликом.

    Особое внимание уделено тому, насколько опасна контрольная лампа и почему она запрещена правилами. Проверять электрическую схему надо исправным вольтметром или индикатором.

    Из воспоминаний электрика

    Два десятка лет назад пришлось работать в составе бригады релейщиков, обслуживающей оборудование подстанции 330 кВ и большое количества разъездных объектов с меньшим напряжением — 110/10 кВ. Аппаратура защит, автоматики и управления на них размещена в шкафах, ящиках или на панелях со слабым освещением.

    А контакты реле, все детали схемы электроники очень мелкие и требуют хорошего зрения. Освещали их различными дополнительными способами, включая карманные фонарики. Удобных налобных светильников тогда просто не было. Поэтому решили изготовить своими руками переноску для освещения.

    Сделали ее быстро и решили показать инспектору по охране труда. Он осмотрел и заметил, что:

    • устройство светильника взято от плафона с высокой степенью защиты по IP, имеет корпус, хорошо противостоящий механическим повреждениям и прочное стекло;
    • кабель питания с высокопрочной электрической изоляцией надежно вставлен в корпус с резиновой трубкой, защищающей его от излома при перегибах;
    • в целом монтаж выполнен надежно.

    А его вывод нас огорошил: это не переноска, а контрольная лампа, качественно замаскированная под светильник. Поэтому пользоваться ею он запрещает

    Спорить с начальством в энергетике бессмысленно. Однако с его помощью удалось заказать и получить аккумуляторные переноски для подсветки. Работать с ними было не совсем удобно, но наш вопрос частично решился.

    Принцип работы индикатора напряжения и контрольной лампы

    У обоих этих приборов осуществляется проверка наличия тока лампочкой, но она реализуется разными способами. Рассмотрим их.

    Общие черты

    Сразу обращаю внимание на один важный момент, который позволит избежать много ошибок, допускаемых начинающими электриками.

    При работе с индикатором или измерительными приборами необходимо представлять картину протекания тока через них по всему пути от источника до нити накала в замкнутой схеме и помнить, что напряжение представляет разность потенциалов между определенными точками, а не потенциал одной из них.

    Этого принципа стоит придерживаться при анализе схем.

    Как проверяется напряжение контрольной лампой

    Рассмотрим на примере схемы работы обыкновенной комнатной розетки. К ней подводится потенциал фазы и нуля от вторичной обмотки силового трансформатора на подстанции.

    Ток течет по замкнутой цепи через подводящий кабель, контакты розетки, провода контрольки, ее нить накала. Кстати, у обыкновенной настольной лампы схема работает точно так же.

    Работа двухполюсного индикатора напряжения

    Его конструкцию можно представить двумя проводами с контактами и корпусом, в котором расположен токоограничивающий резистор с неоновой или светодиодной лампой.

    Ток течет точно так же, как в предыдущей схеме.

    Работа однополюсного индикатора напряжения

    У него свечение лампочки происходит по другому принципу: изменен путь протекания тока.

    За счет токоограничивающего резистора создается малый ток, который безопасно проходит через тело электрика и возвращается к источнику трансформаторной подстанции по контуру земли. Он достаточен для свечения индикатора.

    Отличия

    Ток через контрольную лампу составляет доли ампера. Например, для мощности 40 ватт он рассчитается по формуле: 40/220=0,18 А.

    Для свечения светодиода индикатора достаточно нескольких миллиампер, а неоновой лампочки и того меньше — микроамперы. Все измерительные приборы напряжения потребляют очень мало тока для замера.

    Нагрузка у контрольки значительно больше, чем у индикатора или вольтметра. Это ее основное преимущество к которому привыкли старые электрики.

    Пример из жизни

    Хозяйка квартиры со старой алюминиевой проводкой пригласила молодого электрика ЖКХ отремонтировать розетку, в которой перестал работать телевизор.

    Недавний выпускник технического училища проверил индикатором напряжение и увидел фазу. Раз она присутствует, то прозвонил прозвонкой ноль на батарею отоплению. Цепь нуля тоже оказалась целой. Тогда он взял мультиметр и замерил напряжение на контактах розетки. Результат его озадачил: стрелка показала 100 вольт вместо 220.

    Осмыслить причину этой неисправности он не смог, пришел за советом. Вскрыли розетку, осмотрели ее контакты и подключенные провода. Все нормально.

    Пришла очередь оценки состояния распределительной коробки. В ней соединения выполнены скруткой со сваркой. Одна жила была пережата: алюминий разломился на две части, которые создавали неплотный контакт с меняющимся электрическим сопротивлением. Переделали скрутку: работоспособность розетки восстановилась.

    Вывод: каждый измерительный прибор (индикатор, вольтметр и телевизор) предоставляли правдивую информацию в соответствии с принципами построения своей конструкции. А грамотно понять ее и правильно оценить ситуацию — задача электрика.

    Чем опасна контролька

    Лампа накаливания относится к электрическим изделиям, требующим аккуратного обращения. Поэтому ее устанавливают в светильники, которые стационарно закреплены на строительных конструкциях или имеют устойчивое основание, например, в настольном исполнении.

    Контролька создается переносной и легко повреждается. Она может:

    • взорваться от повышенного напряжения;
    • выскользнуть из рук электрика, упасть и разбиться (часто в подключенном состоянии);
    • сделать короткое замыкание;
    • послужить причиной попадания человека под действие тока.

    Опытные электрики пытались учесть эти риски и принимали различные технические ухищрения для повышения собственной безопасности. Но они все запрещены современными правилами.

    Технические предпосылки

    При подключении под напряжение сопротивление нити накала изменяется по нелинейному закону. В первоначальный момент кратковременно возникают переходные процессы, а затем устанавливается номинальный режим работы.

    Это объясняется тем, что вольфрам в холодном и разогретом током состоянии обладает разным электрическим сопротивлением. Рассмотрим это на примере популярной лампочки 60 ватт. Она потребляет ток 0,27 ампера, а ее нить обладает сопротивлением 815 Ом.

    Если же замерить ее сопротивление в холодном состоянии, то омметр покажет порядка 59 Ом. Разница почти в 14 раз. Такое свойство вольфрама избавляет лампу от сложной пускорегулирующей аппаратуры, облегчает конструкцию, но требует учета при эксплуатации.

    При превышении напряжения до линейной величины 380 нить чаще всего перегорает, но у изношенной конструкции может взорваться. Примеров таких повреждений очень много. Они возникают там, где владельцы квартир экономят на защитах типа реле контроля напряжения.

    Человеческий фактор

    Электрики, пользующиеся контрольками на предприятиях, работали не только в сетях 220, но и 36 вольт, которые используются для освещения опасных помещений.

    Конструкция патрона и форма лампочек взаимозаменяемы: при работе в контрольке просто перекручивали лампы на соответствующее напряжение. Если же при смене рабочего места в сети 220 вольт забывали об этом, то происходил взрыв колбы. А мелкие осколки почему-то летят прямо в глаза.

    Механическое повреждение

    Стекло колбы хрупкое, легко бьется, особенно в переносной конструкции. Если у стационарного светильника лампа вкручена и закреплена, то контрольку обычно держат в руках. Она может выскользнуть.

    Да и человек не всегда соблюдает правила безопасности при работе с инструментом, способен поскользнуться и выронить ее из рук или упасть вместе с ней и порезаться о стекла.

    Особую опасность представляет падение с лампой, на которую подано напряжение. Нить накала оборвется, а электроды ее крепления могут закоротиться через случайный токопроводящий предмет или человеческое тело. Сразу возникает короткое замыкание со всеми отягчающими обстоятельствами.

    Вероятность прикосновения к токоведущим частям

    Для создания электрического контакта при подключении контрольки обычно оставляют оголенный конец металла на проводе или напаивают простой наконечник с зажимом типа «крокодил».

    Эта точка находится под напряжением сети, представляет опасность.

    Самодельные защиты контрольной лампы

    Учитывая риски работы с котролькой опытные электрики всячески пытались защитить ее конструкцию:

    • надевали на патрон жестяной или иной плафон:
    • обматывали колбу скотчем или тряпками;
    • приспосабливали крюк для подвески;
    • монтировали перед патроном предохранитель, защищающий от короткого замыкания;
    • использовали для подключения провода с высокой степенью защиты изоляции;
    • применяли для подключения щупы с предохранительными ограничительными кольцами от измерительных приборов, предназначенных для работы под напряжением.

    Однако даже полный комплекс всех этих мер не позволяет безопасно выполнять работу контрольной лампой. Надежней работать индикатором и вольтметром.

    Как найти фазу и ноль

    Вспомним схему распределения напряжений в трехфазной сети, выполненной по системе заземления TN-C.

    Во время армейской службы на учениях пришлось практически решать подобную задачу в полевых условиях полигона. Требовалось найти фазу и ноль в силовом шестижильном кабеле, подключенном под напряжение, чтобы запитать от них схему освещения.

    Индикатора и измерительных приборов не было. За лампочками был отправлен посланец, а мы обошлись обыкновенной электрической бритвой и отрезком изолированного провода.

    Проверку выполняли в два этапа:

    1. определение фазных концов;
    2. поиск нуля.

    Замер фазных напряжений

    Работа проходила по следующей схеме:

    • забили в землю кусок металла рядом с кабелем;
    • приложили к нему один контакт вилки от электробритвы;
    • ко второму штырьку прикрутили отрезок провода и закрепили нитками;
    • свободным концом этого проводника поочередно дотронулись до всех жил кабеля;
    • пометили три жилы, на которых двигатель бритвы заработал — так определили фазные концы и выбрали тот, где проще будет выполнять монтаж последующей схемы.

    Поиск нуля

    Вилку электробритвы сняли с самодельного заземления и освободившимся штырьком создали поочередно контакт для тока на оставшихся трех жилах кабеля при подключенном отрезке провода к выбранной фазе.

    Когда двигатель заработал, то это указало на рабочий ноль, а остальные два конца были просто в резерве.

    Опытные электрики увидят в наших действиях много нарушений правил безопасности. Но этот пример приведен с другой целью — показать техническую возможность решения подобной задачи и ее выполнение с осознанием рисков и опасностей. А контрольная лампа или индикатор в критической ситуации может быть заменена любым электроинструментом, например, дрелью домашнего мастера.

    Для лучшего уяснения принципов поиска неисправности в электропроводке рекомендую посмотреть видеоролик владельца «Советы электрика» о практике поиска КЗ лампой контролькой. Считаю, что они пригодятся при пользовании обыкновенным вольтметром.

    Если остались еще вопросы по теме, то можете задать их в комментариях. Сейчас вам удобно поделиться этим материалом с друзьями в соц сетях.

    Источник: https://housediz.ru/chem-opasna-kontrolnaya-lampa-i-kak-proisxodit-proverka-toka-eyu/

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    220 вольт
    Как подключить светодиод к 12 вольтам

    Закрыть