Как подключить регулятор напряжения

Схема подключения стабилизатора напряжения. Пошаговая инструкция. Ошибки и правила

как подключить регулятор напряжения

Стабилизаторы напряжения приобретают не от хорошей жизни, и раз вы это сделали, то у вас, скорее всего уже есть или были проблемы с напряжением.

Стандартный уровень напряжения согласно норм, должен быть 230 вольт (не 220, как многие до сих пор считают).
Но в зависимости от места проживания (протяженность и загруженность линий электропередач) и возможных аварий в электросетях (обрыв нулевого провода, перегрузка), напряжение может быть либо стабильно заниженным-повышенным, либо просто ”скакать” в произвольных величинах.

Когда приобретается маленький аппарат для защиты одного конкретного прибора – компьютер, холодильник, телевизор, котел, то с подключением проблем не возникает.

На стабилизаторе имеется вилка и розетка. Тут разберется даже школьник.

А вот если вы хотите установить мощный аппарат, для защиты электроприборов всего дома одновременно, тогда придется повозиться со схемой подключения.

Помимо самого стабилизатора, вам понадобится ряд дополнительных материалов:

  • трехжильный кабель ВВГнГ-Ls

Сечение провода должно быть точно таким же, как и на вашем вводном кабеле, который приходит на рубильник или автомат главного ввода. Так как через него будет идти вся нагрузка дома.

  • выключатель трехпозиционный

Данный выключатель в отличие от простых, имеет три состояния:

1включен потребитель №12выключено3включен потребитель №2

Можно использовать и обычный модульный автомат, но при такой схеме, если понадобится отключиться от стабилизатора, придется каждый раз полностью обесточивать весь дом и перекидывать провода.

Есть конечно же режим байпас или транзит, но чтобы перейти на него, нужно соблюдать строгую последовательность. Подробнее об этом будет сказано ниже.

С данным переключателем, вы одним движением целиком отсекаете агрегат, а дом остается со светом напрямую.

  • провод ПУГВ разных цветов

Вы должны четко понимать, что стабилизатор напряжения устанавливается строго до электросчетчика, а не после него.

Ни одна энергоснабжающая организация вам не разрешит подключиться по другому, как бы вы не доказывали, что тем самым, кроме эл.оборудования в доме, вы хотите защитить и сам прибор учета.

Стабилизатор имеет свой холостой ход и также потребляет эл.энергию, даже работая без нагрузки (до 30Вт/ч и выше). И эта энергия должна быть учтена и подсчитана.

Второй важный момент – крайне желательно, чтобы в схеме до места подключения прибора стабилизации было либо УЗО, либо дифф.автомат.

Это рекомендуют все производители популярных марок Ресанта, Sven, Лидер, Штиль и т.п. Это может быть вводной дифф.автомат на весь дом, не важно. Главное, чтобы само оборудование было защищено от утечек тока.
В ниже описываемом способе как раз и будет рассматриваться такой вариант. Ведь очень часто эти аппараты вешают на стене в комнатах, прихожих, в свободном доступе для прикосновения.

А пробой обмоток трансформатора на корпус, не такая уж и редкая вещь.

Первым делом монтируете в электрощитке, сразу после вводного автомата трехпозиционный переключатель.

  • в первом положении, когда язычок поднят вверх, напряжение будет подаваться в дом напрямую с электросети, без задействования стабилизатора

Вдруг он у вас вышел из строя или нужно провести какие либо ревизионные работы. Не будете же каждый раз откидывать провода и обесточивать всю квартиру.

  • во втором положении II (язычок автомата смотрит вниз) – эл.снабжение будет идти через стабилизатор
  • положение «0» – все электроприборы отключены, как от стабилизатора, так и от внешней сети

Выбираете место установки стабилизатора напряжения. Ставить где попало его тоже нельзя. Существуют определенные правила, которых следует придерживаться.

Прокладываете от щитка до этого места два кабеля ВВГнГ-Ls.

Каждый из них желательно промаркировать и сделать соответствующие надписи с обоих концов:

  • выход из стабилизатора

Снимаете изоляцию с жил и сначала подключаете кабель в электрощитке. Фазу с того провода, что идет на вход стабилизатора, подсоединяете к выходным зажимам вводного автомата.

Далее разбираетесь с кабелем стабилизатор-выход. Фазную жилу (пусть это будет белый провод), подключаете к контакту №2 на трехпозиционном выключателе.

Ноль и землю с обоих кабелей сажаете на соответствующие шинки.

Теперь нужно подать фазу непосредственно с вводного автомата на трехпозиционный. Зачищаете монтажный провод ПУГВ, оконцовываете жилы наконечниками НШВИ и заводите его с фазного выхода вводного автомата на зажим №4 выключателя.

Все что остается сделать в щитке – запитать все автоматы с клеммы №1 трехпозиционника.

Проделываете эту операцию опять же гибкими монтажными проводами.

Таким образом по схеме вы подали фазу с вводного автомата на 3-х позиционный, а уже далее через его контакты распределили нагрузку, путем подключения через стабилизатор (контакт №2-№1) и напрямую без него (контакт №4-№1).

В вашем конкретном случае данные номера контактов могут не совпадать с указанными здесь цифрами! Обязательно уточняйте все в инструкции или в паспорте на автомат.

Теперь переходим к непосредственному подключению самого стабилизатора. Для того, чтобы подобраться к его контактам, может понадобиться снять внешнюю крышку.

Пропускаете два кабеля (вход и выход) через отверстия и зажимаете под клеммы по следующей схеме:

  • фазную жилу входного кабеля стабилизатора затягиваете на клемме ВХОД (Lin)
  • нулевую жилу (синего цвета) к клемме N (Nin)
  • заземляющую жилу к винтовому зажиму с обозначением ”земля”

Кстати, отдельной клеммы ”земля” может и не быть. Тогда данную жилу закручиваете под винт на самом корпусе аппарата.

Есть модели с клеммниками всего под 3 провода. В них назад возвращается только фаза.

Ноль на питание электроприборов берется с общего щитка.

Теперь когда вы подали напряжение от щитка до стабилизатора, вам нужно вернуть это напряжение, но уже стабилизированное обратно в общий щит.

Для этого подсоединяете кабель — выход со стабилизатора.

  • его фазную жилу к зажиму ВЫХОД (Lout)
  • жилу заземления, туда же где и заземляющая жила от входного кабеля

Еще раз визуально проверяете всю схему и закрываете крышку.

Первое включение нужно осуществлять без нагрузки. То есть все автоматы кроме вводного и того, что идет на стабилизатор должны быть отключены.

Запускаете его на холостой ход и контролируете работу. Входные и выходные параметры, нет ли посторонних шумов или писка.

Также не помешает проверить правильность и точность тех.данных, что высвечиваются на электронном табло.

Если у вас дома трехфазная сеть 380В, то для такого подключения рекомендуется использовать 3 однофазных стабилизатор напряжения, с подключением каждого по отдельной фазе.

Более подробно о преимуществах трехфазных и однофазных аппаратов и когда какой нужно выбирать, можно ознакомиться в статье ”Как выбрать стабилизатор напряжения для дома”.

1Неправильное расположение и место установки

У вас может быть все идеально подключено и соблюдена схема, но стабилизатор будет постоянно греться и отключаться, либо на его табло выскакивать ошибки.

О том, где можно, а где ни в коем случае нельзя располагать данный прибор подробно читайте в статье ”Где устанавливать стабилизатор напряжения в доме”.

2Подключение через простой автомат, а не трехпозиционный

Безусловно, данный пункт и ошибкой то трудно назвать. Тем более 90% потребителей именно так и делают.

Дело в том, что переключение стабилизатора напряжения из обычного режима в режим “транзит”, должно выполняться с определенной последовательностью.

Сначала вы отключаете автоматы на панели стабика.

Потом сам переключатель переводите в положение ТРАНЗИТ или БАЙПАС.

И только затем снова включаете автоматы.

Многие забывают об этом и делают переключение под нагрузкой. Что в итоге приводит к поломкам.

С 3-х позиционным автоматом такое исключено. Вы автоматически переключаете напряжение, без каких либо манипуляций на стабилизаторе. И все это одной клавишей!

Никакой последовательности запоминать не нужно. Так что данную процедуру можно смело доверять любому члену семьи.

3Использование для подключения кабеля меньшего сечения чем вводной

Вы можете выбирать меньшее сечение, только когда запитываете отдельные электроприемники.

Если же у вас на стабилизаторе сидит весь дом, то будьте добры соблюдать параметры по вводу согласно всей общедомовой нагрузке.

4Отсутствие наконечников на многожильных проводах

Почему-то многие забывают, что зачастую через стабилизатор проходит вся нагрузка вашего дома. Ровно такая же как и на вводом автомате.

При этом в электрощите все провода обжаты, даже на выключателях освещения с минимальными токами, а вот на клеммниках стабилизатора или его автоматах, постоянно можно встретить голый провод просто поджатый винтом.

Поэтому не скупитесь, и заранее вместе с аппаратом приобретайте соответствующие наконечники.

5Выбивает общий автомат в щитке

Иногда после подключения стабилизатора, начинает выбивать вводной автомат. При этом без стабилизатора, все нормально и ничего не отключается.

Многие сразу грешат на неправильную схему подключения или дефект аппарата. Везут его на гарантийный ремонт и т.п.

А причина может быть совсем в другом. Если у вас через чур низкое напряжение 150-160В, то при его повышении до стандартных 220-230В, ток в сети значительно вырастет.

Отсюда и все проблемы. Обращайте на это внимание, прежде чем нести его обратно в магазин.

Источник: https://domikelectrica.ru/sxema-podklyucheniya-stabilizatora-napryazheniya/

Как подключить реле регулятор к генератору Ваз 2106: что такое реле зарядки

как подключить регулятор напряжения
Как подключить реле регулятор к генератору

Встроенный или выносной регулятор – один из главных компонентов генератора, обеспечивающий стабильное функционирование всей системы электроснабжения автомобиля. В некоторых случаях полезно устанавливать внешний регулятор, если наблюдается перезаряд или другие сложности. Узнайте о том, как правильно подключать реле выносного типа.

Выносной регулятор

  • 1 Выносной регулятор
  • 2 Гу или генератор

Нередко случается у водителей такое. Запаливаются щётки генерирующего устройства. Регулятор встроен вместе с щётками. Приходится менять всё вместе. И тут совет от знатоков: лучше поставь внешний регулятор, чем встроенный. Уж больно не хвалят модели, выпущенные в последнее время.

Хорошо, думаешь, поставлю внешний, только как его подключать? Оказывается, есть удобная схема, которая позволяет легко всю эту модернизацию осуществить.

Некоторые важные моменты:

  • нельзя путать фишки на регуляторе под номерами 67 и 15 (первая должна соединяться с генерирующим устройством, а вторая – идти на предохранители);

Вот как выглядит схема подключения

Схема подключения выносного и встроенного реле

На нижнем фото видим схему, которая показывает подключение уже встроенного реле регулятора.

Она подходит для подключения на «пятёрки», «семёрки», ВАЗ 2104, если ГУ установлено от ВАЗ «копейки». Как видим, реле регулятор выносного типа подключается посредством двух выводов. 15-й вывод идет на предохранитель.

Второй вывод 67 соединяется с генератором. Провод соединяется с фишкой от щёток.

Также реле выносного типа должно соединяться с массой – любой частью кузова.

Реле – это не что иное, как выключатель, служащий для смыкания и отключения отдельных зон электрической цепи, происходящих при конкретных показателях электровеличин. Реле машины иначе называют коммутатором нагрузочного напряжения, и это верно на все 100 процентов. Когда ГУ, вентилятор или стартер потребляет тока больше, чем нужно, реле срабатывает.

Каким бывает регулятор напряжения

Реле состоит из магнита электрического типа, якоря и переключателя. Электромагнитом выступает в данном случае трос, обвитый вокруг индуктора с магнитным стержнем, а якорем – особая пластина, управляющая контактами.

Как только электрическое напряжение проходит сквозь обмотку магнита, возникает электрическое поле. Специальный толкатель прижимает якорь к сердечнику и, тем самым, переключаются контакты.

Внимание. Известно два типа реле, применяемых на автомобилях ВАЗ. Это неконтактное реле-регулятор и МЭР (электрический). Именно схема последнего реле показана на картинке ниже.

Неконтактное реле или НЭРР представляет собой достаточно новый агрегат, не требующий никаких дополнительных корректировок или регулирования. Что касается МЭР, то это прибор старого образца, изготовление которого в настоящее время приостановлено.

Итак, ВРН или регулятор встроенный представляет собой устройство, состоящее из микросхемы, транзистора и корпуса с щётками. Если выходит из строя встроенный регулятор, то его заменяют на новый, либо устанавливают выносной.

Внешний регулятор легко инсталлировать, если следовать строго инструкции.

Модернизация подразумевает демонтаж и разбор генерирующего устройства.

Гу или генератор

Генератор в любой автомобильной электросхеме выполняет главенствующие функции. Именно от него зависит нормальное функционирование и эксплуатация машины. Надежное ГУ устанавливается во все иномарки и модели отечественного автопрома.

К примеру, на «шестёрку» ставится ГУ, заряд которого удовлетворяет потребность в электричестве любого штатного компонента. Если не перегружать генерирующее устройство «шестёрки», то автомобиль способен отъездить ещё много и много километров. Однако важно своевременно проводить профилактические процедуры – следить за натяжением ремня и состоянием щёток.

ГУ подключается по классической схеме. На примере генератора ВАЗ 2106 рассмотрим его функционирование. Маркируется это ГУ, как Г-221. Представляет собою синхронную электромашину переменного напряжения с ЭЛМГ возбуждением. Внутрь ГУ встроен ВБ (выпрямитель) с 6-ю диодами.

Схема подключения генератора на ВАЗ

1 обмотка ротора генератора
2 генератор
3 обмотка статора генератора
4 выпрямитель генератора
5 аккумуляторная батарея
6 тумблер зажигания
7 контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
8 реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи
9 блок предохранителей ВАЗ -2106
10 дроссель
11 термокомпенсирующий резистор
12 добавочные резисторы
13 регулятор напряжения

Простая и понятная схема, не требующая каких-либо тонкостей и специфических знаний. На «шестёрке» ГУ размещается на моторе справа. Крепится к натяжной планке гайкой и к кронштейну своими лапками.

Как видим, на схеме показан выносной регулятор. Он помечен цифрой 13. Генератор указан под цифрой 2, блок предохранителей – под цифрой 9.

Отдельно хотелось бы рассмотреть реле, которое в схеме генератора «шестёрки» играет важную роль. В первую очередь оно служит для того, чтобы подавать информацию водителю о состоянии зарядки. Её, как известно, создаёт генерирующее устройство.

Реле выполнено по тому же принципу, как и все устройства, функционирующие, согласно тем же свойствам. Подключение осуществляется к клемме 30 генератора. Отдельный провод идёт через предохранители к ЗЗ (замку).

Действие реле сводится к следующему: лишь только вольтаж БС снижается (опускается ниже 12-вольтового значения), релейные контакты размыкаются, индикатор задействуется, давая знак водителю.

Для лучшего понимания схемы подключения рекомендуется ознакомиться также с принципами зарядки батареи:

  • как только проворачивается ключ в ЗЗ, на регулятор реле через предохранитель подаётся (вывод 15) электроимпульс;
  • в регуляторе напряжение трансформируется и идёт дальше на положительную щётку ГУ;
  • затем через щётку напряжение идёт на обмотку возбуждения ГУ;
  • затем – на отрицательную щётку, через которую и выводится на массу.

После того, как задействуется реле или после достижения в БС нормального значения вольтажа, ГУ начинает вырабатывать ток с нужным значением. Индикаторная лампа тухнет, а схема начинает работу в заводском режиме. А вот когда общий вольтаж падает, тока оказывается недостаточно, и контакты размыкаются, что приводит к горению лампы разрядки.

Реле заряда или реле контрольной лампы

Постоянное включение индикаторной лампы заряда свидетельствует о неправильной работе гена. Происходит же это по разным причинам. Для начала следует проверить предохранители: если они в активном состоянии, то внимания заслуживают уже оба реле: регулятор и зарядник. Если и они в порядке, то уже неисправности надо искать в самом генерирующем устройстве.

Прежде чем приступить к замене реле, рекомендуется тщательно проверять функционирование регулятора. Автомобиль запускается, обороты придерживаются в пределах 2500-3000 об/мин. После этого нужно отключить все потребители тока, кроме зажигания. Затем надо измерить напряжение на выводах АКБ.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Автомат на 25 ампер сколько киловатт выдержит

Зарядка может пропадать в следующих случаях:

  1. Если изношены генераторные щётки.
  2. При неисправностях генерирующего устройства.
  3. Если неисправно реле зарядки.
  4. При выходе из строя выпрямительного блока (диодный мост).

Таким образом, инсталляция выносного реле-регулятора взамен встроенного принесёт много пользы. Дело в том, что современные зарядные системы обладают куда большей мощностью. Тем самым, современные ЗУ и намного сложнее, чем системы старого образца.

Источник: https://ozapuske.ru/generator/kak-podklyuchit-rele-regulyator.html

Реле регулятор напряжения генератора схема подключения

как подключить регулятор напряжения
Пропустить и перейти к содержимому

        • Геркон (герметичный контакт, reed switch, magnet switch) состоит из пары гибких металлических контактов из магнитного материала, запаянных в стеклянную трубку или колбу (она может быть выполнена и из других немагнитных материалов), заполненную инертным газом. Контакты замыкаются при приближении магнита, по длине они перекрываются и находятся на небольшом расстоянии друг от друга. Контактирующие поверхности покрываются специальными сплавами для долговременной и стабильной работы. Устройство и принцип работы геркона представлены на рисунке 1.
        • При воздействии магнитного поля, создаваемого постоянным магнитом или катушкой из провода с током, контакты намагничиваются. Если сила магнитного притяжения больше силы упругости, контакты соединяются, и цепь замыкается. Когда магнитное поле исчезает, контакты опять размыкаются под действием силы упругости, и цепь размыкается.
        • Основные свойства герконов: компактность и малый вес – герконы можно монтировать на ограниченном пространстве; долговечность – переключающие контакты герметично запаяны в инертном газе, не подвергаясь окислению при искрении входе рабочего цикла «размыкание-замыкание» [1].
  • Назначение реле-регулятора напряжения на ВАЗ 2106
    • Конструкция реле-регулятора
    • Принцип работы реле-регулятора
  • Признаки поломки регулятора напряжения
  • Проверка и замена реле-регулятора напряжения ВАЗ 2107
  • Механические регуляторы напряжения
  • Электронные реле-регуляторы
  • Из каких элементов состоит автомобильный генератор
  • Компоненты регулятора напряжения
  • Как снять регулятор
  • Диагностика регулятора напряжения
  • Как сделать диагностику без снятия?
  • Модернизация схемы регулятора
  • Как установить трехуровневый регулятор?
  • Можно ли самостоятельно изготовить трехуровневый регулятор?
  • Выводы

Библиографическая ссылка на статью:
// Современная техника и технологии. 2012. № 5 [Электронный ресурс]. URL: http://technology.snauka.ru/2012/05/939 (дата обращения: 07.02.2019).

канд. техн. наук, доц., Рогачев В.Д.;

канд. техн. наук Гумелёв В.Ю.,

канд. техн. наук Картуков А.Г.

Бесконтактный регулятор напряжения 2712.3702 служит для поддержания постоянства напряжения в электрической сети автомобиля. Он представляет собой электронный прибор на 3-х кремниевых транзисторах, неэкранированный, пылебрызгозащищенный.

Применяемость: генераторы Г 288Е, 1702.3771 902.3701, 9012.3701, 9022.3701 на автомобилях ЗиЛ-4334 и его модификации, КамАЗ, УРАЛ, КРАЗ, на автомобильной технике, предназначенной для строительства дорог и карьерных работ семейства МоАЗ.

Технические характеристики регулятора напряжения 2712.3702: трехуровневый; номинальное напряжение 28В; номинальный ток 3А; габаритные размеры (140×80×55) мм. Он взаимозаменяем с регуляторами напряжения Р 2712.3702,
1112.3702 и 671.3702 .

На автомобиле УРАЛ-4320-31 регулятор напряжения 2712.3702 работает с генераторами Г 288Е и 1702.3771. Особенность конструкции – переключатель величины регулируемого напряжения представляет собой герконы и управляющий ими магнит, который находится в рукоятке, переключающей уровни напряжения. Рукоятка в свою очередь располагается снаружи корпуса, что позволяет не нарушать герметичность корпуса.

Основные свойства герконов: компактность и малый вес – герконы можно монтировать на ограниченном пространстве; долговечность – переключающие контакты герметично запаяны в инертном газе, не подвергаясь окислению при искрении входе рабочего цикла «размыкание-замыкание» [1].

а – внешний вид геркона;б принципиальное устройство геркона;

в – замыкание при помощи постоянного магнита контактов геркона

Рисунок 1 – Геркон, его устройство и принцип работы

Напряжение настраивают переключателем, расположенным на передней крышке регулятора (рисунок 2).

а – устройство регулятора; б – переключение уровней регулирования напряжения и маркировка регулятора напряжения

1 – корпус; 2 – переключатель; 3 – вывод «+»; 4 – вывод «Ш»; 5 – вывод «» («масса»)

Рисунок 2 – Регулятор напряжения 2712.3702

Маркировка уровней напряжения расположена на передней крышке регулятора. Регулятор выпускается с завода со средним уровнем настройки.

Положение рычажка переключателя соответствует уровням напряжения: горизонтальное правое – средний; горизонтальное левое – максимальный; вертикальное – минимальный.

Напряжение, поддерживаемое регулятором при плюс (15-35) 0 С, должно быть от 26,5 до 27,9 В на минимальном уровне, от 28,1 до 28,7 В на среднем уровне, от 28,7 до 30 В на максимальном уровне настройки.

Регулятор напряжения 2712.3702 по принципу действия аналогичен регулятору 1112.3702 , отличается только построением схемы и устройством переключателя величины регулируемого напряжения.

В корпусе, отлитом из алюминиевого сплава, расположена монтажная плата (МП), на которой смонтированы все элементы схемы кроме исполнительного (силового) транзистора (рисунок 3).

а – корпус и основание регулятора напряжения; б – монтажная плата;

1 – корпус; 2 – уплотнительная прокладка; 3 – основание

Рисунок 3 – Устройство регулятора напряжения 2712.3702

Ниже монтажной платы расположена алюминиевая пластина – теплоотвод АП (рисунок 4), на которой расположен силовой транзистор. Монтажная плата отделена от алюминиевой пластины изолирующей подставкой ПД. Все три детали – плата МП, подставка ПД и алюминиевая пластина (теплоотвод) АП привернуты к корпусу реле винтами. В целях повышения герметичности электронных элементов монтажная плата и алюминиевая пластина покрыты водонепроницаемым лаком.

Рисунок 4 – Теплоотвод с силовым транзистором

У генераторов Г 288Е и 1702.3771 оба вывода обмотки возбуждения изолированы от корпуса. Один соединяется через выключатель стартера и приборов с выводом «+» источника питания, а другой – через силовые транзисторы регулятора напряжения с отрицательным выводом источника. Схема подключения генераторной установки представлена на рисунке 5.

Источник: https://avtotop.info/rele-reguljator-naprjazhenija-generatora-shema/

Ваз 2106 регулятор напряжения — Авто-ремонт

На «классике» можно встретить 2 типа реле регуляторов напряжения: встроенный в генератор и внешний. Разница заключается в модели генератора, который установлен на автомобиле.

На старых моделях «Жигулей» (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121 с карбюраторными двигателями) установлен генератор Г-221, а внешний регулятор напряжения представляет собой небольшую «коробочку», которая крепится двумя гайками на левом брызговике кузова. Как раз о замене такого регулятора и пойдет речь в этой статье.

На более поздних моделях ВАЗ (2104, 2105 и 2107) стоит генератор Г-222, а регулятор напряжения уже встроен в корпус генератора и представляет собой небольшую «таблетку» черного цвета.

Снятие и установка регулятора напряжения

Замена внешнего регулятора напряжения ВАЗ 2101-2106

1) Головкой на «8» отворачиваем две гайки и снимаем регулятор.

2) Отсоединяем два провода.

3) Крепим новый регулятор к брызговику и подсоединяем провода: оранжевый — к выводу «15», а серый — к выводу «67».

Схема подключения реле регулятора напряжения

ВНИМАНИЕ! Прежде чем пустить двигатель, убедитесь, что контакт между корпусом регулятора напряжения и «массой» автомобиля надежен, а провода к выводам «15» и «67» подсоединены правильно.

Стоимость и взаимозаменяемость

Встроенный реле регулятор напряжения 71.3702 для генератора Г-222

Средняя цена за регулятор напряжения как встроенный в щетки, так и выносной составляет около 100 рублей.

Модели генераторов Г-221 и Г-222 взаимозаменяемы, то есть вы без особых трудностей сможете поставить новый генератор от «семерки» на «копейку», но стоит уделить внимание правильному заряду АКБ. Для этого необходимо доработать электропроводку по стандартной схеме подключения.

В зависимости от ситуации, либо установить внешний реле регулятор напряжения, либо, наоборот, снять внешний и оставить один встроенный в генератор.

Нормальным напряжением в бортовой сети автомобиля считается диапазон 13,5-14,5 Вольт.

Источник: https://555-shop.ru/zapchasti/vaz-2106-regulyator-napryazheniya.html

Реле регулятор напряжения: стабильность напряжения бортовой электросети

В каждом современном транспортном средстве присутствует развитая электрическая сеть, стабилизация напряжения в которой осуществляется специальным блоком — реле-регулятором. Все о реле-регуляторах, их существующих типах, конструкции и работе, а также о выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

Что такое реле-регулятор напряжения?

Реле-регулятор напряжения (регулятор напряжения) — компонент электрической системы транспортного средства; механическое, электромеханическое или электронное устройство, обеспечивающее поддержку действующего в бортовой электросети напряжения в определенных границах.

Электрическая система транспортных средств построена так, что при остановленном силовом агрегате источником питания выступает аккумуляторная батарея (АКБ), а при запущенном — генератор, преобразующий часть мощности мотора в электроэнергию.

Однако генератор имеет существенный недостаток — напряжение вырабатываемого им тока зависит от частоты вращения коленчатого вала, а также от потребляемого нагрузкой тока и окружающей температуры.

Для устранения этого недостатка применяется вспомогательное устройство — реле-регулятор или просто регулятор напряжения.

Регулятор напряжения решает несколько задач:

  • Стабилизация напряжения — поддержка напряжения бортовой сети в заданных пределах (в пределах 12-14 или 24-28 вольт с допустимыми отклонениями);
  • Защита АКБ от разряда через цепи генератора при остановленном двигателе;
  • Отдельные типы регуляторов — автоматическое отключение стартера при успешном пуске двигателя;
  • Отдельные типы регуляторов — автоматическое подключение и отключение генератора от АКБ для ее заряда;
  • Отдельные типы регуляторов — изменение напряжения бортовой сети в зависимости от текущих климатических условий (перевод электросистемы на летнюю и зимнюю эксплуатацию).

Реле-регуляторами оснащаются все транспортные средства, тракторы и различные машины. Неисправность данного блока нарушает работу всей электросистемы, в отдельных случаях это может привести к поломке электрооборудования и пожарам. Поэтому неисправный регулятор необходимо как можно скорее заменить, а для верного выбора новой детали следует разобраться в существующих типах, конструкции и принципе действия регуляторов.

Типы, конструкция и принцип работы реле-регулятора

Блок-схема регулятора напряжения

Сегодня существует несколько типов реле-регуляторов, однако в основе их работы лежат одинаковые принципы. Любой регулятор содержит три взаимосвязанных элемента:

  • Измерительный (чувствительный) элемент;
  • Элемент сравнения (управления);
  • Регулирующий элемент.

Регулятор подключается к обмотке возбуждения генератора (ОВГ) осуществляя измерение и изменение силы тока в ней — этим и обеспечивается стабилизация напряжения. В общем случае эта система работает следующим образом.

Измерительный элемент, построенный на основе делителя напряжения, постоянно отслеживает силу тока в ОВГ и преобразует ее в сигнал, поступающий на элемент сравнения (управления). Здесь сигнал сравнивается с эталоном — тем значением напряжения, которое в норме должно действовать в электросистеме автомобиля.

Элемент сравнения может строиться на основе вибрационных реле и стабилитронах. Если поступающий от измерительного элемента сигнал соответствует эталонному (с допустимым отклонением), то регулятор бездействует.

Если же поступающий сигнал отличается от эталонного в ту или иную сторону, то элементом сравнения формируется управляющий сигнал, поступающий на регулирующий элемент, построенный на реле, транзисторах или иных элементах. Регулирующий элемент изменяет ток в ОВГ, чем и достигается возврат напряжения на выходе генератора в необходимые границы.

Как уже указывалось, блоки регулятора строятся на различной элементной базе, по этому признаку устройства делятся на несколько типов:

  • Вибрационные;
  • Контактно-транзисторные;
  • Электронные транзисторные (бесконтактные);
  • Интегральные (транзисторные, выполненные по интегральной технологии).

Схема вибрационного реле-регулятора

Исторически первыми появились вибрационные устройства, которые, собственно, и называются реле-регуляторами. В таком устройстве все три блока могут объединяться в одной конструкции — электромагнитном реле с нормально замкнутыми контактами, хотя измерительный элемент может выполняться в виде делителя на резисторах. В качестве эталонной величины в реле выступает сила натяжения возвратной пружины. В общем случае реле-регулятор работает просто.

При малом токе на ОВГ или низком напряжении на выходе генератора (в зависимости от способа подключения регулятора) реле не работает и через его замкнутые контакты свободно проходит ток — это приводит к росту напряжения. При повышении напряжения реле срабатывает, напряжение в цепи падает и реле отпускается, напряжение вновь возрастает и реле опять срабатывает — так реле переходит в колебательный режим.

При изменении напряжения на генераторе в ту или иную сторону изменяется частота колебаний реле, что и обеспечивает стабилизацию напряжения.

В настоящее время вибрационные реле, имеющие малую эффективность и недостаточную надежность, уже не используются на транспортных средствах.

В свое время их вытеснили контактно-транзисторные регуляторы, в которых в качестве сравнивающего/управляющего элемента используется вибрационное реле, а в качестве регулирующего — транзистор, работающий в режиме ключа.

Здесь транзистор играет роль контактов реле, поэтому в целом работа такого регулятора аналогично описанной выше. Сегодня регуляторы такого типа практически вытеснены бесконтактными транзисторными различных конструкций.

В бесконтактных транзисторных регуляторах реле заменено на более простой полупроводниковый прибор — стабилитрон. В качестве эталонного значения используется напряжение стабилизации стабилитрона, а регулирующий элемент построен на основе транзисторов.

При низком напряжении стабилитрон и транзисторы находятся в таком состоянии, что на ОВГ подается максимальный ток, что приводит к росту напряжения.

При достижении необходимого уровня напряжения стабилитрон и транзисторы переходят в другое состояние и начинают работать в колебательном режиме, что, как и в случае обычного реле, обеспечивает стабилизацию напряжения.

Современные электронные регуляторы строятся на транзисторах и могут иметь широтно-импульсный модулятор (ШИМ), посредством которого задается частота переключения схемы и возможность внедрения устройства в общую автомобильную систему управления.

Бесконтактные транзисторные регуляторы могут выполняться на дискретных элементах и по интегральной технологии. В первом случае используются обычные электронные компоненты (стабилитроны, транзисторы, резисторы и т.д.), во втором случае весь блок собран на одной микросхеме или компактном блоке из залитых компаундом компактных радиодеталей.

Рассмотренную конструкцию имеют простейшие реле-регуляторы, в реальности же используются более сложные устройства с различными вспомогательными блоками — управления стартером, предотвращения разряда АКБ через обмотку возбуждения, коррекции режима работы в зависимости от температуры, защиты схемы, самодиагностики и другими. На многих реле-регуляторах тракторов и грузовых автомобилей также реализована возможность ручной регулировки напряжения стабилизации. Данная регулировка выполняется с помощью переменного резистора (в вибрационных устройствах — с помощью пружины) посредством вынесенной за пределы корпуса рычажка или рукоятки.

Реле-регуляторы напряжения для установки вне генератора

Регуляторы выполняются в виде небольших блоков, монтируемых непосредственно на генератор или в удобном месте транспортного средства. Подключение устройства может осуществляться к ОВГ и/или выходу генератора, либо к участку бортовой электросети, где требуется стабилизированное напряжение. При этом один вывод ОВГ обязательно подключается к «+» или к «-» бортовой электросети.

Вопросы выбора, диагностики и замены реле-регуляторов напряжения

В реле-регуляторах могут возникать различные неисправности, которые в большинстве случаев проявляются отсутствием тока заряда АКБ и, напротив, чрезмерным током заряда АКБ.

Простейшая проверка регулятора может быть проведена с помощью вольтметра — достаточно запустить двигатель и в течение 10-15 минут дать ему поработать с частотой 2500-3000 об/мин и со включенными фарами.

Затем, не снижая оборотов и не выключая фар, измерить напряжение на клеммах АКБ — оно должно составлять 14,1-14,3 вольта (для 24-вольтовых в два раза выше). Если напряжение значительно ниже или выше, то это повод проверить генератор, и, если он в порядке — заменить регулятор.

На замену следует брать реле-регулятор того же типа и модели, что был установлен ранее. Особенно нужно обращать внимание на порядок подключения регулятора к бортовой сети (к каким клеммам генератора и других элементов), а также на напряжение питания и токи.

Замену детали необходимо выполнять по инструкции, работ можно выполнять только при остановленном двигателе и снятой с АКБ клеммы.

Если соблюдены все рекомендации, а регулятор подобран верно, то он сразу начнет работать, обеспечивая нормальное функционирование электросистемы.

Еще в этом разделе

Источник: http://www.autoopt.ru/articles/products/38241779/

Подключаем регулятор напряжения своими руками

Современные автомобили не способны нормально функционировать без участия электрического тока. При этом, любой перепад в сети может стать причиной выхода из строя многих очень важных приборов и целых систем. Чтобы подобного не случилось, на каждом приборе обязательно устанавливаются предохранители.

Но так как постоянной их заменой обойтись очень трудно, на автомобилях также используются регуляторы напряжения. Это устройство является наиболее важным в вопросе энергетической стабильности и безопасности автомобиля, однако и регулятор напряжения нередко выходит из строя. Его нужно либо ремонтировать, либо менять.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Датчик освещенности как подключить

В любом случае, вам необходимо знать о том, как подключить регулятор напряжения, о чем мы и расскажем в данной статье.

1. Что нужно для подключения?

Для начала давайте разберемся в том, зачем же нужен регулятор напряжения и какие функции он выполняет. обязанность этого прибора – поддержка стабильного напряжения бортовой сети автомобиля, колебания которого могут происходить только в заданных пределах. При этом напряжение должно оставаться стабильным независимо от режима работы автомобиля, от нагрузки на электрическую сеть, перепадов температуры окружающей среды.

Расположен регулятор напряжения непосредственно на генераторе. К прибору также обязательно подключается провод «плюс» и целая колодка проводов. Для того чтобы регулятор не загрязнялся во время эксплуатации, его обязательно закрывают пластиковой крышкой, через которую проходит один-единственный вывод от регулятора.

Когда возникает необходимость в замене регулятора напряжения автомобиля?

Наиболее весомым поводом для замены регулятора напряжения может служить ситуация, когда он начал пропускать в бортовую сеть автомобиля переменный ток, то есть в сети начинаются резкие перепады. Ни для кого не секрет, что все это может в скором времени привести к перегоранию приборов, поэтому устранять неисправность регулятора необходимо без раздумий.

Нередки случаи, когда неисправность регулятора проявляется не в виде перепадов напряжения, а в виде либо его сильного понижения, либо сильного повышения. В первом случае причина также может скрываться в том, что аккумулятор был заряжен не полностью, хотя такое и случается редко.

В такой ситуации приборы просто не смогут полноценно функционировать, к примеру, свет от фар будет очень слабым.

Если же регулятор будет подавать в электрическую сеть очень высокий ток – с большой вероятностью перегорит почти вся проводка автомобиля (в лучшем случае перегорят предохранители, и цепь разомкнется, что позволит максимально обезвредить действие неисправного регулятора).

Однако, перед тем как проводить замену регулятора напряжения, необходимо окончательно убедиться в том, что он действительно неисправен. Для этого рекомендуется выполнить следующий ряд действий:

1. Ищем на своем автомобиле генератор, на котором находится необходимый нам регулятор напряжения.

В первую очередь вам необходимо будет нейтрализовать резиновый чехол, под которым спрятан вывод «В+» (чехол можно просто отвести в сторону рукой).

Этот плюсовой выход идет непосредственно от генератора к регулятору, и к нему необходимо будет подключить вольтметр. Массу подключаем ко второму проводу вольтметра, благодаря чему прибор сможет выдать показатель напряжения бортовой сети автомобиля.

2. После выполнения всех вышеописанных операций необходимо завести двигатель автомобиля и одновременно с этим включить фары.

Дайте автомобилю поработать на холостом ходу примерно 15 минут, после чего сбросьте его работу до средних оборотов и замерьте, какое напряжение покажет вольтметр. В норме оно должно находиться в границах от 14,4 до 15,1 В.

Если при этом напряжение не скачет, а находится либо на слишком высоком уровне, либо на слишком низком, – регулятор напряжения подлежит обязательной замене.

Что нужно для подключения нового прибора при осуществлении замены неработающего регулятора напряжения? Перечень необходимых материалов и инструментов будет очень коротким:

1. Непосредственно сам регулятор напряжения. Приобретать его необходимо с учетом всех характеристик прибора, который в данный момент установлен на вашем авто.

2. Набор комбинированных гаечных ключей.

3. Крестовая отвертка.

2. Замена регулятора напряжения своими руками

«Родной» регулятор напряжения некоторых автомобилей (в частности, автомобилей ВАЗ) обладает одной очень важной особенностью: он выполнен в сборе вместе со щеткодержателем. Несмотря на то, что эти два прибора выполняют совершенно разные функции, они являют собой неразъемную конструкцию. Так что, если из строя вышел регулятор напряжения, снимать и ремонтировать придется два прибора в комплекте.

Несмотря на то, что механики допускают замену регулятора напряжения и в домашних условиях без профессионального вмешательства, все же они настоятельно советуют отнестись к этому делу со всей серьезностью и очень аккуратно выполнять все действия.

Отдавайте себе отчет, что, по сути, вы будете работать с автомобильной электрикой, от которой зависит работоспособность практически всех остальных устройств.

По этой же причине важно содержать бортовую сеть автомобиля в идеальной чистоте, на что также необходимо обратить внимание во время осуществления замены регулятора напряжения.

Непосредственно в том месте, где находится сам регулятор напряжения, нет никаких препятствий, поэтому осуществлению работ не будет ничто мешать. На автомобилях ВАЗ регулятор размещен под пластиковой крышкой генератора, при помощи которой вся контактная группа электроагрегата закрывается от воздействия внешней среды.

Весь дальнейший процесс замены будет заключаться в следующем:

1. Отсоедините от аккумулятора все контактные провода, чтобы не допустить короткого замыкания и травм во время работы.

2. Найдите на автомобиле контактный провод и колодку, надетую на вывод генератора «D». Действуя очень внимательно и осторожно, отсоедините эту колодку от регулятора.

3. Защитный резиновый колпачок, через который проходит вывод «плюс», также снимите. Для этого при помощи гаечного ключа необходимо отвертеть саму гайку, которой внешние провода крепятся на контактной шпильке. После этого снимаем все провода со шпильки.

4. Теперь нам необходимо снять с регулятора защитную пластиковую крышку, для чего нужно отщелкнуть три зажима, которые находятся по ее сторонам. Без помощи плоской отвертки здесь не обойтись: отжимаем с ее использованием края по окружности. Не стоит при этом забывать о хрупкости пластика.

5. Сам регулятор напряжения обычно крепится к генератору при помощи двух винтов. Используя крестовую отвертку, выкрутите их.

6. Осуществляем отключение колодки проводов, которые идут к регулятору напряжения, после чего его корпус можно будет беспрепятственно извлечь (в случае с ВАЗ корпус будет извлекаться вместе со щетками).

После изъятия прибора необходимо обязательно уделить время для зачистки всех контактов и проверить то, насколько они плотно закреплены. Если этого не сделать, то и новый прибор может очень скоро выйти из строя, что по понятным причинам крайне нежелательно.

Что же касается непосредственно замены регулятора напряжения, то в качестве нового устройства может выступать не только оригинальный прибор. Вместо него также допускается использование следующих устройств:

1. Регулятор напряжения «Ренато». Способен осуществлять контроль напряжения в пределах от 13,6 до 14,7 В. Подобное свойство будет зависеть от того, какая температура электролита в автомобильном аккумуляторе поддерживается во время работы. Для этого на аккумуляторную батарею специально устанавливается термодатчик, который при помощи провода соединяется с регулятором напряжения. Датчик продается в комплекте с устройством.

2. Трехуровневый регулятор напряжения. Это устройство позволяет максимально продлить срок службы аккумулятора автомобиля. Также, благодаря ему обеспечивается оптимальное напряжение генератора при разных условиях работы.

В свою очередь, водитель сможет отметить и почувствовать более эффективную работу световых приборов автомобиля и системы отопления.

В конструкции такого прибора имеется трехпозиционный переключатель, что позволяет ему работать в режиме «минимальный» (напряжение 13,6 В), в среднем режиме (14,2 В) и максимальном (14,6-14,7 В).

Выставлять регулятор в первую позицию рекомендуется при очень сложных условиях эксплуатации автомобиля – температуре выше 20°С, длительном подъеме или езде в условиях пробок.

Второй режим выставляется, когда авто работает при температуре от 0 до 20°С и перед запуском двигатель был прогрет.

Максимальный режим необходим для запуска автомобиля на холодном двигателе, когда его эксплуатация осуществляется в условиях низких температур, или когда сеть полностью загружена от включенных приборов.

Подключение регулятора напряжения автомобиля осуществляется обратным путем, как осуществлялся процесс его отключения автомобиля. В тех случаях, когда устанавливается неоригинальный прибор, установить его на место неисправного не получится, поскольку не совпадут размеры. Поэтому придется прикручивать его к корпусу автомобиля при помощи шурупов. Также придется придумывать специальную крышку, которая могла бы уберечь регулятор от попадания грязи и воды.

Кроме того, не забудьте надежно изолировать соединения всех проводов, которые подключаются к регулятору. Благодаря этому вы максимально обезопасите сам прибор от возможных перегораний. Не забывайте осуществлять периодическую проверку работоспособности нового прибора, чтобы он также не вышел из строя, и не пришлось снова покупать новый регулятор напряжения.

Источник: https://auto.today/bok/3707-kak-podklyuchit-regulyator-napryazheniya.html

Доработка подключения регулятора напряжения генератора ВАЗ (доп.реле). Регулятор напряжения как подключить

РазноеРегулятор напряжения как подключить

Современные автомобили не способны нормально функционировать без участия электрического тока. При этом, любой перепад в сети может стать причиной выхода из строя многих очень важных приборов и целых систем. Чтобы подобного не случилось, на каждом приборе обязательно устанавливаются предохранители.

Но так как постоянной их заменой обойтись очень трудно, на автомобилях также используются регуляторы напряжения. Это устройство является наиболее важным в вопросе энергетической стабильности и безопасности автомобиля, однако и регулятор напряжения нередко выходит из строя. Его нужно либо ремонтировать, либо менять.

В любом случае, вам необходимо знать о том, как подключить регулятор напряжения, о чем мы и расскажем в данной статье.

1. Что нужно для подключения?

Для начала давайте разберемся в том, зачем же нужен регулятор напряжения и какие функции он выполняет. обязанность этого прибора – поддержка стабильного напряжения бортовой сети автомобиля, колебания которого могут происходить только в заданных пределах. При этом напряжение должно оставаться стабильным независимо от режима работы автомобиля, от нагрузки на электрическую сеть, перепадов температуры окружающей среды.

Расположен регулятор напряжения непосредственно на генераторе. К прибору также обязательно подключается провод «плюс» и целая колодка проводов. Для того чтобы регулятор не загрязнялся во время эксплуатации, его обязательно закрывают пластиковой крышкой, через которую проходит один-единственный вывод от регулятора.

Когда возникает необходимость в замене регулятора напряжения автомобиля?

Наиболее весомым поводом для замены регулятора напряжения может служить ситуация, когда он начал пропускать в бортовую сеть автомобиля переменный ток, то есть в сети начинаются резкие перепады. Ни для кого не секрет, что все это может в скором времени привести к перегоранию приборов, поэтому устранять неисправность регулятора необходимо без раздумий.

Нередки случаи, когда неисправность регулятора проявляется не в виде перепадов напряжения, а в виде либо его сильного понижения, либо сильного повышения. В первом случае причина также может скрываться в том, что аккумулятор был заряжен не полностью, хотя такое и случается редко.

В такой ситуации приборы просто не смогут полноценно функционировать, к примеру, свет от фар будет очень слабым.

Если же регулятор будет подавать в электрическую сеть очень высокий ток – с большой вероятностью перегорит почти вся проводка автомобиля (в лучшем случае перегорят предохранители, и цепь разомкнется, что позволит максимально обезвредить действие неисправного регулятора).

Однако, перед тем как проводить замену регулятора напряжения, необходимо окончательно убедиться в том, что он действительно неисправен. Для этого рекомендуется выполнить следующий ряд действий:

1. Ищем на своем автомобиле генератор, на котором находится необходимый нам регулятор напряжения. В первую очередь вам необходимо будет нейтрализовать резиновый чехол, под которым спрятан вывод «В+» (чехол можно просто отвести в сторону рукой). Этот плюсовой выход идет непосредственно от генератора к регулятору, и к нему необходимо будет подключить вольтметр. Массу подключаем ко второму проводу вольтметра, благодаря чему прибор сможет выдать показатель напряжения бортовой сети автомобиля.

2. После выполнения всех вышеописанных операций необходимо завести двигатель автомобиля и одновременно с этим включить фары.

Дайте автомобилю поработать на холостом ходу примерно 15 минут, после чего сбросьте его работу до средних оборотов и замерьте, какое напряжение покажет вольтметр. В норме оно должно находиться в границах от 14,4 до 15,1 В.

Если при этом напряжение не скачет, а находится либо на слишком высоком уровне, либо на слишком низком, – регулятор напряжения подлежит обязательной замене.

Что нужно для подключения нового прибора при осуществлении замены неработающего регулятора напряжения? Перечень необходимых материалов и инструментов будет очень коротким:

1. Непосредственно сам регулятор напряжения. Приобретать его необходимо с учетом всех характеристик прибора, который в данный момент установлен на вашем авто.

2. Набор комбинированных гаечных ключей.

3. Крестовая отвертка.

2. Замена регулятора напряжения своими руками

«Родной» регулятор напряжения некоторых автомобилей (в частности, автомобилей ВАЗ) обладает одной очень важной особенностью: он выполнен в сборе вместе со щеткодержателем. Несмотря на то, что эти два прибора выполняют совершенно разные функции, они являют собой неразъемную конструкцию. Так что, если из строя вышел регулятор напряжения, снимать и ремонтировать придется два прибора в комплекте.

Несмотря на то, что механики допускают замену регулятора напряжения и в домашних условиях без профессионального вмешательства, все же они настоятельно советуют отнестись к этому делу со всей серьезностью и очень аккуратно выполнять все действия.

Отдавайте себе отчет, что, по сути, вы будете работать с автомобильной электрикой, от которой зависит работоспособность практически всех остальных устройств.

По этой же причине важно содержать бортовую сеть автомобиля в идеальной чистоте, на что также необходимо обратить внимание во время осуществления замены регулятора напряжения.

Непосредственно в том месте, где находится сам регулятор напряжения, нет никаких препятствий, поэтому осуществлению работ не будет ничто мешать. На автомобилях ВАЗ регулятор размещен под пластиковой крышкой генератора, при помощи которой вся контактная группа электроагрегата закрывается от воздействия внешней среды.

Весь дальнейший процесс замены будет заключаться в следующем:

1. Отсоедините от аккумулятора все контактные провода, чтобы не допустить короткого замыкания и травм во время работы.

2. Найдите на автомобиле контактный провод и колодку, надетую на вывод генератора «D». Действуя очень внимательно и осторожно, отсоедините эту колодку от регулятора.

3. Защитный резиновый колпачок, через который проходит вывод «плюс», также снимите. Для этого при помощи гаечного ключа необходимо отвертеть саму гайку, которой внешние провода крепятся на контактной шпильке. После этого снимаем все провода со шпильки.

4. Теперь нам необходимо снять с регулятора защитную пластиковую крышку, для чего нужно отщелкнуть три зажима, которые находятся по ее сторонам. Без помощи плоской отвертки здесь не обойтись: отжимаем с ее использованием края по окружности. Не стоит при этом забывать о хрупкости пластика.

5. Сам регулятор напряжения обычно крепится к генератору при помощи двух винтов. Используя крестовую отвертку, выкрутите их.

6. Осуществляем отключение колодки проводов, которые идут к регулятору напряжения, после чего его корпус можно будет беспрепятственно извлечь (в случае с ВАЗ корпус будет извлекаться вместе со щетками).

После изъятия прибора необходимо обязательно уделить время для зачистки всех контактов и проверить то, насколько они плотно закреплены. Если этого не сделать, то и новый прибор может очень скоро выйти из строя, что по понятным причинам крайне нежелательно.

Что же касается непосредственно замены регулятора напряжения, то в качестве нового устройства может выступать не только оригинальный прибор. Вместо него также допускается использование следующих устройств:

1. Регулятор напряжения «Ренато». Способен осуществлять контроль напряжения в пределах от 13,6 до 14,7 В. Подобное свойство будет зависеть от того, какая температура электролита в автомобильном аккумуляторе поддерживается во время работы. Для этого на аккумуляторную батарею специально устанавливается термодатчик, который при помощи провода соединяется с регулятором напряжения. Датчик продается в комплекте с устройством.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Почему не работает электроплита

2. Трехуровневый регулятор напряжения. Это устройство позволяет максимально продлить срок службы аккумулятора автомобиля. Также, благодаря ему обеспечивается оптимальное напряжение генератора при разных условиях работы.

В свою очередь, водитель сможет отметить и почувствовать более эффективную работу световых приборов автомобиля и системы отопления.

В конструкции такого прибора имеется трехпозиционный переключатель, что позволяет ему работать в режиме «минимальный» (напряжение 13,6 В), в среднем режиме (14,2 В) и максимальном (14,6-14,7 В).

Выставлять регулятор в первую позицию рекомендуется при очень сложных условиях эксплуатации автомобиля – температуре выше 20°С, длительном подъеме или езде в условиях пробок. Второй режим выставляется, когда авто работает при температуре от 0 до 20°С и перед запуском двигатель был прогрет. Максимальный режим необходим для запуска автомобиля на холодном двигателе, когда его эксплуатация осуществляется в условиях низких температур, или когда сеть полностью загружена от включенных приборов.

Подключение регулятора напряжения автомобиля осуществляется обратным путем, как осуществлялся процесс его отключения автомобиля. В тех случаях, когда устанавливается неоригинальный прибор, установить его на место неисправного не получится, поскольку не совпадут размеры. Поэтому придется прикручивать его к корпусу автомобиля при помощи шурупов. Также придется придумывать специальную крышку, которая могла бы уберечь регулятор от попадания грязи и воды.

Кроме того, не забудьте надежно изолировать соединения всех проводов, которые подключаются к регулятору. Благодаря этому вы максимально обезопасите сам прибор от возможных перегораний. Не забывайте осуществлять периодическую проверку работоспособности нового прибора, чтобы он также не вышел из строя, и не пришлось снова покупать новый регулятор напряжения.

Источник: https://starimpex.ru/raznoe/regulyator-napryazheniya-kak-podklyuchit.html

Регулятор напряжения своими руками: простые самодельные схемы для повторения

В электрических схемах для изменения уровня выходного сигнала используется регулятор напряжения. Основное его назначение — изменять подаваемую на нагрузку мощность. C помощью устройства управляют оборотами электродвигателей, уровнем освещённости, громкостью звука, нагревом приборов. В радиомагазинах можно приобрести готовое изделие, но несложно изготовить регулятор напряжения своими руками.

Описание устройства

Регулятором напряжения называется электронный прибор, служащий для повышения или понижения уровня выходного сигнала, в зависимости от величины разности потенциалов на его входе. То есть это устройство, с помощью которого можно управлять значением мощности, подводимой к нагрузке. При этом регулировать подаваемый уровень энергии можно как на реактивной, так и активной нагрузке.

Самым простым устройством, с помощью которого можно изменять уровень сигнала, считается реостат. Он представляет собой резистор, имеющий два вывода, один из которых подвижный. При перемещении ползункового вывода реостата изменяется сопротивление. Для этого он подключается параллельно нагрузке. Фактически это делитель напряжения, позволяющий регулировать величину разности потенциалов на нагрузке в пределах от нуля до значения, выдаваемого источником энергии.

Использование реостата ограничено мощностью, которую можно через него пропустить. Так как при больших значениях тока или напряжения он начинает сильно нагреваться и в итоге перегорает, поэтому на практике применение реостата ограничено. Его используют в параметрических стабилизаторах, элементах электрического фильтра, усилителях звука и регуляторах освещённости небольшой мощности.

Разновидности приборов

По виду выходного сигнала регуляторы разделяют на стабилизированные и нестабилизированные. Также они могут быть аналоговыми и цифровыми (интегральными). Первые строятся на основе тиристоров или операционных усилителей.

Их управление осуществляется путём изменения параметров RC цепочки обратной связи. Совместно с ними для повышения мощности применяются биполярные или полевые транзисторы.

Работа же интегральных устройств связана с использованием широтно-импульсной модуляции (ШИМ), поэтому в цифровой схемотехнике используются микроконтроллеры и силовые транзисторы, работающие в ключевом режиме.

При изготовлении самодельного регулятора напряжения могут быть использованы следующие элементы:

  • резисторы;
  • тиристоры или транзисторы;
  • цифровые или аналоговые интегральные микросхемы.

Первые два типа имеют несложные схемы и довольно просты к самостоятельной сборке. Их можно изготавливать без использования печатной платы с помощью навесного монтажа, в то время как импульсные регуляторы на основе микроконтроллеров требуют более обширных знаний в радиоэлектронике и программировании.

Вам это будет интересно  Выбор и особенности подключения счётчика энергомера

Характеристика регулятора

По своему виду приспособления могут изготавливаться в портативном или стационарном исполнении. Устанавливаются они в любом положении: вертикальном, потолочном, горизонтальном.

Устройства могут крепиться с использованием дин-рейки или встраиваться в различные блоки и приборы. Конструктивно регуляторы возможно изготовить как корпусными, так и без помещения в корпус.

К основным характеристикам устройств относят следующие параметры:

  1. Плавность регулировки. Обозначает минимальный шаг, с которым происходит изменение величины разности потенциалов на выходе. Чем он плавнее, тем точнее можно выставить значение напряжения на выходе.
  2. Рабочая мощность. Характеризуется значением силы тока, которое может пропускать через себя прибор продолжительное время без повреждения своих электронных связей.
  3. Максимальная мощность. Пиковая величина, которую кратковременно выдерживает устройство с сохранением своей работоспособности.
  4. Диапазон входного напряжения. Это значения входного сигнала, с которым устройство может работать.
  5. Диапазон изменяемого сигнала на выходе устройства. Обозначает значения разности потенциалов, которое может обеспечить устройство на выходе.
  6. Тип регулируемого сигнала. На вход устройства может подаваться как переменное, так и постоянное напряжение.
  7. Условия эксплуатации. Обозначает условия, при которых характеристики регулятора не изменяются.
  8. Способ управления. Выставление выходного уровня сигнала может осуществляться пользователем вручную или без его вмешательства.

Особенности изготовления

Изготовить регулирующее приспособление можно несколькими способами. Самый лёгкий -приобрести набор, содержащий уже готовую печатную плату и радиоэлементы, необходимые для сборки своими руками. Кроме них, набор содержит электрическую и принципиальную схему с описанием последовательности действий. Такие наборы называются KIT и предназначены для самых неопытных радиолюбителей.

Другой путь подразумевает самостоятельное приобретение радиокомпонентов и изготовление в случае необходимости печатной платы. Используя второй способ, можно будет сэкономить, но он занимает больше времени.

Существует множество схем разного уровня сложности для самостоятельного изготовления. Но чтобы сделать регулятор напряжения, кроме схемы, понадобится подготовить следующие инструменты, приборы и материалы:

  • паяльник;
  • мультиметр;
  • припой;
  • пинцет;
  • кусачки;
  • флюс;
  • технический спирт;
  • соединительные медные провода.

Если планируется собирать устройство, состоящее из 6 и более элементов, то целесообразно будет смастерить печатную плату. Для этого необходимо иметь фольгированный текстолит, хлорное железо и лазерный принтер.

Техника изготовления печатной платы в домашних условиях называется лазерно-утюжной (ЛУТ). Её суть заключается в распечатывании печатной платы на глянцевом листе бумаги, и переносом изображения на текстолит с помощью проглаживания утюгом. Затем плату погружают в раствор хлорного железа. В нём открытые участки меди растворяются, а закрытые с переведённым изображением формируют необходимые соединения.

При самостоятельном изготовлении прибора важно соблюдать осторожность и помнить про электробезопасность, особенно при работе с сетью переменного тока 220 В. Обычно правильно собранный регулятор из исправных радиодеталей не нуждается в настройке и сразу начинает работать.

Простые схемы

Для управления величиной выходного напряжения для слабо мощных устройств можно собрать простой регулятор напряжения на 2 деталях. Понадобится лишь транзистор и переменный резистор. Работа схемы проста: с помощью переменного резистора происходит индуцирование (отпирание транзистора).

Если управляющий вывод резистора находится в нижнем положении, то напряжение на выходе схемы равно нулю. А если вывод перемещается в верхнее положение, то транзистор максимально становится открытым, а уровень выходного сигнала будет равен напряжению источника питания за вычетом падения разности потенциалов на транзисторе.

При изменении сопротивления регулируется величина напряжения на выходе. В зависимости от типа транзистора изменяется и схема включения. Чем номинал переменного резистора будет меньше, тем регулировка будет плавней. Недостатком схемы является чрезмерный нагрев транзистора, поэтому чем больше будет разница между Uвх и Uвых, тем он будет сильнее нагреваться.

Такую схему удобно применять для регулировки вращения компьютерных вентиляторов или других слабых двигателей, а также светодиодов.

Симисторный вид

Для регулировки переменного напряжения используются симисторные регуляторы, с помощью которых можно управлять мощностью паяльника или лампочки. Собрав схему на недорогом и доступном симисторе BT136, можно изменять мощность нагрузки в пределах 100 ватт.

Для сборки схемы понадобится:

Наименование Номинал Аналог
Резистор R1 470 кОм
Резистор R2 10 кОм
Конденсатор С1 0,1 мкФ х. 400 В
Диод D1 1N4007 1SR35–1000A
Светодиод D2 BL-B2134G BL-B4541Q
Динистор DN1 DB3 HT-32
Симистор DN2 BT136 КУ 208

Принцип работы регулятора заключается в следующем: через цепочку, состоящую из динистора DN1, конденсатора C1 и диода D1, ток поступает на симистор DN2, что приводит к его открытию. Момент открытия зависит от ёмкости C1, которая заряжается через резисторы R1 и R2. Соответственно, изменением сопротивления R1 управляется скорость заряда C1.

Несмотря на простоту, такая схема отлично справляется с регулировкой вольтажа нагревательных устройств, использующих вольфрамовую нить. Но так как такая схема не имеет обратной связи, использовать её для управления оборотами коллекторного электродвигателя нельзя.

Реле напряжения

Для автолюбителей важным элементом является устройство, поддерживающее напряжение бортовой сети в установленных пределах при изменении различных факторов, например, оборотов генератора, включении или выключении фар. Использующиеся для этого приборы работают по одинаковому принципу – стабилизация напряжения путём изменения тока возбуждения. Иными словами, если уровень сигнала на входе изменяется, то устройство уменьшает или увеличивает ток возбуждения.

Вам это будет интересно  Принцип работы и применение управляемого тиристора

Собранная схема своими руками реле-регулятора напряжения должна:

  • работать в широком диапазоне температур;
  • выдерживать скачки напряжения;
  • иметь возможность отключения во время запуска мотора;
  • обладать малым падением разности потенциалов.

Упрощённо принцип работы можно описать в следующем виде: при величине напряжения, превышающей установленное значение, ротор отключается, а при её нормализации запускается вновь. Основным элементом схемы является ШИМ стабилизатор LM 2576 ADJ.

Микросхема TC4420EPA предназначена для моментального переключения транзистора. С помощью резистора R3, конденсатора C1 и стабилитронов VD1, VD2 осуществляется защита микросхемы и полевого транзистора. Резисторы R1 и R2 задают опорное напряжение для стабилизатора. DD1 управляет работой полевого транзистора и ротора. Диод D2 используется для ограничения управляющего напряжения. Индуктивность L1 обеспечивает плавность разрядки ротора через диоды D4 и D5 при размыкании цепи.

Управляемый блок питания

Конструируя различные схемы, радиолюбители часто собирают источники напряжений. Спаяв регулятор постоянного напряжения своими руками, его можно будет использовать как управляемый блок питания в диапазоне от 0 до 12В.

Собираемый источник напряжения состоит из 2 частей: блока питания и параметрического регулятора напряжения. Первая часть изготавливается по классической схеме: понижающий трансформатор — выпрямительный блок.

Типом используемого трансформатора, выпрямительных диодов и транзистора определяется мощность устройства. Переменное напряжение сети понижается в трансформаторе до 11 вольт, после чего попадает на диодный мост VD1, где становится постоянным. Конденсатор C1 используется как сглаживающий фильтр.

Сигнал поступает на параметрический стабилизатор, состоящий из резистора R1 и стабилитрона VD2.

Параллельно стабилитрону подключён резистор R2, которым и изменяется уровень выходного напряжения. Транзисторы включены по упрощённой схеме эмиттерного повторителя, и при появлении на их переходах напряжения начинают работать в режиме усиления тока.

То есть сигнал, снятый с R2, поступает на выход прибора через транзисторы, которые снижают его значение на величину своего насыщения. Таким образом, чем больше подаётся на них напряжение, тем сильнее они открываются и больше мощности поступает на выход.

Этот регулируемый блок питания может работать с нагрузкой до трёх ампер, то есть обеспечивать мощность до 30 ватт. Если есть опыт, то схема паяется навесным монтажом с использованием проводов любого сечения.

Источник: https://rusenergetics.ru/praktika/regulyator-napryazheniya

Подключение реле напряжения — схема самостоятельного подключения реле регулятора напряжения в квартире, доме

Схема подключения реле напряжения

Реле контроля напряжения (барьеры или регуляторы напряжения) необходимы для защиты проводки и бытовой техники от скачков напряжения. Установить регулятор напряжения дома или в квартире можно своими руками. Нужно лишь знать несколько правил и четко следовать инструкции. Но до начала работы необходимо узнать, как работает реле напряжения.

Принцип работы регулятора напряжения

Значения напряжения постоянно измеряются регулятором. Нижний порог напряжения регулируется левой кнопкой, верхний, соответственно, – правой. Максимально и минимально допустимые значения устанавливаются самостоятельно.

Когда уровень напряжения резко поднимается или опускается, реле размыкает силовой контакт и отключает фазу. Таким образом, регулятор разрывает связь между внутренней проводкой и внешнюю сетью, то есть, автоматически отключает питание. Регулятор напряжения срабатывает очень быстро – за 0,02 секунды.

К сожалению, реле напряжения не способны уберечь от удара молнии и предотвратить его последствия.

Виды регуляторов напряжения

Существует несколько видов реле напряжения. Классифицируются реле по нагрузке, которую они способны выдержать. Нагрузка составляет от 16 А до 80 А (чем больше сила этой нагрузки, тем мощнее реле). В доме или квартире своими руками лучше всего подключить регулятор с силой тока до 40 А.

Регуляторы напряжения можно подключить в одну розетку, а можно для всего дома. Наиболее выгодный и разумный вариант – это подключить реле своими руками для контроля электроэнергии всего дома или квартиры. Помните, что реле должно быть рассчитано на ток, который больше тока вводного автомата.

Устанавливаются регулятор напряжения в распределительный щит или вне его, но желательно, чтобы он находился вблизи счетчика. Подключение регулятора производится только после подключения счетчика.

Виды подключения реле напряжения для однофазных сетей; схемы подключения

Чаще всего в домах и квартирах используются такие виды схем подключения регулятора напряжения:

  • Схема 1 – нагрузкой управляют сами контакты, через них проходит весь ток, который потребляет подключенная к сети техника
  • Схема 2 – регулятор напряжения управляется обмоткой контактора, нагрузку необходимо подключить к сети через силовые контакты

Как подключить своими руками реле напряжения дома или в квартире

В комплекте с регулятором напряжения обязательно должны быть схема с инструкцией. Если их нет, то лучше не покупать такое реле.

При подключении реле своими руками в доме или квартире, помимо схемы и самого реле, вам нужны будут следующие инструменты:

  • провод с сечением 6 мм (также подойдет с сечением 4 мм)
  • железная пластина
  • саморезы
  • DIN-рейка
  • плоскогубцы
  • индикатор
  • отвертка

Для начала выключите все электроприборы в доме, а также выключите пробки. Затем вблизи автоматов необходимо будет прикрепить DIN-рейку, используя саморезы. На задней стенке реле находятся специальные защелки – этими защелками прикрепите регулятор к DIN-рейке. Найдите и измерьте индикатором фазу на контактах входящих автоматов и разрежьте фазный провод в том месте, где входной автомат соединяется с квартирой.

Идущий в дом провод соедините с контактом «IN» на реле напряжения, а к контакту «OUT» необходимо будет подключить часть кабеля, которая идет из дома. После этого возьмите маленький кусочек другого провода. Один его конец соедините с проводом «ноль» на автомате, а второй – с отверстием «N» на реле. После всего этого можно будет включить питание.

Работа с электросетями небезопасна. Если нет навыков работы с электропроводкой, лучше заказать услуги электрика через портал YouDo. Оформить заказ на сайте можно в считанные минуты, а специалисты Юду прибудут оперативно, работу выполнят профессионально и недорого. 

Оставьте заявку сейчас!

И получите лучшие предложения от проверенных мастеров и бригад.

  1. Сравните цены и выберите лучшие условия
  2. Отклики только от заинтересованных специалистов
  3. Не теряете время на общение с посредниками

Оставить заявку Более 10 000 исполнителей
ждут ваших заказов!

Источник: http://remont.youdo.com/articles/electric/shema-podklyucheniya-rele-napryageniya/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
220 вольт
Как выбрать сечение провода

Закрыть