Что такое аккумуляторная батарея

Новый аккумулятор нужно заряжать ⚡ — Battery Service

Источник: https://batteryservice.ru/resheniya/novyj-akkumulyator-nuzhno-zaryazhat/

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

1. Как выбрать аккумулятор для автомобиля
2. Как измерить емкость аккумулятора
3. Как зарядить автомобильный аккумулятор
4. Как проверить емкость аккумулятора мультиметром
5. Как проверить аккумулятор мультиметром
6. Как проверить напряжение тестером
7. Что можно измерить мультиметром
8. Что такое гелевый аккумулятор
9. Как зарядить свинцово кислотный аккумулятор 12 вольт

Аккумулятор для ноутбука

Аккумулятор для ноутбука

Аккумулятор для ноутбука

Аккумулятор для ноутбука

Два столетия потребовалось, чтобы две металлические пластины в банке с кислотой превратились в привычную батарею для лэптопа. Со времени изобретения Алессандро Вольтом первого аккумулятора, сохранился принцип действия и имя автора, остальное изменилось до неузнаваемости. Сегодня на рынке представлено тысячи моделей АКБ, и выбрать подходящее устройство для ноутбука – задача нелегкая, но выполнимая.

Аккумуляторы для ноутбуков – удовольствие, которое не длится вечно

Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

При использовании аккумуляторных батарей на любых объектах, особенно в системах бесперебойного питания, за их состоянием нужно следить и регулярно проводить проверки. В этом материале мы рассмотрим основные параметры АКБ, а также рассмотрим, какими приборами и как можно провести их контроль и проверку!

Основная задача при проверке состояния любой аккумуляторной батареи – выяснить, обладает ли она достаточной емкостью, может ли обеспечить заявленные производителем характеристики в течение необходимого времени. Однако непосредственно средствами измерения определяются только несколько основных параметров – напряжение, сила тока. В обслуживаемых аккумуляторах можно также замерить плотность электролита.

Измерения можно проводить неоднократно, фиксируя изменение значений с течением времени. Все остальные параметры и характеристики не измеряются напрямую, а выводятся по разработанной изготовителем методике, причем она зависит и от типа АКБ, и от рекомендаций производителя, и от вида подключенной нагрузки. При этом необходимо учитывать, что многие зависимости, характеризующие работу АКБ, носят нелинейный характер.

Могут сказываться и другие факторы, например, влияние температуры.

При выполнении краткосрочных измерений при использовании даже самых совершенных методик тестирование носит не точный количественный, а качественный характер.

Единственный достоверный способ измерения емкости АКБ – его полная разрядка в течение многих часов с тщательной фиксацией параметров в ходе всего процесса. Но использовать столь продолжительную процедуру на практике можно далеко не всегда, особенно если батарей много.

Тем не менее, и краткосрочных оценочных измерений достаточно для того, чтобы отличить работоспособный аккумулятор от изношенного, утратившего емкость, и вовремя произвести замену АКБ.

Способы проверки АКБ

Аккумуляторная батарея и аккумулятор — в чем разница?

Аккумуляторная батарея и аккумулятор — в чем разница?

Аккумуляторная батарея и аккумулятор — в чем разница?

В своем точном значении, слово аккумулятор обозначает вторичный (заряжаемый) химический источник тока, т.е. один гальванический элемент, допускающий повторную зарядку.

В настоящее время выпускаются свинцовые кислотные аккумуляторы (элементы) большой емкости (от 200 до 5000 А*час). Аккумуляторы (элементы) малой емкости — большая редкость.

Элемент имеет небольшое напряжение (около 2 В для свинцовых кислотных аккумуляторов). Для повышения напряжения элементы соединяют последовательно.

Аккумуляторная батарея

Маркировка автомобильных аккумуляторов

Маркировка автомобильных аккумуляторов

Маркировка автомобильных аккумуляторов

:

Маркирование аккумуляторов. Общие требования

Автомобильные аккумуляторные батареи Hugel

Автомобильные аккумуляторные батареи Hugel

Автомобильные аккумуляторные батареи Hugel

Батареи Hugel — это революция в мире аккумуляторных батарей.

В производстве применяются передовые технологии, позволяющие увеличить срок службы и надежность АКБ. Эксклюзивный высококачественный продукт, широко известный во всем мире, теперь доступен и на рынке РФ. В 2015 году произошло слияние компаний Inci Aku (Турция) и GS Yuasa (Япония), что в результате привело к появлению нового, объединенного концерна Inci GS Yuasa.

Объединенный концерн Inci GS Yuasa поставляет аккумуляторные батареи на конвейеры ведущих производителей автомобилей как в Турции (Hyundai, Fiat, Ford, Mercedes-Benz и ряд турецких автопроизводителей), так и в другие страны (Peugeot, General Motors) на протяжении долгих лет.

Это стало возможным, благодаря высокому качеству АКБ Hugel , которое достигается усилиями специального научно-исследовательского центра (R&D), единственного в своем секторе сертифицированного на уровне Правительства Турецкой Республики. Более 60 ведущих инженеров непрерывно работают над улучшением качества выпускаемой продукции и новыми разработками в аккумуляторной сфере.

Компания «ЕТС-Строительные Системы» является официальным дистрибьютором аккумуляторных батарей HUGEL в России.

Серия Hugel Ultra

Аккумуляторные батареи. Виды и устройство. Применение

Аккумуляторные батареи. Виды и устройство. Применение

Аккумуляторные батареи. Виды и устройство. Применение

АКБ или аккумуляторные батареи – это оборудование, которое состоит из нескольких аккумуляторов. Оно может накапливать, хранить и расходовать энергию. Благодаря обратимости химических процессов, происходящих внутри аккумулятора, такие устройства могут заряжаться и разряжаться многократно.

Сфера применения аккумуляторов весьма обширна. Они применяются в автомобилях и различной бытовой технике, например, в пультах ДУ и ноутбуках. Но также и в качестве резервных источников питания в медицинской сфере, производстве, космической отрасли, дата-центрах.

Виды и типы АКБ

RBC152 аккумуляторная батарея для ИБП APC. Аналоги

RBC152 аккумуляторная батарея для ИБП APC. Аналоги

RBC152 аккумуляторная батарея для ИБП APC. Аналоги

Аккумулятор RB152 представляет собой сборку из двух блоков по две аккумуляторные батареи емкостью 9 а/час и сроком службы 5-10 лет. Аналогом этой батареи может служить любая АКБ емкостью 9 а/час, повышенной энергоотдачи (HR). В эти ИБП устанавливать аккумуляторы «GP — общего применения» не желательно, т.к. зарядное устройство рассчитано на более высокие токи.

Батарея apc rbc152 оригинал и аналоги:

Создан «вечный» аккумулятор, который можно заряжать раз в неделю

Создан «вечный» аккумулятор, который можно заряжать раз в неделю

Создан «вечный» аккумулятор, который можно заряжать раз в неделю

92978

Техника

07.12.2018, Пт, 18:02, Мск , Эльяс Касми

Батареи нового типа, в которых используются отрицательные ионы фтора, можно заряжать раз в неделю, а при экономичном использовании гаджетов – еще реже.

Группа ученых из Калифорнийского технологического университета под руководством лауреата Нобелевской премии 2005 г.

по химии Роберта Граббса (Robert Grabbs) разработали новый вид аккумуляторных батарей, в которых в качестве основного вещества используется не литий, а фторид (химическое соединение фтора с другими элементами).

По словам ученых, использование этого материала в мобильных аккумуляторах позволит заряжать смартфоны в восемь раз реже, чем сейчас. Результаты своих исследований они отразили в статье, опубликованной в журнале Science.

В современных литий-ионных АКБ, применяемых в портативной электронике, в качестве так называемого «химического поршня» для проведения электрического заряда через контур используются положительно заряженные катионы лития Li2+.

Когда аккумулятор полностью заряжен, катионы находятся в аноде и при подключении нагрузки (при включении смартфона, к примеру) начинают перетекать в анод, тем самым генерируя электрический ток.

Это классический принцип работы элементов питания на литии, но Роберт Граббс с командой ученых пошли совсем другим путем.

Новые старые технологии

Аккумуляторные батареи

Аккумуляторные батареи

Аккумуляторные батареи

Подробности Категория: Оборудование

1. Основные характеристики аккумуляторов

1.1. Классификация химических источников тока

Устройство автомобильной аккумуляторной батареи

Устройство автомобильной аккумуляторной батареи

Устройство автомобильной аккумуляторной батареи

Рассмотрим несколько популярных на нашем рынке технологий.

  Самая на данный момент популярная Свинцово-кислотная Сурьмянистая батарея— в пластины начали добавлять такой металл как СУРЬМА «Sb», они стали намного прочнее, теперь температурные перепады им были не страшны. НО минусами можно назвать кипение при 100% заряде (проходит интенсивный процесс электролиза, теряется большая часть воды из электролита). А также интенсивный саморазряд.

В таких батареях обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты. Свинцово-кислотный аккумулятор представляет собой чередующиеся отрицательные и положительные электроды, к которым подключена активная масса. В свою очередь батарея состоит из 6 аккумуляторов, последовательно соединенных и находящихся в одном корпусе.

Для изготовления корпуса применяется материал пропилен, он не способен проводить ток и одновременно с этим легко противостоит разъедающим свойствам кислоты. 

  Для создания электродов применяют свинцовый сплав. В большинстве современных аккумуляторов для создания электродов применяют свинцово-кальциевый сплав. Благодаря этому такие аккумуляторные батареи очень медленно саморазряжаются — за 18 месяцев теряют 50% емкости, а также имеют малый расход воды — 1 г/Ач. Из этого следует, что во время эксплуатации такой батареи можно обойтись без добавления воды.

  Кальциевая аккумуляторная батарея — в наши дни набирающая популярность. Это батарея в которой свинцовые решетки легированы небольшим количеством кальция (Ca), около 0,07 — 0,1% от общего веса (в современных типах может быть немного больше).

На корпусе можно видеть такие надписи — Ca/Ca (говорит о том что обе пластины и «плюсовая», и «минусовая» легированы этой добавкой).

 Для чего добавлен кальций в пластины? Причин здесь много, но основных всего две — это уменьшение саморазряда (к слову он уменьшился в 6 раз), а также снизить потерю воды из электролита (здесь этот процесс не такой интенсивный, а поэтому батарею можно сделать почти необслуживаемой)

  Гибридная – это что-то среднее между кальцием и сурьмой, здесь одна пластина с добавками кальция, а другая сурьмы, обозначение «Sb/Ca» или «Ca+». Этот вид впитал в себя достоинства одной и другой технологий. 

Пластины с положительным зарядом у гибридного аккумулятора производится из свинца с добавкой сурьмы. Отрицательный электрод производится из сплава свинца с кальцием.

  В результате совмещаются преимущества двух технологий и устраняются их недостатки. Положительный электрод из свинцово-сурьмянистого сплава даёт устойчивость к глубокому разряду, а отрицательный электрод с кальцием снижает саморазряд и выкипание воды из электролита.

  При производстве отрицательного электрода была использована технология ExMET (Expanded Metal) данная технология даёт возможность выпускать электроды меньшей толщины и массы. Благодаря отсутствию перегрева увеличилась прочность пластин. Она обеспечивает более жёсткую структуру пластин, снижает коррозию и обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики гибридных аккумуляторов.

Кальциевые и гибридные аккумуляторы ещё не настолько сильно распространены, как сурьмянистые, но постепенно они завоёвывают место на рынке. Пока их массовое использование тормозится достаточно высоким ценником.

И на конец самая усовершенствованная на данный момент свинцово-кислотная технология абсорбирующего стекловолокна (AGM)

 Выбирая AGM на основе самой совершенной технологии Absorbent Glass Mat (абсорбирующее стекловолокно), Вы получаете исключительно качественный аккумулятор, который способен удовлетворить потребности в энергии самых требовательных автомобилей и оборудования.

Аккумулятор AGM безопасен и герметичен даже в случае поломки.

Технология AGM обеспечивает в три раза больший срок службы в циклах по сравнению с обычными аккумуляторами, что идеально подходит для усовершенствованных систем Start-Stop, в которых аккумулятор нужно быстро подзаряжать энергией рекуперативного торможения.

Аккумуляторы Powersports AGM спроектированы с учетом работы в суровых условиях. Благодаря усовершенствованной технологии AGM этот сложный продукт обеспечивает максимальную мощность в течение длительного времени и не требует обслуживания.

Впитывающий стекломат (AGM)

Литий-ионные аккумуляторы

Литий-ионные аккумуляторы

Литий-ионные аккумуляторы

Аккумуляторные батареи для электрического транспорта и энергетики.

Свинцово-кислотные тяговые аккумуляторные батареи могут легко обеспечить бесперебойную работу техники и транспортных средств, которые функционируют на электротяге – тележек, электропогрузчиков  и шахтных тягачей. К тому же, такие аккумуляторы применяются на железной дороге, в общественном транспорте, в метрополитене и даже быту – в инвалидных колясках, на катерах и т.д. Тяговые свинцово-кислотные АКБ очень легко устанавливаются.

Они просты и надежны в хранении и эксплуатации. Благодаря всем этим факторам данные аккумуляторы стали настолько популярны. Долгое время в России для таких целей применялись никель-железные АКБ. Во всем мире в последние несколько десятилетий их вытиснули свинцовые батареи.

Тяговые аккумуляторные батареи могут быть 2-х видов – обычные и гелевые. Они довольно существенно отличаются друг от друга и по свойствам и по стоимости. Гелевые батареи стоят гораздо дороже, чем кислотно-щелочные.

Однако гелевые аккумуляторы и более просты и удобны в эксплуатации и практическом использовании.

Если традиционным аккумуляторам для подзарядки нужно специальное помещение с отличной вентиляцией, которое к тому же должно быть одобрено санитарно-гигиеническим  и противопожарным надзором, тогда как гелевые АКБ можно будет заряжать где угодно.

Безусловно, гелевые аккумуляторные батареи более надежны, но при их покупки нужно учитывать, что их срок меньше чем у кислотно-щелочных аккумуляторов приблизительно на 15-20%. Современные тяговые АКБ отлично подходят для тяжелой и длительной многосменной работы.

Они производятся настоящими профессионалами, а их создание тщательно контролируется на каждом этапе изготовления. В настоящее время купить тяговой аккумулятор необходимого размера и модели можно без труда. С помощью современных технология можно производить разнообразные АКБ для самых разных видов электротехники.

При этом все модели аккумуляторных батарей имеют сертификат качества и обязательную гарантию.

Применение высококачественных и надежных аккумуляторов гарантирует бесперебойную и эффективную работу штабелеров, электропогрузчиков и других видов техники. Причем их функционирование будет одинаково стабильным, как при кратковременных, так и многочасовых нагрузках. В случае поломки не следует самостоятельно заниматься ремонтом АКБ, ведь по сути в батарее содержаться вредные вещества, которые могут навредить дыхательным путям и травмировать кожу. Доверьте ремонтные работы настоящим профи.

Помните, что аккумуляторные батареи должны постоянно быть заряженными, так как даже недолгая разрядка сокращает срок их службы. Если вы будет четко соблюдать инструкцию по эксплуатации аккумулятора, то он сможет прослужить вам в течение длительного времени.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор

Литий-полимерный аккумулятор

Использование литий-ионных аккумуляторов в качестве тяговых батарей  является перспективным направлением для электротранспорта. Технология производства  этих аккумуляторов совершенствуется  из года в год: улучшается характеристики, уменьшается стоимость КВт\час. Вполне вероятно, что литий-ионные аккумуляторы станут единственным источником питания электромобилей в недалеком будущем.

Преимущества литий-ионных аккумуляторов:

Новый аккумулятор нужно заряжать ⚡ — Battery Service

Источник: https://batteryservice.ru/resheniya/novyj-akkumulyator-nuzhno-zaryazhat/

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

1. Как выбрать аккумулятор для автомобиля
2. Как измерить емкость аккумулятора
3. Как зарядить автомобильный аккумулятор
4. Как проверить емкость аккумулятора мультиметром
5. Как проверить аккумулятор мультиметром
6. Как проверить напряжение тестером
7. Что можно измерить мультиметром
8. Что такое гелевый аккумулятор
9. Как зарядить свинцово кислотный аккумулятор 12 вольт

Аккумулятор для ноутбука

Два столетия потребовалось, чтобы две металлические пластины в банке с кислотой превратились в привычную батарею для лэптопа. Со времени изобретения Алессандро Вольтом первого аккумулятора, сохранился принцип действия и имя автора, остальное изменилось до неузнаваемости. Сегодня на рынке представлено тысячи моделей АКБ, и выбрать подходящее устройство для ноутбука – задача нелегкая, но выполнимая.

Аккумуляторы для ноутбуков – удовольствие, которое не длится вечно

Аккумулятор для ноутбука

Два столетия потребовалось, чтобы две металлические пластины в банке с кислотой превратились в привычную батарею для лэптопа. Со времени изобретения Алессандро Вольтом первого аккумулятора, сохранился принцип действия и имя автора, остальное изменилось до неузнаваемости. Сегодня на рынке представлено тысячи моделей АКБ, и выбрать подходящее устройство для ноутбука – задача нелегкая, но выполнимая.

Аккумуляторы для ноутбуков – удовольствие, которое не длится вечно

Компактность и автономность – вот за что ценят переносные компьютеры. В лэптопе установлен дополнительный источник питания. Это батарея, емкости которой хватает на 2-4 часа работы без подзарядки.

Выгоды ноута известны, но и стандартный минус присутствует. Со временем компьютер держит заряд все меньше. Дело не в качестве устройства, а особенностях аккумулятора. Еще 5-10 лет назад в лэптопах использовались щелочные АКБ: Ni-Mh, NiCd. Эти элементы «убивало» время.

Сегодня распространены литий-ионные и литий-полимерные источники питания. У них нет «эффекта памяти», зато ограничен ресурс полных циклов заряда-разряда. Стандартные устройства рассчитаны на 500-1000 таких циклов. Если переводить на время – это в среднем 2-3 года использования лэптопа.

Когда аккумулятор для ноутбука изношен, гаджет теряет главное преимущество – автономность. Какой смысл работать постоянно привязанным к розетке, лучше сесть за стационарный компьютер. Или заменить батарейку и снова пользоваться возможностями ноута на 100%.

5 критериев выбора съемной батареи

Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

При использовании аккумуляторных батарей на любых объектах, особенно в системах бесперебойного питания, за их состоянием нужно следить и регулярно проводить проверки. В этом материале мы рассмотрим основные параметры АКБ, а также рассмотрим, какими приборами и как можно провести их контроль и проверку!

Основная задача при проверке состояния любой аккумуляторной батареи – выяснить, обладает ли она достаточной емкостью, может ли обеспечить заявленные производителем характеристики в течение необходимого времени. Однако непосредственно средствами измерения определяются только несколько основных параметров – напряжение, сила тока. В обслуживаемых аккумуляторах можно также замерить плотность электролита.

Измерения можно проводить неоднократно, фиксируя изменение значений с течением времени. Все остальные параметры и характеристики не измеряются напрямую, а выводятся по разработанной изготовителем методике, причем она зависит и от типа АКБ, и от рекомендаций производителя, и от вида подключенной нагрузки. При этом необходимо учитывать, что многие зависимости, характеризующие работу АКБ, носят нелинейный характер.

Могут сказываться и другие факторы, например, влияние температуры.

При выполнении краткосрочных измерений при использовании даже самых совершенных методик тестирование носит не точный количественный, а качественный характер.

Единственный достоверный способ измерения емкости АКБ – его полная разрядка в течение многих часов с тщательной фиксацией параметров в ходе всего процесса. Но использовать столь продолжительную процедуру на практике можно далеко не всегда, особенно если батарей много.

Тем не менее, и краткосрочных оценочных измерений достаточно для того, чтобы отличить работоспособный аккумулятор от изношенного, утратившего емкость, и вовремя произвести замену АКБ.

Способы проверки АКБ

1. Подключение нагрузки

Аккумуляторная батарея и аккумулятор — в чем разница?

В своем точном значении, слово аккумулятор обозначает вторичный (заряжаемый) химический источник тока, т.е. один гальванический элемент, допускающий повторную зарядку.

В настоящее время выпускаются свинцовые кислотные аккумуляторы (элементы) большой емкости (от 200 до 5000 А*час). Аккумуляторы (элементы) малой емкости — большая редкость.

Элемент имеет небольшое напряжение (около 2 В для свинцовых кислотных аккумуляторов). Для повышения напряжения элементы соединяют последовательно.

Аккумуляторная батарея

Согласно словарю Ожегова, «БАТАРЕЯ — соединение нескольких однородных приборов, устройств, сооружений, образующих единое целое». Обычно, для получения аккумуляторной батареи отдельные аккумуляторы соединяют последовательно. Но довольно часто встречается и смешанное соединение — батареи последовательно соединенных аккумуляторов соединяют параллельно для увеличения емкости аккумуляторной батареи.

Моноблок

Маркировка автомобильных аккумуляторов

:

Маркирование аккумуляторов. Общие требования

Маркировка аккумуляторов для автомобилей, производимых различными компаниями, существенно различается, как различаются и сами аккумуляторные батареи.

Для различных автомобилей выпускаются очень разные аккумуляторные батареи как по электрическим характеристикам, так и по габаритным размерам. В разных странах приняты свои требования по нанесению технической информации на аккумуляторы.

Обязательные требования к маркированию аккумуляторных батарей описываются в нескольких международных стандартах.

Сами производители батарей стремятся вынести на корпус АКБ всю необходимую информацию:

• наименование и фирменный знак завода — производителя;
• маркировку значения номинального напряжения АКБ;
• маркировку значения ёмкости аккумуляторной батареи;
• тип батареи по одному или нескольким международным стандартам;
• количество банок батареи;
• знаки полярности клемм аккумулятора;
• дату производства аккумулятора;
• предупреждающие знаки по эксплуатации и транспортировке.

В этой статье мы подробнее остановимся на описании следующих видов маркировки аккумуляторных батарей:

• российская маркировка аккумуляторов;
• европейская маркировка аккумуляторов;
• азиатская маркировка аккумуляторов;
• американская маркировка аккумуляторов.

Маркировка российских аккумуляторных батарей

Автомобильные аккумуляторные батареи Hugel

Батареи Hugel — это революция в мире аккумуляторных батарей.

В производстве применяются передовые технологии, позволяющие увеличить срок службы и надежность АКБ. Эксклюзивный высококачественный продукт, широко известный во всем мире, теперь доступен и на рынке РФ. В 2015 году произошло слияние компаний Inci Aku (Турция) и GS Yuasa (Япония), что в результате привело к появлению нового, объединенного концерна Inci GS Yuasa.

Объединенный концерн Inci GS Yuasa поставляет аккумуляторные батареи на конвейеры ведущих производителей автомобилей как в Турции (Hyundai, Fiat, Ford, Mercedes-Benz и ряд турецких автопроизводителей), так и в другие страны (Peugeot, General Motors) на протяжении долгих лет.

Это стало возможным, благодаря высокому качеству АКБ Hugel , которое достигается усилиями специального научно-исследовательского центра (R&D), единственного в своем секторе сертифицированного на уровне Правительства Турецкой Республики. Более 60 ведущих инженеров непрерывно работают над улучшением качества выпускаемой продукции и новыми разработками в аккумуляторной сфере.

Компания «ЕТС-Строительные Системы» является официальным дистрибьютором аккумуляторных батарей HUGEL в России.

Серия Hugel Ultra

Полностью герметичная аккумуляторная батарея соответствует требованиям всех современных производителей автомобилей. За счет герметичной двойной крышки АКБ, пластин из сплава серебра и олова, а так же специальным лабиринтным пробкам она не подвержена потере воды и утечке электролита. Благодаря этому АКБ серии Ultra безопасны и имеют долгий срок службы при любом климате.

https://www.youtube.com/watch?v=_1FocM-O—0

Также мы предлагаем Hugel Ultra Asia, которые были специально разработаны для азиатских автомобилей в узких и высоких корпусах.

Характеристики серии Ultra:

Аккумуляторные батареи. Виды и устройство. Применение

АКБ или аккумуляторные батареи – это оборудование, которое состоит из нескольких аккумуляторов. Оно может накапливать, хранить и расходовать энергию. Благодаря обратимости химических процессов, происходящих внутри аккумулятора, такие устройства могут заряжаться и разряжаться многократно.

Сфера применения аккумуляторов весьма обширна. Они применяются в автомобилях и различной бытовой технике, например, в пультах ДУ и ноутбуках. Но также и в качестве резервных источников питания в медицинской сфере, производстве, космической отрасли, дата-центрах.

Виды и типы АКБ

Сегодня производят около 30 типов аккумуляторов. Такое большое количество обуславливается возможностью применять в качестве электродов и электролитов различные химические элементы. Именно от материала электрода и состава электролита зависят все характеристики аккумулятора.

Мы не будем приводить все типы, а лишь дадим небольшую таблицу с описанием наиболее распространенных:

RBC152 аккумуляторная батарея для ИБП APC. Аналоги

Аккумулятор RB152 представляет собой сборку из двух блоков по две аккумуляторные батареи емкостью 9 а/час и сроком службы 5-10 лет. Аналогом этой батареи может служить любая АКБ емкостью 9 а/час, повышенной энергоотдачи (HR). В эти ИБП устанавливать аккумуляторы «GP — общего применения» не желательно, т.к. зарядное устройство рассчитано на более высокие токи.

Батарея apc rbc152 оригинал и аналоги:

Три варианта аналогов батарей для APC RBC152 подобранные нами по критерию цена-качество-надежность

Разница между оригинальным комплектом RBC152 и аналогом.

Создан «вечный» аккумулятор, который можно заряжать раз в неделю

92978

Техника

07.12.2018, Пт, 18:02, Мск , Эльяс Касми

Батареи нового типа, в которых используются отрицательные ионы фтора, можно заряжать раз в неделю, а при экономичном использовании гаджетов – еще реже.

Группа ученых из Калифорнийского технологического университета под руководством лауреата Нобелевской премии 2005 г.

по химии Роберта Граббса (Robert Grabbs) разработали новый вид аккумуляторных батарей, в которых в качестве основного вещества используется не литий, а фторид (химическое соединение фтора с другими элементами).

По словам ученых, использование этого материала в мобильных аккумуляторах позволит заряжать смартфоны в восемь раз реже, чем сейчас. Результаты своих исследований они отразили в статье, опубликованной в журнале Science.

В современных литий-ионных АКБ, применяемых в портативной электронике, в качестве так называемого «химического поршня» для проведения электрического заряда через контур используются положительно заряженные катионы лития Li2+.

Когда аккумулятор полностью заряжен, катионы находятся в аноде и при подключении нагрузки (при включении смартфона, к примеру) начинают перетекать в анод, тем самым генерируя электрический ток.

Это классический принцип работы элементов питания на литии, но Роберт Граббс с командой ученых пошли совсем другим путем.

Новые старые технологии

Химик Граббс в своей работе использовал достижения ученых, еще в 1970-х годах доказавших, что «химический поршень» может работать в обратном направлении – нужно лишь использовать отрицательно заряженные ионы, в том числе ионы фтора (F-). Но на тот момент этот процесс происходил только при нагреве аккумуляторных батарей до 150 градусов Цельсия, что делало технологию неприменимой в потребительской электронике.

В будущем этот до боли знакомый символ мы будем видеть очень редко

Роберт Граббс нашел способ обхода этого ограничения: он разработал вещество, растворяющее электролит и позволяющее анионам (отрицательно заряженным ионам) фтора смешиваться с электронами при комнатной температуре.

Технология за авторством Граббса и его коллег пока находится на ранней стадии разработки, и о серийном производстве аккумуляторов нового типа речь не идет. Тем не менее, ученые подчеркивают высокую степень значимости их работы для дальнейшего развития элементов питания мобильных устройств.

К основным преимуществам АКБ на основе фторида ученые отнесли, помимо длительного удержания заряда, еще долговечность и надежность, что указывает на замедленные процессы деградации по сравнению с литий-ионными батареями и на низкую вероятность воспламенения при деформации или механическом воздействии.

Для элементов питания мобильных устройств это очень важно – напомним, что всего два года назад компания Samsung выпустила смартфон Galaxy Note 7, ставший самым опасным за всю историю мобильных средств связи – его литиевый аккумулятор содержал заводской дефект, приводивший к спонтанным возгораниям или даже взрывам.

Существуют официально зафиксированные случаи получения травм и материального ущерба от сгоревшего Note 7.

Альтернатива фторидным аккумуляторам

Аккумуляторные батареи

Подробности Категория: Оборудование

1. Основные характеристики аккумуляторов

1.1. Классификация химических источников тока

Химическими источниками тока   называются устройства, в которых химическая энергия при разряде за счет окислительно-восстановительных процессов превращается в электрическую. По характеру работы химические источники тока делятся на две группы: гальванические элементы или первичные источники тока и электрические аккумуляторы или вторичные источники тока.

К группе первичных химических источников тока относятся устройства, в которых активные материалы могут быть использованы лишь однократно. К группе вторичных химических источников тока относятся источники тока, которые могут восстанавливать свою работоспособность после разряда путем последующего заряда. Эти источники тока называются электрическими аккумуляторами, т. е. накопителями электрической энергии (в виде химической энергии) для ее последующего использования.

Конструкция химических источников тока может быть самая различная, но в принципе и гальванические элементы и аккумуляторы состоят из двух электродов — проводников первого рода, разделенных слоем электролита — проводником второго рода. Знаки электродов и их название — анод и катод — соответствуют протекающим на них окислительно-восстановительным процессам.

Так, при разряде химические источники тока отрицательным электродом или анодом называется тот электрод, на котором протекает процесс окисления, а положительным или катодом — электрод, на котором идет процесс восстановления.

Освобождающиеся на аноде электроны ввиду разности электродных потенциалов данного источника тока направляются по внешней цепи источника к катоду. Таким образом, разрядный ток источника по внешней цепи будет направлен от катода к аноду. Направление тока заряда противоположно направлению тока разряда, следовательно, и процессы, протекающие при заряде химических источников тока, по своей природе обратны тем, которые протекают при разряде.

1.2. Схемы соединения элементов

Устройство автомобильной аккумуляторной батареи

Рассмотрим несколько популярных на нашем рынке технологий.

  Самая на данный момент популярная Свинцово-кислотная Сурьмянистая батарея— в пластины начали добавлять такой металл как СУРЬМА «Sb», они стали намного прочнее, теперь температурные перепады им были не страшны. НО минусами можно назвать кипение при 100% заряде (проходит интенсивный процесс электролиза, теряется большая часть воды из электролита). А также интенсивный саморазряд.

В таких батареях обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты. Свинцово-кислотный аккумулятор представляет собой чередующиеся отрицательные и положительные электроды, к которым подключена активная масса. В свою очередь батарея состоит из 6 аккумуляторов, последовательно соединенных и находящихся в одном корпусе.

Для изготовления корпуса применяется материал пропилен, он не способен проводить ток и одновременно с этим легко противостоит разъедающим свойствам кислоты. 

  Для создания электродов применяют свинцовый сплав. В большинстве современных аккумуляторов для создания электродов применяют свинцово-кальциевый сплав. Благодаря этому такие аккумуляторные батареи очень медленно саморазряжаются — за 18 месяцев теряют 50% емкости, а также имеют малый расход воды — 1 г/Ач. Из этого следует, что во время эксплуатации такой батареи можно обойтись без добавления воды.

  Кальциевая аккумуляторная батарея — в наши дни набирающая популярность. Это батарея в которой свинцовые решетки легированы небольшим количеством кальция (Ca), около 0,07 — 0,1% от общего веса (в современных типах может быть немного больше).

На корпусе можно видеть такие надписи — Ca/Ca (говорит о том что обе пластины и «плюсовая», и «минусовая» легированы этой добавкой).

 Для чего добавлен кальций в пластины? Причин здесь много, но основных всего две — это уменьшение саморазряда (к слову он уменьшился в 6 раз), а также снизить потерю воды из электролита (здесь этот процесс не такой интенсивный, а поэтому батарею можно сделать почти необслуживаемой)

  Гибридная – это что-то среднее между кальцием и сурьмой, здесь одна пластина с добавками кальция, а другая сурьмы, обозначение «Sb/Ca» или «Ca+». Этот вид впитал в себя достоинства одной и другой технологий. 

Пластины с положительным зарядом у гибридного аккумулятора производится из свинца с добавкой сурьмы. Отрицательный электрод производится из сплава свинца с кальцием.

  В результате совмещаются преимущества двух технологий и устраняются их недостатки. Положительный электрод из свинцово-сурьмянистого сплава даёт устойчивость к глубокому разряду, а отрицательный электрод с кальцием снижает саморазряд и выкипание воды из электролита.

  При производстве отрицательного электрода была использована технология ExMET (Expanded Metal) данная технология даёт возможность выпускать электроды меньшей толщины и массы. Благодаря отсутствию перегрева увеличилась прочность пластин. Она обеспечивает более жёсткую структуру пластин, снижает коррозию и обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики гибридных аккумуляторов.

Кальциевые и гибридные аккумуляторы ещё не настолько сильно распространены, как сурьмянистые, но постепенно они завоёвывают место на рынке. Пока их массовое использование тормозится достаточно высоким ценником.

И на конец самая усовершенствованная на данный момент свинцово-кислотная технология абсорбирующего стекловолокна (AGM)

 Выбирая AGM на основе самой совершенной технологии Absorbent Glass Mat (абсорбирующее стекловолокно), Вы получаете исключительно качественный аккумулятор, который способен удовлетворить потребности в энергии самых требовательных автомобилей и оборудования.

Аккумулятор AGM безопасен и герметичен даже в случае поломки.

Технология AGM обеспечивает в три раза больший срок службы в циклах по сравнению с обычными аккумуляторами, что идеально подходит для усовершенствованных систем Start-Stop, в которых аккумулятор нужно быстро подзаряжать энергией рекуперативного торможения.

Аккумуляторы Powersports AGM спроектированы с учетом работы в суровых условиях. Благодаря усовершенствованной технологии AGM этот сложный продукт обеспечивает максимальную мощность в течение длительного времени и не требует обслуживания.

Впитывающий стекломат (AGM)

 Специальный стекловолоконный сепаратор впитывает весь электролит в аккумуляторе и обеспечивает высокую устойчивость к циклированию. Это позволяет аккумулятору выдерживать многочисленные циклы заряда-разряда без потери производительности.

Узнать больше о технологии AGM

Литий-ионные аккумуляторы

Аккумуляторные батареи для электрического транспорта и энергетики.

Свинцово-кислотные тяговые аккумуляторные батареи могут легко обеспечить бесперебойную работу техники и транспортных средств, которые функционируют на электротяге – тележек, электропогрузчиков  и шахтных тягачей. К тому же, такие аккумуляторы применяются на железной дороге, в общественном транспорте, в метрополитене и даже быту – в инвалидных колясках, на катерах и т.д. Тяговые свинцово-кислотные АКБ очень легко устанавливаются.

Они просты и надежны в хранении и эксплуатации. Благодаря всем этим факторам данные аккумуляторы стали настолько популярны. Долгое время в России для таких целей применялись никель-железные АКБ. Во всем мире в последние несколько десятилетий их вытиснули свинцовые батареи.

Тяговые аккумуляторные батареи могут быть 2-х видов – обычные и гелевые. Они довольно существенно отличаются друг от друга и по свойствам и по стоимости. Гелевые батареи стоят гораздо дороже, чем кислотно-щелочные.

Однако гелевые аккумуляторы и более просты и удобны в эксплуатации и практическом использовании.

Если традиционным аккумуляторам для подзарядки нужно специальное помещение с отличной вентиляцией, которое к тому же должно быть одобрено санитарно-гигиеническим  и противопожарным надзором, тогда как гелевые АКБ можно будет заряжать где угодно.

Безусловно, гелевые аккумуляторные батареи более надежны, но при их покупки нужно учитывать, что их срок меньше чем у кислотно-щелочных аккумуляторов приблизительно на 15-20%. Современные тяговые АКБ отлично подходят для тяжелой и длительной многосменной работы.

Они производятся настоящими профессионалами, а их создание тщательно контролируется на каждом этапе изготовления. В настоящее время купить тяговой аккумулятор необходимого размера и модели можно без труда. С помощью современных технология можно производить разнообразные АКБ для самых разных видов электротехники.

При этом все модели аккумуляторных батарей имеют сертификат качества и обязательную гарантию.

Применение высококачественных и надежных аккумуляторов гарантирует бесперебойную и эффективную работу штабелеров, электропогрузчиков и других видов техники. Причем их функционирование будет одинаково стабильным, как при кратковременных, так и многочасовых нагрузках. В случае поломки не следует самостоятельно заниматься ремонтом АКБ, ведь по сути в батарее содержаться вредные вещества, которые могут навредить дыхательным путям и травмировать кожу. Доверьте ремонтные работы настоящим профи.

Помните, что аккумуляторные батареи должны постоянно быть заряженными, так как даже недолгая разрядка сокращает срок их службы. Если вы будет четко соблюдать инструкцию по эксплуатации аккумулятора, то он сможет прослужить вам в течение длительного времени.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор

Литий-полимерный аккумулятор

Использование литий-ионных аккумуляторов в качестве тяговых батарей  является перспективным направлением для электротранспорта. Технология производства  этих аккумуляторов совершенствуется  из года в год: улучшается характеристики, уменьшается стоимость КВт\час. Вполне вероятно, что литий-ионные аккумуляторы станут единственным источником питания электромобилей в недалеком будущем.

Преимущества литий-ионных аккумуляторов:

• Большая плотность энергии – как весовая, так и объемная • Напряжение на одном элементе батареи составляет 3.6 Вольта, что в три раза выше, чем у других разновидностей аккумуляторов • Предельно быстрый заряд батареи до 90-95% емкости за 30-40 минут • Ресурс жизни – более 1000 циклов разряда/заряда батареи • Показатель саморазряда – 4-5% в месяц • Утилизируются без переработки, что показывают их высокую экологичность

Недостатки литий-ионных аккумуляторов:

Новый аккумулятор нужно заряжать ⚡ — Battery Service

Источник: https://batteryservice.ru/resheniya/novyj-akkumulyator-nuzhno-zaryazhat/

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

1. Как выбрать аккумулятор для автомобиля
2. Как измерить емкость аккумулятора
3. Как зарядить автомобильный аккумулятор
4. Как проверить емкость аккумулятора мультиметром
5. Как проверить аккумулятор мультиметром
6. Как проверить напряжение тестером
7. Что можно измерить мультиметром
8. Что такое гелевый аккумулятор
9. Как зарядить свинцово кислотный аккумулятор 12 вольт

Аккумулятор для ноутбука

Аккумулятор для ноутбука

Два столетия потребовалось, чтобы две металлические пластины в банке с кислотой превратились в привычную батарею для лэптопа. Со времени изобретения Алессандро Вольтом первого аккумулятора, сохранился принцип действия и имя автора, остальное изменилось до неузнаваемости. Сегодня на рынке представлено тысячи моделей АКБ, и выбрать подходящее устройство для ноутбука – задача нелегкая, но выполнимая.

Аккумуляторы для ноутбуков – удовольствие, которое не длится вечно

Аккумуляторы для ноутбуков – удовольствие, которое не длится вечно

Компактность и автономность – вот за что ценят переносные компьютеры. В лэптопе установлен дополнительный источник питания. Это батарея, емкости которой хватает на 2-4 часа работы без подзарядки.

Выгоды ноута известны, но и стандартный минус присутствует. Со временем компьютер держит заряд все меньше. Дело не в качестве устройства, а особенностях аккумулятора. Еще 5-10 лет назад в лэптопах использовались щелочные АКБ: Ni-Mh, NiCd. Эти элементы «убивало» время.

Сегодня распространены литий-ионные и литий-полимерные источники питания. У них нет «эффекта памяти», зато ограничен ресурс полных циклов заряда-разряда. Стандартные устройства рассчитаны на 500-1000 таких циклов. Если переводить на время – это в среднем 2-3 года использования лэптопа.

Когда аккумулятор для ноутбука изношен, гаджет теряет главное преимущество – автономность. Какой смысл работать постоянно привязанным к розетке, лучше сесть за стационарный компьютер. Или заменить батарейку и снова пользоваться возможностями ноута на 100%.

5 критериев выбора съемной батареи

5 критериев выбора съемной батареи

Моделей ноутбуков – тысячи и столько же вариантов АКБ. Потеряться в таком разнообразии проще простого. А подбор новой запчасти кажется нереальной задачей. Но только на первый взгляд. У того, знает главные параметры, поиск на сайте Batterion займет пять минут.
На что смотреть, подбирая аккумулятор:

1. Емкость устройства.

Измеряется в ампер-часах или миллиампер-часах, которые вмещает АКБ при 100% заряде. Принцип такой: чем выше этот параметр, тем дольше работает ноут без подзарядки. Желательно, чтобы новая запчасть по емкости была сопоставима с оригинальной деталью. Стандартные устройства рассчитаны на 3000-4000 mA•h.

Если лэптоп используется подолгу в автономном режиме, лучше купить батарею для ноутбука увеличенной емкости. Такое устройство вмещает до 10400 mA•h и способно держать заряд 6-8 часов. Учтите, что усиленный аккумулятор стоит дороже, весит больше и габаритами превышает стандартный. Перед покупкой убедитесь, что элемент питания соответствует ноутбуку по остальным параметрам.

2. Номинальное напряжение.

Вольтаж влияет на корректную работу устройства в ноуте. Выбирайте источник питания аналогичный предыдущему. Возьмете меньше – зарядка не пойдет, превысите значение – регулятор напряжения сгорит. Выпускаются АКБ номиналом 10,8 V, 11,1 V, 14,4 V, 14,8 V. При этом допустимое отклонение – плюс-минус полвольта.

3. Количество ячеек.

Литий-ионная батарея для ноутбука выглядит монолитным устройством, но внутри корпуса располагаются отдельные элементы питания. Стандартное число «банок» — 4-6, минимум – 3. Усиленные устройства рассчитаны на 9-12 ячеек. Количество элементов влияет на размер, вес и емкость детали.

Аккумуляторы нового поколения Li-Pol устроены по-другому. Используется полимерный электролит, поэтому «банка» находится в гибком корпусе. Здесь нет батареек в привычном виде. Такие устройства отличаются ультратонкими габаритами.

4. Модель ноутбука.

Параметры ноутбуков отличаются даже у одного производителя. Поэтому выбирайте источник питания под стать старому. Смотрите на модель лэптопа и серийный номер АКБ. Модель указана на корпусе ноута или в инструкции пользователя. Серия аккумулятора обозначена на шильде буквами S/N. Соответствие гарантирует, что новая батарея на ноутбук встанет как «родная».

5. Компания-производитель.

Сегодня выпускаются съемные элементы питания двух типов:

• оригинальные;
• совместимые.

Новые лэптопы комплектуются оригинальными АКБ. Такие устройства идеально совместимы с компьютером, но стоят дороже остальных вариантов, потому что пользователь платит еще и за раскрученный бренд.

Совместимые модели делают сторонние компании, но по лицензии фирмы-производителя ноутбуков. Аналоги распространены сегодня даже шире оригиналов за счет доступной стоимости при нормальном качестве. К тому же, это единственный вариант наладить автономную работу, если оригинальные батареи для ноутбуков данной модели уже не выпускаются. В специализированном магазине Batterion представлены оба типа источников питания.

Чем отличается «правильный» источник питания

Чем отличается «правильный» источник питания

Выбирая оригинальный или аналоговый аккумулятор, нужно быть уверенным в двух моментах: совместимости и качестве. Как купить подходящую запчасть, вы уже знаете, теперь разберемся с надежностью.

Перед покупкой проверьте следующее:

Перед покупкой проверьте следующее:

• упаковка детали. Зачет: герметичный плотный пакет из полиэтилена, картонный коробок и пенопласт, которым обкладывается АКБ, чтобы не повредить при перевозке;
• этикетка приклеена ровно. Надписи четкие, название бренда без ошибок – никаких лишних или пропущенных букв в названии;
• гарантия. Чем продолжительнее срок действия, тем больше производитель уверен в качестве продукции. На аккумуляторы для ноутбуков, которые предлагает наша компания, действует гарантия 18 месяцев.

Надежность магазина – важный фактор при выборе батареи.

Компания Batterion – сотрудничает с сервисными центрами и предлагает комплектующие для лэптопов всем пользователям в России. Вы получаете: приемлемые цены и гарантия качества.

Батарея для ноутбука: правила эксплуатации

Сделать аккумулятор вечным не под силу никому, а вот продлить работоспособность несложно. Нужно знать, а главное, соблюдать такие правила:

• придерживаться рабочей температуры +15+350С;
• избегать разряда АКБ ниже 10%;
• не оставлять батарею полностью разряженной;
• если не работает в автономном режиме, извлеките источник питания и положите в темное прохладное место. Заряд при этом – не ниже 30-50%;
• берегите ноут от механических ударов и падений;
• делайте калибровку батареи раз в 3-4 месяца.

Пришел, увидел и купил: 3 шага в магазине Batterion – и вы счастливый обладатель нового аккумулятора к ноутбуку!

Источник: https://batterion.ru/

Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

При использовании аккумуляторных батарей на любых объектах, особенно в системах бесперебойного питания, за их состоянием нужно следить и регулярно проводить проверки. В этом материале мы рассмотрим основные параметры АКБ, а также рассмотрим, какими приборами и как можно провести их контроль и проверку!

Основная задача при проверке состояния любой аккумуляторной батареи – выяснить, обладает ли она достаточной емкостью, может ли обеспечить заявленные производителем характеристики в течение необходимого времени. Однако непосредственно средствами измерения определяются только несколько основных параметров – напряжение, сила тока. В обслуживаемых аккумуляторах можно также замерить плотность электролита.

Измерения можно проводить неоднократно, фиксируя изменение значений с течением времени. Все остальные параметры и характеристики не измеряются напрямую, а выводятся по разработанной изготовителем методике, причем она зависит и от типа АКБ, и от рекомендаций производителя, и от вида подключенной нагрузки. При этом необходимо учитывать, что многие зависимости, характеризующие работу АКБ, носят нелинейный характер.

Могут сказываться и другие факторы, например, влияние температуры.

При выполнении краткосрочных измерений при использовании даже самых совершенных методик тестирование носит не точный количественный, а качественный характер.

Единственный достоверный способ измерения емкости АКБ – его полная разрядка в течение многих часов с тщательной фиксацией параметров в ходе всего процесса. Но использовать столь продолжительную процедуру на практике можно далеко не всегда, особенно если батарей много.

Тем не менее, и краткосрочных оценочных измерений достаточно для того, чтобы отличить работоспособный аккумулятор от изношенного, утратившего емкость, и вовремя произвести замену АКБ.

Способы проверки АКБ

Способы проверки АКБ

1. Подключение нагрузки

1. Подключение нагрузки

К АКБ на некоторое время подключается рабочая или второстепенная нагрузка той или иной величины. Вольтметром или мультиметром измеряется падение напряжения. Если процедура выполняется несколько раз, между измерениями выжидается определенное время, чтобы батарея восстановилась. Полученные данные сопоставляются с параметрами, заявленными производителем АКБ для данного типа батареи и данной величины нагрузки.

2. Измерения при помощи нагрузочной вилки

2. Измерения при помощи нагрузочной вилки

Строение простейшей нагрузочной вилки показано на схеме:

Устройство оснащено вольтметром, параллельно которому установлен большой по мощности нагрузочный резистор, и имеет два щупа. В старых моделях вольтметры аналоговые; новые модели, как правило, оснащены ЖК-дисплеем и цифровым вольтметром.

Существуют нагрузочные вилки с усложненной схемой, использующие несколько нагрузочных спиралей (сменных сопротивлений), рассчитанные на разные диапазоны измерения напряжений, предназначенные для тестирования кислотных либо щелочных аккумуляторов. Есть даже вилки, которыми тестируют отдельные банки аккумуляторов.

В состав продвинутых устройств помимо вольтметра может входить амперметр.

Получаемые при измерениях данные также необходимо сопоставлять с параметрами, заявленными производителями для данного типа батарей и данного сопротивления.

3. Измерения при помощи специальных устройств, тестеров анализаторов АКБ

3. Измерения при помощи специальных устройств, тестеров анализаторов АКБ

Приборы Кулон

Приборы Кулон

Принципиальным развитием идеи нагрузочной вилки можно считать семейство цифровых приборов-тестеров Кулон (Кулон-12/6f, Кулон-12m, Кулон-12n и другие) для проверки состояния свинцовых кислотных аккумуляторов, а также другие подобные устройства. Они позволяют проводить быстрые замеры напряжения, приближенно определять емкость АКБ без контрольного разряда и сохранять в памяти несколько сотен, а иногда и тысяч измерений.

Приборы Кулон питаются от аккумулятора, на котором проводятся измерения. Входящие в комплект провода с разъемами «крокодил» имеют части, изолированные друг от друга, что обеспечивает четырехзажимное подключение к аккумулятору и устраняет влияние на показания прибора сопротивления в точках подключения зажимов.

По заявлению разработчика, прибор анализирует отклик аккумулятора на тестовый сигнал специальной формы, при этом измеряемый параметр примерно пропорционален площади активной поверхности пластин аккумулятора и, таким образом, характеризует его емкость.

Фактически, точность показаний зависит от достоверности методики, разработанной производителем.

Емкость аккумулятора – электрический заряд, отдаваемый полностью заряженным аккумулятором – измеряется в ампер-часах и представляет собой произведение тока разряда на время.

Для точного определения емкости необходимо произвести разряд батареи (процесс длительный, многочасовой), постоянно фиксируя величину заряда, отдаваемого батареей. При этом относительная емкость АКБ в зависимости от времени изменяется нелинейно.

Например, для аккумуляторной батареи типа LCL-12V33AP относительная емкость меняется со временем следующим образом:

Время разряда, часы	Относительная емкость, %
0,1	37
1,3	48
0,7	53
1,9	76
4,2	84
9,2	92
20	100

Прибор Кулон при помощи быстрого измерения ориентировочно определяет емкость полностью заряженного аккумулятора. Он не предназначен для оценки степени заряженности АКБ, все измерения необходимо проводить на полностью заряженной батарее.

Устройство кратковременно подает тестовый сигнал, регистрирует отклик от батареи и через несколько секунд выдает ориентировочную емкость АКБ в ампер-часах. Одновременно на экран выводится измеренное напряжение.

Полученные значения можно сохранять в памяти прибора.

Производитель подчеркивает, что устройство не является прецизионным измерителем, но позволяет оценочно определять емкость свинцовой кислотной батареи, особенно если пользователь самостоятельно откалибровал прибор при помощи аккумулятора такого же типа, что и тестируемый, но с известной емкостью. Процедура калибровки подробно изложена в инструкции к прибору.

Тестеры PITE

Тестеры PITE

Следующая разновидность устройств для тестирования АКБ – тестеры PITE: модель PITE 3915 для измерения внутреннего сопротивления и модель PITE 3918 для оценки проводимости батарей.

Управление осуществляется при помощи цветного сенсорного экрана, но основные управляющие кнопки вынесены на клавиатуру в нижней части корпуса. Прибором можно тестировать батареи емкостью от 5 до 6000 А·ч, с элементами аккумулятора 1.2 В, 2 В, 6 В и 12 В. Диапазон измерения напряжения – от 0.000 В до 16 В, сопротивления – от 0.

00 до 100 мОм. Прибор позволяет задать тип проверяемых батарей, выполнить измерение напряжения и сопротивления (модель 3915) или напряжения и проводимости (модель 3918), и на их основании судить о том, соответствует емкость батареи заявленной производителем или нет. При этом параметр Capacity (емкость батареи) выводится в процентах.

Источник: https://skomplekt.com/proverka_akb_kakie_parametry_akkumulyatornyh_batarej_nuzhno_proveryat_i_kak_ehto_sdelat/

Аккумуляторная батарея и аккумулятор — в чем разница?

Аккумуляторная батарея и аккумулятор — в чем разница?

В своем точном значении, слово аккумулятор обозначает вторичный (заряжаемый) химический источник тока, т.е. один гальванический элемент, допускающий повторную зарядку.

В настоящее время выпускаются свинцовые кислотные аккумуляторы (элементы) большой емкости (от 200 до 5000 А*час). Аккумуляторы (элементы) малой емкости — большая редкость.

Элемент имеет небольшое напряжение (около 2 В для свинцовых кислотных аккумуляторов). Для повышения напряжения элементы соединяют последовательно.

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея

Согласно словарю Ожегова, «БАТАРЕЯ — соединение нескольких однородных приборов, устройств, сооружений, образующих единое целое». Обычно, для получения аккумуляторной батареи отдельные аккумуляторы соединяют последовательно. Но довольно часто встречается и смешанное соединение — батареи последовательно соединенных аккумуляторов соединяют параллельно для увеличения емкости аккумуляторной батареи.

Моноблок

Моноблок

Для соединения аккумуляторов в батарею используют соединители — провода или шины с наконечниками (клеммами). Соединение аккумуляторов — довольно трудоемкий процесс. Поэтому уже давно выпускаются аккумуляторы, соединенные в батарею уже на заводе — моноблоки. Моноблок — несколько элементов в едином корпусе из прочной пластмассы.

Моноблок свинцовых аккумуляторов может состоять из 2, 3, 4 (очень редко), 6 или 12 элементов. Соответственно и напряжение такой аккумуляторной батареи составляет 4, 6, 8, 12 или 24 вольта.

Аккумуляторы моноблока абсолютно одинаковы и имеют одинаковую историю, поэтому старение аккумуляторов моноблока происходит одновременно, а моноблок может прожить дольше, чем отдельные аккумуляторы.

На верхней поверхности старых батарей-моноблоков можно было видеть все электрические соединения, выполненные свинцовыми шинами и отверстия для заливки электролита и контроля его плотности. Современные герметичные свинцовые аккумуляторные батареи доступных отверстий не имеют — вся верхняя поверхность моноблока закрыта крышкой. Под крышкой находятся предохранительные клапаны.

Аккумуляторные батареи, аккумуляторы Как вас теперь называть?

Аккумуляторные батареи, аккумуляторы Как вас теперь называть?

После того, как мы разобрались в технической сути терминов, выясним, как же все-таки нужно говорить, чтобы быть понятым.

Понятием элемент пользуются редко, когда нужно уточнить, что речь идет именно об аккумуляторном элементе, а не о моноблоке.

В просторечии аккумулятором называют отдельное изделие, будь то аккумулятор-элемент или аккумуляторная батарея — моноблок.

Под батареей, обычно, понимают как соединенные вместе элементы или моноблоки, так и моноблоки по-отдельности.

Слово моноблок как-то не прижилось в бытовой речи и почти не используется.

Тестеры аккумуляторов или тестеры аккумуляторных батарей?

Тестеры аккумуляторов или тестеры аккумуляторных батарей?

В настоящее время для проверки аккумуляторов, элементов или моноблоков применяют приборы, основанные на одном принципе — анализе отклика аккумулятора на тестовый электрический сигнал.

Их могут называть по-разному: тестеры аккумуляторов, тестеры аккумуляторных батарей или индикаторы емкости свинцовых аккумуляторов — у них один принцип действия и одно назначение — тест аккумуляторов (элементов) и батарей (моноблоков).

Источник: http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-and-cell-y.shtml

Маркировка автомобильных аккумуляторов

Маркировка автомобильных аккумуляторов

:

Маркирование аккумуляторов. Общие требования

Маркирование аккумуляторов. Общие требования

Маркировка аккумуляторов для автомобилей, производимых различными компаниями, существенно различается, как различаются и сами аккумуляторные батареи.

Для различных автомобилей выпускаются очень разные аккумуляторные батареи как по электрическим характеристикам, так и по габаритным размерам. В разных странах приняты свои требования по нанесению технической информации на аккумуляторы.

Обязательные требования к маркированию аккумуляторных батарей описываются в нескольких международных стандартах.

Сами производители батарей стремятся вынести на корпус АКБ всю необходимую информацию:

• наименование и фирменный знак завода — производителя;
• маркировку значения номинального напряжения АКБ;
• маркировку значения ёмкости аккумуляторной батареи;
• тип батареи по одному или нескольким международным стандартам;
• количество банок батареи;
• знаки полярности клемм аккумулятора;
• дату производства аккумулятора;
• предупреждающие знаки по эксплуатации и транспортировке.

В этой статье мы подробнее остановимся на описании следующих видов маркировки аккумуляторных батарей:

• российская маркировка аккумуляторов;
• европейская маркировка аккумуляторов;
• азиатская маркировка аккумуляторов;
• американская маркировка аккумуляторов.

Маркировка российских аккумуляторных батарей

Маркировка российских аккумуляторных батарей

Маркировка российских аккумуляторных батарей осуществляется в соответствии с ГОСТ 959-91 и имеет следующий схематический вид: «А Б С Д».

В маркировании типа «А Б С Д» использованы следующие обозначения:

• «А» — количество элементов (банок) аккумуляторной батареи, при этом принято, что один элемент дает 2 вольта, цифра «6» означает 6 элементов по 2 вольта, то есть 12 вольт;
• «Б» — буквенное обозначение типа аккумулятора, «СТ» — означает стартерный тип батареи;
• «С» — номинальная общая ёмкость аккумулятора, выраженная в ампер-часах, «60» означает ёмкость в 60 ампер-часов, «65» означает ёмкость в 65 ампер-часов;
• «Д» — тип исполнения батареи и материал изготовления.

Расшифровка символа «Д» для определения типа аккумуляторной батареи.

№	Маркировка	Расшифровка маркировки аккумулятора
1	А	аккумулятор с общей крышкой
2	З	аккумуляторная батарея «залита» и полностью заряжена
3	Э	корпус аккумулятора выполнен из эбонита
4	Т	корпус выполнен из термопластичного материала
5	М	в аккумуляторной батареи использован «мипласт»
6	П	использованы полиэтиленовые сепараторы

Маркировка европейских аккумуляторных батарей

Маркировка европейских аккумуляторных батарей

Маркировка европейских аккумуляторов, как правило, соответствует международному стандарту DIN. Данный стандарт подразумевает использование пяти цифр. Существует и стандарт ETN или девяти цифр для маркирования автомобильных аккумуляторов.

Пятизначный код маркировки определяет следующие параметры:

• первые три цифры определяют ёмкость АКБ, для определения ёмкости нужно из значения первых трех цифр вычесть число 500;
• последние две цифры определяют тип аккумуляторной батареи.

В типе батареи может быть зашифровано:

• вариант исполнения аккумуляторной батареи;
• тип и размер клемм подключения;
• тип элементов крепления батареи и элементов для переноски;
• значение вибропрочности;
• тип отвода газов в батарее.

Девятизначный код маркировки ETN определяет следующие параметры:

• первая цифра маркирования определяет диапазон значения ёмкости аккумулятора;
• вторая и третья цифра определяют значение ёмкости батареи внутри диапазона, при этом если первая цифра «6», то нужно добавить 100 Ач, если первая цифра «7», то нужно добавить 200 Ач;
• четвертая, пятая и шестая цифры этого типа маркирования определяют тип конструктивного решения и виды использованных материалов;
• последние три цифра определяют значение, равное одной десятой от значения тока холодной прокрутки.

На аккумуляторы европейского производства могут быть нанесены и дополнительные маркировки. Приводим таблицу некоторых обозначений, позволяющих лучше маркировать АКБ.

№	Маркировка	Расшифровка маркировки на аккумуляторных батареях
1	12 V	Напряжение 12 Вольт
2	60 Ah	Ёмкость аккумулятора 60 ампер-часов
3	R.C. 60 min	Резервная ёмкость АКБ равна 60 минутам
4	LOAD TEST 200	Может выдержать кратковременную нагрузку в 200 Ампер для пуска двигателя автомобиля
5	CCA	Маркируется значение максимального тока пуска двигателя в зимних условиях
6	BCI	Значение максимального тока холодного пуска, измеренного по методу Battery Council International
7	IEC	Значение максимального тока холодного пуска, измеренного по методу International Electrotechnical Commission
8	DIN	Значение максимального тока холодного пуска, измеренного по методу Deutche Industri Normen

Маркировка азиатских аккумуляторных батарей

Маркировка азиатских аккумуляторных батарей

Азиатские производители аккумуляторов используют стандарт JIS для маркирования батарей. Эта маркировка достаточно сложная, для её полной расшифровки необходимо использовать специальные таблицы.

Эта азиатская маркировка аккумуляторов обычно имеет шесть символов:

• первые две цифры маркируют ёмкость АКБ, умноженную на поправочный коэффициент;
• третий символ маркера — это буква, позволяющая маркировать тип формы батареи и соотношение между размерами;
• четвертый и пятый символ маркировки определяют один базовый размер в сантиметрах (обычно так маркируется длина АКБ);
• шестой символ имеет значение R или L и определяет расположение отрицательной клеммы.

Для подбора европейского аналога азиатских аккумуляторов нужно использовать дополнительные таблицы примерного соответствия параметров. Следует помнить, что ёмкость батареи, указанная по азиатскому способу маркирования, ниже европейского значения. Так значение «55» на японских аккумуляторах соответствует примерно значению ёмкости 45 Ач на российской или европейской маркировке.

Маркировка американских аккумуляторных батарей

Маркировка американских аккумуляторных батарей

Американская маркировка аккумуляторных батарей выполняется в соответствии со стандартом SAE. Однако могут быть использованы и другие типы маркирования.

Стандартная американская маркировка АКБ состоит из одной буквы и пяти цифр, имеющие следующие значения:

• первая буква маркирует тип АКБ, символ «А» означает автомобильный тип;
• первые две цифры маркировочного кода определяют типовой размер АКБ;
• последние три цифры задают значение тока холодной прокрутки в амперах.

Дополнительно на батареи могут быть нанесены значения резервной ёмкости АКБ, время снижения напряжения АКБ до 10 вольт при разряде фиксированным током 25 ампер и другие параметры.

Приводим небольшой видеоролик по типам маркировки автомобильных аккумуляторов.

Наш совет: Перед тем, как покупать новый аккумулятор и сверять маркировку аккумуляторной батареи, можно попытаться восстановить старый АКБ, используя современные технологии и оборудование.

Источник: https://skat-ups.ru/articles/markirovka-avtomobilnyh-akkumulyatorov/

Автомобильные аккумуляторные батареи Hugel

Автомобильные аккумуляторные батареи Hugel

Батареи Hugel — это революция в мире аккумуляторных батарей.

В производстве применяются передовые технологии, позволяющие увеличить срок службы и надежность АКБ. Эксклюзивный высококачественный продукт, широко известный во всем мире, теперь доступен и на рынке РФ. В 2015 году произошло слияние компаний Inci Aku (Турция) и GS Yuasa (Япония), что в результате привело к появлению нового, объединенного концерна Inci GS Yuasa.

Объединенный концерн Inci GS Yuasa поставляет аккумуляторные батареи на конвейеры ведущих производителей автомобилей как в Турции (Hyundai, Fiat, Ford, Mercedes-Benz и ряд турецких автопроизводителей), так и в другие страны (Peugeot, General Motors) на протяжении долгих лет.

Это стало возможным, благодаря высокому качеству АКБ Hugel , которое достигается усилиями специального научно-исследовательского центра (R&D), единственного в своем секторе сертифицированного на уровне Правительства Турецкой Республики. Более 60 ведущих инженеров непрерывно работают над улучшением качества выпускаемой продукции и новыми разработками в аккумуляторной сфере.

Компания «ЕТС-Строительные Системы» является официальным дистрибьютором аккумуляторных батарей HUGEL в России.

Серия Hugel Ultra

Серия Hugel Ultra

Полностью герметичная аккумуляторная батарея соответствует требованиям всех современных производителей автомобилей. За счет герметичной двойной крышки АКБ, пластин из сплава серебра и олова, а так же специальным лабиринтным пробкам она не подвержена потере воды и утечке электролита. Благодаря этому АКБ серии Ultra безопасны и имеют долгий срок службы при любом климате.

https://www.youtube.com/watch?v=_1FocM-O—0

Также мы предлагаем Hugel Ultra Asia, которые были специально разработаны для азиатских автомобилей в узких и высоких корпусах.

Характеристики серии Ultra:

Характеристики серии Ultra:

• Герметичная специальная крышка запатентованной конструкции
• Пластины из сплавов кальция, серебра и олово
• Специальная ручка для переноски аккумулятора
• Специально разработанные лабиринтные пробки
• Интегральный пламегаситель встроен в крышку АКБ
• Индикатор заряда батареи на крышке
• Усиленные конверт-сепараторы из полиэтилена
• Максимальный уровень электролита над пластинами

Преимущества серии Ultra:

Преимущества серии Ultra:

• Не требует обслуживания
• Срок службы на 30% больше, чем у стандартных батарей
• Ток холодной прокрутки на 50% выше, чем у стандартных батарей
• Специальная конструкция аккумулятора
• Высокая мощность в экстремальных климатических условиях
• Высокое сопротивление к коррозии и короткому замыканию

Серия Hugel Action

Серия Hugel Action

Полугерметичные аккумуляторные батареи для всех типов транспортных средств, представлена в широком ассортименте. Благодаря специальной конструкции крышки и технологии пластин Ca-Ca Exmet, батареи серии Action обладают минимальными потерями воды и электролита, а так же характеризуются высокой энергоемкостью, надежным запуском и долгим сроком службы.

Характеристики серии Action:

Характеристики серии Action:

• Полугерметичная специальная крышка запатентованной конструкции
• Пластины Calcium — Calcium Exmet
• Специальная ручка для переноски аккумулятора

Гк «етс» является официальным дистрибьютором компаний и брендов:

Гк «етс» является официальным дистрибьютором компаний и брендов:

Источник: http://ets-stroy.ru/avtokomplektujushhie/avtomobilnye-akkumuljatornye-batarei-hugel.html

Аккумуляторные батареи. Виды и устройство. Применение

Аккумуляторные батареи. Виды и устройство. Применение

АКБ или аккумуляторные батареи – это оборудование, которое состоит из нескольких аккумуляторов. Оно может накапливать, хранить и расходовать энергию. Благодаря обратимости химических процессов, происходящих внутри аккумулятора, такие устройства могут заряжаться и разряжаться многократно.

Сфера применения аккумуляторов весьма обширна. Они применяются в автомобилях и различной бытовой технике, например, в пультах ДУ и ноутбуках. Но также и в качестве резервных источников питания в медицинской сфере, производстве, космической отрасли, дата-центрах.

Виды и типы АКБ

Виды и типы АКБ

Сегодня производят около 30 типов аккумуляторов. Такое большое количество обуславливается возможностью применять в качестве электродов и электролитов различные химические элементы. Именно от материала электрода и состава электролита зависят все характеристики аккумулятора.

Мы не будем приводить все типы, а лишь дадим небольшую таблицу с описанием наиболее распространенных:

Мы не будем приводить все типы, а лишь дадим небольшую таблицу с описанием наиболее распространенных:

Устройство

Устройство

1 — Отрицательный электрод 2 — Разделительный слой 3 — Положительные электроды 4 — Отрицательный контакт 5 — Предохранительный клапан 6 — Положительные электроды

7 — Положительный контакт

Аккумуляторные батареи состоят из нескольких банок аккумуляторов, соединенных либо параллельно, либо последовательно. Последовательное соединение применяют в целях увеличения напряжения, а параллельное для увеличения силы тока.

Каждый из отдельно взятого аккумулятора в АКБ состоит из двух электродов и электролита, помещенных в корпус из специального материала.

Электрод с отрицательным зарядом – анод, с положительным зарядом – катод. Анод содержит восстановитель, катод – окислитель. Внутри корпуса аккумулятора стоит разделительная пластина, которая не позволяет электродам замыкаться.

Электролит – водный раствор, в который погружены оба электрода.

При разрядке аккумулятора восстановитель анода начинает окисляться и выделяются электроны. Электроны затем попадают в электролит и оттуда движутся к катоду, при этом создавая разрядный ток. Попадая в катод электроны восстанавливают его окислитель. Простыми словами можно описать процесс так: электроны идут от отрицательного электрода к положительному и создают разрядный ток.

При зарядке аккумулятора электроды меняются своим химическим составом и происходит обратная реакция. Электроны здесь двигаются от положительного анода к отрицательному катоду.

Особенности разных типов АКБ

Особенности разных типов АКБ

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Разработан Гастоном Планте в 19 веке. Эти аккумуляторные батареи сегодня наиболее актуальны благодаря дешевизне и универсальности. Сфера их применения обширна ввиду большого количества разновидностей этого типа. В качестве отрицательно заряженных электродов здесь используется оксид свинца. Положительные электроды выполняются из свинца. Электролит – серная кислота.

У свинцовых-кислотных батарей есть следующие разновидности:

У свинцовых-кислотных батарей есть следующие разновидности:

• LA – аккумуляторы с напряжением 6 или 12 Вольт. Традиционное устройство для осуществления запуска двигателей автомобилей. Требуют постоянного обслуживания и вентиляции.
• VRLA – напряжением 2, 4, 6 или 12 Вольт. Клапанно-регулируемая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Как видно из названия этот АКБ укомплектован разгрузочным клапаном. Его роль – минимизировать выделение газа и расход воды. Такие батареи можно устанавливать в жилых помещениях.
• AGM VRLA – как и предыдущий тип оснащен клапаном, но имеет совсем другие свойства. В аккумуляторах, сделанных по технологии AGM роль сепаратора играет стекловолокно. Его микропоры пропитаны жидким электролитом. Такие АКБ не требуют обслуживания и устойчивы к вибрациям.
• GEL VRLA – подвид свинцово-кислотных аккумуляторов с гелеобразным электролитом. Благодаря этому увеличен их ресурс заряда/разряда. Не требуют обслуживания.
• OPzV – герметичные аккумуляторы используемые в области телекоммуникации и для аварийного освещения. Электролит, как и в предыдущем случае гелевый. В электродах содержится кальций, благодаря которому срок службы такого типа батарей – 20 лет.

Источник: https://electrosam.ru/glavnaja/jelektrooborudovanie/jelektropitanie/akkumuliatornye-batarei/

RBC152 аккумуляторная батарея для ИБП APC. Аналоги

RBC152 аккумуляторная батарея для ИБП APC. Аналоги

Аккумулятор RB152 представляет собой сборку из двух блоков по две аккумуляторные батареи емкостью 9 а/час и сроком службы 5-10 лет. Аналогом этой батареи может служить любая АКБ емкостью 9 а/час, повышенной энергоотдачи (HR). В эти ИБП устанавливать аккумуляторы «GP — общего применения» не желательно, т.к. зарядное устройство рассчитано на более высокие токи.

Батарея apc rbc152 оригинал и аналоги:

Батарея apc rbc152 оригинал и аналоги:

Три варианта аналогов батарей для APC RBC152 подобранные нами по критерию цена-качество-надежность

Разница между оригинальным комплектом RBC152 и аналогом.

Разница между оригинальным комплектом RBC152 и аналогом.

• напряжение одной аккумуляторной батареи : 12 вольт
• емкость одной аккумуляторной батареи : 9 а/час
• количество аккумуляторов в батарейном блоке : 4 шт
• Класс аккумуляторов: HR (высокая энергоотдача).
• Соединительный провод с плавким предохранителем и клеммой 1 шт
• Корпус.

Это не все возможные варианты для замены, только самые «оптимальные».

Полностью список аналогов можно посмотреть на странице аккумуляторы 12 вольт 9 а/час
Теоретические и практические рекомендации на тему как же выбрать из множества моделей нужную, читайте на странице аккумуляторы для ИБП

Стоимость и наличие на нашем складе:

Стоимость и наличие на нашем складе:

Важно! — Вам необходимо четыре АКБ из списка аналогов RBC24

Предостережения от компании APC с официального сайта APC

Предостережения от компании APC с официального сайта APC

Со временем батареи ИБП изнашиваются. Это ведет к снижению показателей максимальной мощности и продолжительности работы на аккумуляторах. Вот пять серьезных доводов в пользу использования с ИБП производства APC сменных комплектов батарей только собственного производства APC:

1. Применение батарей производства других компаний может иметь следствием снижение продолжительности работы на аккумуляторах, повреждение ИБП, возникновение опасных ситуаций, прекращение действия сертификатов UL, CSA, VDE и др.
2. Применение батарей производства других компаний прекращает действие проводимой APC политики защиты оборудования Equipment Protection Policy.
3. APC подвергает изношенные батареи вторичной переработке, в результате которой почти 100% свинца используется повторно, что служит защите окружающей среды от загрязнения. С каждым сменным комплектом батарей производства APC поставляется оплаченная доставка изношенных батарей обратно на заводы APC для надлежащей утилизации (в настоящее время только для территории США).
4. Сменные батареи производства APC обеспечиваются 1-летней гарантией.
5. APC поставляет в комплекте необходимые инструкции по замене батарей в ИБП конкретной модели, а также все необходимые провода и соединители. Для надежности используются только рассчитанные на высокую плотность тока герметичные обжимные соединения.

Как узнать какой комплект установлен в мой ИБП?

Как узнать какой комплект установлен в мой ИБП?

Вариант 1. Открыть ИБП со стороны батарейного отсека и выдвинуть (извлечь) аккумуляторный модуль или аккумулятор. Посмотреть что написано на этикетке, наклеенной на АКБ, желательно также посмотреть количество и примерный габарит установленных АКБ. Затем по таблице аналогов, подобрать замену.

Вариант 2. Записать точное название ИБП, включая все буквы после модели. Информация об этом как правило расположена на задней части ИБП. Перейти по ссылке на официальный сайт APC в раздел http://www.apc.com/tools/upgrade_selector/index.cfm.

И получить информацию о применяемом комплекте RBC в Вашем оборудовании.

Срок эксплуатации батареи-аналога и что такое калибровка ИБП?

Срок эксплуатации батареи-аналога и что такое калибровка ИБП?

Устанавливаемые аккумуляторные батареи прослужат Вам не менее «родных» только при выполнении процедуры калибровки ИБП. В противном случае ИБП будет относится к новым батареям так, же как к старым и процедура заряда их будет некорректной.

Внимание! Процедуру калибровки необходима производить даже если Вы меняете на оригинальный комплект RBC!
Калибровка ИБП возможна не на всех моделях ИБП APC. Как правило, это ИБП серии Smart.

Примеры калибровки Вы можете посмотреть по ссылкам вначале страницы аналоги аккумуляторов для ИБП фирмы APC.

Источник: https://www.h-energy.ru/rbc152/

Создан «вечный» аккумулятор, который можно заряжать раз в неделю

Создан «вечный» аккумулятор, который можно заряжать раз в неделю

92978

Техника

07.12.2018, Пт, 18:02, Мск , Эльяс Касми

Батареи нового типа, в которых используются отрицательные ионы фтора, можно заряжать раз в неделю, а при экономичном использовании гаджетов – еще реже.

Группа ученых из Калифорнийского технологического университета под руководством лауреата Нобелевской премии 2005 г.

по химии Роберта Граббса (Robert Grabbs) разработали новый вид аккумуляторных батарей, в которых в качестве основного вещества используется не литий, а фторид (химическое соединение фтора с другими элементами).

По словам ученых, использование этого материала в мобильных аккумуляторах позволит заряжать смартфоны в восемь раз реже, чем сейчас. Результаты своих исследований они отразили в статье, опубликованной в журнале Science.

В современных литий-ионных АКБ, применяемых в портативной электронике, в качестве так называемого «химического поршня» для проведения электрического заряда через контур используются положительно заряженные катионы лития Li2+.

Когда аккумулятор полностью заряжен, катионы находятся в аноде и при подключении нагрузки (при включении смартфона, к примеру) начинают перетекать в анод, тем самым генерируя электрический ток.

Это классический принцип работы элементов питания на литии, но Роберт Граббс с командой ученых пошли совсем другим путем.

Новые старые технологии

Новые старые технологии

Химик Граббс в своей работе использовал достижения ученых, еще в 1970-х годах доказавших, что «химический поршень» может работать в обратном направлении – нужно лишь использовать отрицательно заряженные ионы, в том числе ионы фтора (F-). Но на тот момент этот процесс происходил только при нагреве аккумуляторных батарей до 150 градусов Цельсия, что делало технологию неприменимой в потребительской электронике.

В будущем этот до боли знакомый символ мы будем видеть очень редко

Роберт Граббс нашел способ обхода этого ограничения: он разработал вещество, растворяющее электролит и позволяющее анионам (отрицательно заряженным ионам) фтора смешиваться с электронами при комнатной температуре.

Технология за авторством Граббса и его коллег пока находится на ранней стадии разработки, и о серийном производстве аккумуляторов нового типа речь не идет. Тем не менее, ученые подчеркивают высокую степень значимости их работы для дальнейшего развития элементов питания мобильных устройств.

К основным преимуществам АКБ на основе фторида ученые отнесли, помимо длительного удержания заряда, еще долговечность и надежность, что указывает на замедленные процессы деградации по сравнению с литий-ионными батареями и на низкую вероятность воспламенения при деформации или механическом воздействии.

Для элементов питания мобильных устройств это очень важно – напомним, что всего два года назад компания Samsung выпустила смартфон Galaxy Note 7, ставший самым опасным за всю историю мобильных средств связи – его литиевый аккумулятор содержал заводской дефект, приводивший к спонтанным возгораниям или даже взрывам.

Существуют официально зафиксированные случаи получения травм и материального ущерба от сгоревшего Note 7.

Альтернатива фторидным аккумуляторам

Альтернатива фторидным аккумуляторам

Роберт Граббс – не единственный, кто стремится сделать аккумуляторы надежнее и долговечнее. В этом направлении работают многие крупные компании: к примеру, Microsoft в 2015 г.

разработала прототип программно-конфигурируемой системы аккумуляторов, в состав которой входили несколько небольших АКБ, каждая из которых по своим химическим свойствам лучше подходит для решения той или иной задачи.

Годом ранее ученые из США усовершенствовали традиционные литиевые батареи за счет своего рода защитного кожуха, окутывающего анод и представляющего собой сетку толщиной 20 нм из углеродных куполов. Решение позволило повысить надежность аккумуляторов и увеличить их емкость.

Но дальше всех зашли китайцы – пока весь остальной мир разрабатывает технологии, они уже перешли непосредственно к производству элементов питания нового типа. Cтартап Qing Tao начал выпуск твердотельных аккумуляторов, по всем основным параметрам превосходящих литиевые. Они легче, у них более высокая плотность энергии, и они не так зависят от изменения температуры воздуха. В производство твердотельных АКБ китайцы уже вложили €126 млн.

• Короткая ссылка

Источник: https://www.cnews.ru/news/top/2018-12-07_uchenye_pridumali_vechnyj_akkumulyator

Аккумуляторные батареи

Аккумуляторные батареи

Подробности Категория: Оборудование

1. Основные характеристики аккумуляторов

1.1. Классификация химических источников тока

1.1. Классификация химических источников тока

Химическими источниками тока   называются устройства, в которых химическая энергия при разряде за счет окислительно-восстановительных процессов превращается в электрическую. По характеру работы химические источники тока делятся на две группы: гальванические элементы или первичные источники тока и электрические аккумуляторы или вторичные источники тока.

К группе первичных химических источников тока относятся устройства, в которых активные материалы могут быть использованы лишь однократно. К группе вторичных химических источников тока относятся источники тока, которые могут восстанавливать свою работоспособность после разряда путем последующего заряда. Эти источники тока называются электрическими аккумуляторами, т. е. накопителями электрической энергии (в виде химической энергии) для ее последующего использования.

Конструкция химических источников тока может быть самая различная, но в принципе и гальванические элементы и аккумуляторы состоят из двух электродов — проводников первого рода, разделенных слоем электролита — проводником второго рода. Знаки электродов и их название — анод и катод — соответствуют протекающим на них окислительно-восстановительным процессам.

Так, при разряде химические источники тока отрицательным электродом или анодом называется тот электрод, на котором протекает процесс окисления, а положительным или катодом — электрод, на котором идет процесс восстановления.

Освобождающиеся на аноде электроны ввиду разности электродных потенциалов данного источника тока направляются по внешней цепи источника к катоду. Таким образом, разрядный ток источника по внешней цепи будет направлен от катода к аноду. Направление тока заряда противоположно направлению тока разряда, следовательно, и процессы, протекающие при заряде химических источников тока, по своей природе обратны тем, которые протекают при разряде.

1.2. Схемы соединения элементов

1.2. Схемы соединения элементов

В большинстве случаев аккумуляторы используются группами или батареями, количество элементов в батарее и их величина зависят от требований, предъявляемых эксплуатацией. Аккумуляторы в батарее можно соединить несколькими способами, но каждый раз нужно выбирать самое экономичное для данного случая решение.

Два фактора диктуют выбор схемы соединения элементов с одной стороны, необходимый уровень напряжения, с другой — необходимая емкость. Когда элементы соединены последовательно, т. е. когда положительный полюс одного элемента соединяется с отрицательным полюсом другого элемента, как показано на рис.1.1, то напряжение всех элементов складывается.

Два элемента, соединенных последовательно, дают напряжение, в 2 раза большее напряжения одного элемента, пять элементов дают напряжение, в 5 раз большее, и т. д.
               

Рис.1.1. Последовательное соединение элементов

Рис.1.2. Параллельное соединение элементов

Емкость же батареи последовательно соединенных элементов не превышает емкости одного элемента. Элементы могут быть соединены параллельно, т. е. одноименными полюсами (рис. 1.2). Напряжение батареи параллельно соединенных элементов не выше напряжения одного элемента, но емкость такой батареи эквивалентна сумме емкостей отдельных элементов.

Такая схема соединения аккумуляторов не нашла широкого распространения, так как целесообразнее брать один аккумулятор необходимой емкости, а не соединять параллельно несколько аккумуляторов меньшей мощности. При необходимости смешанного соединения элементы соединяют, как показано на рис. 1.3 и 1.4.

Элементы могут быть собраны в последовательные ряды, а эти ряды затем соединяются параллельно (рис. 1.3). Можно элементы собрать в параллельные группы, а затем группы соединить последовательно (рис. 1.4). Напряжение и емкость батареи в обоих случаях одинаковы. Первый способ соединения предпочтителен для аккумуляторов. Для сухих элементов лучше второй способ.

Параллельное соединение групп последовательно соединенных аккумуляторов применяется в случаях, когда требуется очень большая емкость или когда зарядное устройство не может обеспечить заряд батареи, если все элементы будут соединены последовательно. В некоторых установках с большим числом элементов со смешанным соединением соединяют электрически все точки равного потенциала.

Это способствует уравниванию нагрузок отдельных аккумуляторов и снижает общее сопротивление межэлементных и межгрупповых соединений.

Рис. 1.3. Параллельное соединениепоследовательных  групп элементов

Рис. 1.4. Последовательное соединение параллельных групп элементов

Аккумуляторная батарея Трипольской ТЭС

Рис. 1.5. Аккумуляторная батарея Трипольской ТЭС

Рис. 1.6. Аккумуляторная батарея Трипольской ТЭС

Источник: https://leg.co.ua/knigi/oborudovanie/akkumulyatornye-batarei.html

Устройство автомобильной аккумуляторной батареи

Устройство автомобильной аккумуляторной батареи

Рассмотрим несколько популярных на нашем рынке технологий.

  Самая на данный момент популярная Свинцово-кислотная Сурьмянистая батарея— в пластины начали добавлять такой металл как СУРЬМА «Sb», они стали намного прочнее, теперь температурные перепады им были не страшны. НО минусами можно назвать кипение при 100% заряде (проходит интенсивный процесс электролиза, теряется большая часть воды из электролита). А также интенсивный саморазряд.

В таких батареях обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты. Свинцово-кислотный аккумулятор представляет собой чередующиеся отрицательные и положительные электроды, к которым подключена активная масса. В свою очередь батарея состоит из 6 аккумуляторов, последовательно соединенных и находящихся в одном корпусе.

Для изготовления корпуса применяется материал пропилен, он не способен проводить ток и одновременно с этим легко противостоит разъедающим свойствам кислоты. 

  Для создания электродов применяют свинцовый сплав. В большинстве современных аккумуляторов для создания электродов применяют свинцово-кальциевый сплав. Благодаря этому такие аккумуляторные батареи очень медленно саморазряжаются — за 18 месяцев теряют 50% емкости, а также имеют малый расход воды — 1 г/Ач. Из этого следует, что во время эксплуатации такой батареи можно обойтись без добавления воды.

  Кальциевая аккумуляторная батарея — в наши дни набирающая популярность. Это батарея в которой свинцовые решетки легированы небольшим количеством кальция (Ca), около 0,07 — 0,1% от общего веса (в современных типах может быть немного больше).

На корпусе можно видеть такие надписи — Ca/Ca (говорит о том что обе пластины и «плюсовая», и «минусовая» легированы этой добавкой).

 Для чего добавлен кальций в пластины? Причин здесь много, но основных всего две — это уменьшение саморазряда (к слову он уменьшился в 6 раз), а также снизить потерю воды из электролита (здесь этот процесс не такой интенсивный, а поэтому батарею можно сделать почти необслуживаемой)

  Гибридная – это что-то среднее между кальцием и сурьмой, здесь одна пластина с добавками кальция, а другая сурьмы, обозначение «Sb/Ca» или «Ca+». Этот вид впитал в себя достоинства одной и другой технологий. 

Пластины с положительным зарядом у гибридного аккумулятора производится из свинца с добавкой сурьмы. Отрицательный электрод производится из сплава свинца с кальцием.

  В результате совмещаются преимущества двух технологий и устраняются их недостатки. Положительный электрод из свинцово-сурьмянистого сплава даёт устойчивость к глубокому разряду, а отрицательный электрод с кальцием снижает саморазряд и выкипание воды из электролита.

  При производстве отрицательного электрода была использована технология ExMET (Expanded Metal) данная технология даёт возможность выпускать электроды меньшей толщины и массы. Благодаря отсутствию перегрева увеличилась прочность пластин. Она обеспечивает более жёсткую структуру пластин, снижает коррозию и обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики гибридных аккумуляторов.

Кальциевые и гибридные аккумуляторы ещё не настолько сильно распространены, как сурьмянистые, но постепенно они завоёвывают место на рынке. Пока их массовое использование тормозится достаточно высоким ценником.

И на конец самая усовершенствованная на данный момент свинцово-кислотная технология абсорбирующего стекловолокна (AGM)

 Выбирая AGM на основе самой совершенной технологии Absorbent Glass Mat (абсорбирующее стекловолокно), Вы получаете исключительно качественный аккумулятор, который способен удовлетворить потребности в энергии самых требовательных автомобилей и оборудования.

Аккумулятор AGM безопасен и герметичен даже в случае поломки.

Технология AGM обеспечивает в три раза больший срок службы в циклах по сравнению с обычными аккумуляторами, что идеально подходит для усовершенствованных систем Start-Stop, в которых аккумулятор нужно быстро подзаряжать энергией рекуперативного торможения.

Аккумуляторы Powersports AGM спроектированы с учетом работы в суровых условиях. Благодаря усовершенствованной технологии AGM этот сложный продукт обеспечивает максимальную мощность в течение длительного времени и не требует обслуживания.

Впитывающий стекломат (AGM)

Впитывающий стекломат (AGM)

 Специальный стекловолоконный сепаратор впитывает весь электролит в аккумуляторе и обеспечивает высокую устойчивость к циклированию. Это позволяет аккумулятору выдерживать многочисленные циклы заряда-разряда без потери производительности.

Узнать больше о технологии AGM

Узнать больше о технологии AGM

Источник: https://akb-kuban.ru/blog/ustroystvo-akkumulyatornoy-batarei/

Литий-ионные аккумуляторы

Литий-ионные аккумуляторы

Аккумуляторные батареи для электрического транспорта и энергетики.

Свинцово-кислотные тяговые аккумуляторные батареи могут легко обеспечить бесперебойную работу техники и транспортных средств, которые функционируют на электротяге – тележек, электропогрузчиков  и шахтных тягачей. К тому же, такие аккумуляторы применяются на железной дороге, в общественном транспорте, в метрополитене и даже быту – в инвалидных колясках, на катерах и т.д. Тяговые свинцово-кислотные АКБ очень легко устанавливаются.

Они просты и надежны в хранении и эксплуатации. Благодаря всем этим факторам данные аккумуляторы стали настолько популярны. Долгое время в России для таких целей применялись никель-железные АКБ. Во всем мире в последние несколько десятилетий их вытиснули свинцовые батареи.

Тяговые аккумуляторные батареи могут быть 2-х видов – обычные и гелевые. Они довольно существенно отличаются друг от друга и по свойствам и по стоимости. Гелевые батареи стоят гораздо дороже, чем кислотно-щелочные.

Однако гелевые аккумуляторы и более просты и удобны в эксплуатации и практическом использовании.

Если традиционным аккумуляторам для подзарядки нужно специальное помещение с отличной вентиляцией, которое к тому же должно быть одобрено санитарно-гигиеническим  и противопожарным надзором, тогда как гелевые АКБ можно будет заряжать где угодно.

Безусловно, гелевые аккумуляторные батареи более надежны, но при их покупки нужно учитывать, что их срок меньше чем у кислотно-щелочных аккумуляторов приблизительно на 15-20%. Современные тяговые АКБ отлично подходят для тяжелой и длительной многосменной работы.

Они производятся настоящими профессионалами, а их создание тщательно контролируется на каждом этапе изготовления. В настоящее время купить тяговой аккумулятор необходимого размера и модели можно без труда. С помощью современных технология можно производить разнообразные АКБ для самых разных видов электротехники.

При этом все модели аккумуляторных батарей имеют сертификат качества и обязательную гарантию.

Применение высококачественных и надежных аккумуляторов гарантирует бесперебойную и эффективную работу штабелеров, электропогрузчиков и других видов техники. Причем их функционирование будет одинаково стабильным, как при кратковременных, так и многочасовых нагрузках. В случае поломки не следует самостоятельно заниматься ремонтом АКБ, ведь по сути в батарее содержаться вредные вещества, которые могут навредить дыхательным путям и травмировать кожу. Доверьте ремонтные работы настоящим профи.

Помните, что аккумуляторные батареи должны постоянно быть заряженными, так как даже недолгая разрядка сокращает срок их службы. Если вы будет четко соблюдать инструкцию по эксплуатации аккумулятора, то он сможет прослужить вам в течение длительного времени.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор

Литий-полимерный аккумулятор

Использование литий-ионных аккумуляторов в качестве тяговых батарей  является перспективным направлением для электротранспорта. Технология производства  этих аккумуляторов совершенствуется  из года в год: улучшается характеристики, уменьшается стоимость КВт\час. Вполне вероятно, что литий-ионные аккумуляторы станут единственным источником питания электромобилей в недалеком будущем.

Преимущества литий-ионных аккумуляторов:

Преимущества литий-ионных аккумуляторов:

• Большая плотность энергии – как весовая, так и объемная • Напряжение на одном элементе батареи составляет 3.6 Вольта, что в три раза выше, чем у других разновидностей аккумуляторов • Предельно быстрый заряд батареи до 90-95% емкости за 30-40 минут • Ресурс жизни – более 1000 циклов разряда/заряда батареи • Показатель саморазряда – 4-5% в месяц • Утилизируются без переработки, что показывают их высокую экологичность

Недостатки литий-ионных аккумуляторов:

Новый аккумулятор нужно заряжать ⚡ — Battery Service

Источник: https://batteryservice.ru/resheniya/novyj-akkumulyator-nuzhno-zaryazhat/

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

1. Как выбрать аккумулятор для автомобиля
2. Как измерить емкость аккумулятора
3. Как зарядить автомобильный аккумулятор
4. Как проверить емкость аккумулятора мультиметром
5. Как проверить аккумулятор мультиметром
6. Как проверить напряжение тестером
7. Что можно измерить мультиметром
8. Что такое гелевый аккумулятор
9. Как зарядить свинцово кислотный аккумулятор 12 вольт

Аккумулятор для ноутбука

Два столетия потребовалось, чтобы две металлические пластины в банке с кислотой превратились в привычную батарею для лэптопа. Со времени изобретения Алессандро Вольтом первого аккумулятора, сохранился принцип действия и имя автора, остальное изменилось до неузнаваемости. Сегодня на рынке представлено тысячи моделей АКБ, и выбрать подходящее устройство для ноутбука – задача нелегкая, но выполнимая.

Аккумуляторы для ноутбуков – удовольствие, которое не длится вечно

Компактность и автономность – вот за что ценят переносные компьютеры. В лэптопе установлен дополнительный источник питания. Это батарея, емкости которой хватает на 2-4 часа работы без подзарядки.

Выгоды ноута известны, но и стандартный минус присутствует. Со временем компьютер держит заряд все меньше. Дело не в качестве устройства, а особенностях аккумулятора. Еще 5-10 лет назад в лэптопах использовались щелочные АКБ: Ni-Mh, NiCd. Эти элементы «убивало» время.

Сегодня распространены литий-ионные и литий-полимерные источники питания. У них нет «эффекта памяти», зато ограничен ресурс полных циклов заряда-разряда. Стандартные устройства рассчитаны на 500-1000 таких циклов. Если переводить на время – это в среднем 2-3 года использования лэптопа.

Когда аккумулятор для ноутбука изношен, гаджет теряет главное преимущество – автономность. Какой смысл работать постоянно привязанным к розетке, лучше сесть за стационарный компьютер. Или заменить батарейку и снова пользоваться возможностями ноута на 100%.

5 критериев выбора съемной батареи

Моделей ноутбуков – тысячи и столько же вариантов АКБ. Потеряться в таком разнообразии проще простого. А подбор новой запчасти кажется нереальной задачей. Но только на первый взгляд. У того, знает главные параметры, поиск на сайте Batterion займет пять минут.
На что смотреть, подбирая аккумулятор:

1. Емкость устройства.

Измеряется в ампер-часах или миллиампер-часах, которые вмещает АКБ при 100% заряде. Принцип такой: чем выше этот параметр, тем дольше работает ноут без подзарядки. Желательно, чтобы новая запчасть по емкости была сопоставима с оригинальной деталью. Стандартные устройства рассчитаны на 3000-4000 mA•h.

Если лэптоп используется подолгу в автономном режиме, лучше купить батарею для ноутбука увеличенной емкости. Такое устройство вмещает до 10400 mA•h и способно держать заряд 6-8 часов. Учтите, что усиленный аккумулятор стоит дороже, весит больше и габаритами превышает стандартный. Перед покупкой убедитесь, что элемент питания соответствует ноутбуку по остальным параметрам.

2. Номинальное напряжение.

Вольтаж влияет на корректную работу устройства в ноуте. Выбирайте источник питания аналогичный предыдущему. Возьмете меньше – зарядка не пойдет, превысите значение – регулятор напряжения сгорит. Выпускаются АКБ номиналом 10,8 V, 11,1 V, 14,4 V, 14,8 V. При этом допустимое отклонение – плюс-минус полвольта.

3. Количество ячеек.

Литий-ионная батарея для ноутбука выглядит монолитным устройством, но внутри корпуса располагаются отдельные элементы питания. Стандартное число «банок» — 4-6, минимум – 3. Усиленные устройства рассчитаны на 9-12 ячеек. Количество элементов влияет на размер, вес и емкость детали.

Аккумуляторы нового поколения Li-Pol устроены по-другому. Используется полимерный электролит, поэтому «банка» находится в гибком корпусе. Здесь нет батареек в привычном виде. Такие устройства отличаются ультратонкими габаритами.

4. Модель ноутбука.

Параметры ноутбуков отличаются даже у одного производителя. Поэтому выбирайте источник питания под стать старому. Смотрите на модель лэптопа и серийный номер АКБ. Модель указана на корпусе ноута или в инструкции пользователя. Серия аккумулятора обозначена на шильде буквами S/N. Соответствие гарантирует, что новая батарея на ноутбук встанет как «родная».

5. Компания-производитель.

Сегодня выпускаются съемные элементы питания двух типов:

• оригинальные;
• совместимые.

Новые лэптопы комплектуются оригинальными АКБ. Такие устройства идеально совместимы с компьютером, но стоят дороже остальных вариантов, потому что пользователь платит еще и за раскрученный бренд.

Совместимые модели делают сторонние компании, но по лицензии фирмы-производителя ноутбуков. Аналоги распространены сегодня даже шире оригиналов за счет доступной стоимости при нормальном качестве. К тому же, это единственный вариант наладить автономную работу, если оригинальные батареи для ноутбуков данной модели уже не выпускаются. В специализированном магазине Batterion представлены оба типа источников питания.

Чем отличается «правильный» источник питания

Выбирая оригинальный или аналоговый аккумулятор, нужно быть уверенным в двух моментах: совместимости и качестве. Как купить подходящую запчасть, вы уже знаете, теперь разберемся с надежностью.

Перед покупкой проверьте следующее:

• упаковка детали. Зачет: герметичный плотный пакет из полиэтилена, картонный коробок и пенопласт, которым обкладывается АКБ, чтобы не повредить при перевозке;
• этикетка приклеена ровно. Надписи четкие, название бренда без ошибок – никаких лишних или пропущенных букв в названии;
• гарантия. Чем продолжительнее срок действия, тем больше производитель уверен в качестве продукции. На аккумуляторы для ноутбуков, которые предлагает наша компания, действует гарантия 18 месяцев.

Надежность магазина – важный фактор при выборе батареи.

Компания Batterion – сотрудничает с сервисными центрами и предлагает комплектующие для лэптопов всем пользователям в России. Вы получаете: приемлемые цены и гарантия качества.

Батарея для ноутбука: правила эксплуатации

Сделать аккумулятор вечным не под силу никому, а вот продлить работоспособность несложно. Нужно знать, а главное, соблюдать такие правила:

• придерживаться рабочей температуры +15+350С;
• избегать разряда АКБ ниже 10%;
• не оставлять батарею полностью разряженной;
• если не работает в автономном режиме, извлеките источник питания и положите в темное прохладное место. Заряд при этом – не ниже 30-50%;
• берегите ноут от механических ударов и падений;
• делайте калибровку батареи раз в 3-4 месяца.

Пришел, увидел и купил: 3 шага в магазине Batterion – и вы счастливый обладатель нового аккумулятора к ноутбуку!

Источник: https://batterion.ru/

Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

При использовании аккумуляторных батарей на любых объектах, особенно в системах бесперебойного питания, за их состоянием нужно следить и регулярно проводить проверки. В этом материале мы рассмотрим основные параметры АКБ, а также рассмотрим, какими приборами и как можно провести их контроль и проверку!

Основная задача при проверке состояния любой аккумуляторной батареи – выяснить, обладает ли она достаточной емкостью, может ли обеспечить заявленные производителем характеристики в течение необходимого времени. Однако непосредственно средствами измерения определяются только несколько основных параметров – напряжение, сила тока. В обслуживаемых аккумуляторах можно также замерить плотность электролита.

Измерения можно проводить неоднократно, фиксируя изменение значений с течением времени. Все остальные параметры и характеристики не измеряются напрямую, а выводятся по разработанной изготовителем методике, причем она зависит и от типа АКБ, и от рекомендаций производителя, и от вида подключенной нагрузки. При этом необходимо учитывать, что многие зависимости, характеризующие работу АКБ, носят нелинейный характер.

Могут сказываться и другие факторы, например, влияние температуры.

При выполнении краткосрочных измерений при использовании даже самых совершенных методик тестирование носит не точный количественный, а качественный характер.

Единственный достоверный способ измерения емкости АКБ – его полная разрядка в течение многих часов с тщательной фиксацией параметров в ходе всего процесса. Но использовать столь продолжительную процедуру на практике можно далеко не всегда, особенно если батарей много.

Тем не менее, и краткосрочных оценочных измерений достаточно для того, чтобы отличить работоспособный аккумулятор от изношенного, утратившего емкость, и вовремя произвести замену АКБ.

Способы проверки АКБ

1. Подключение нагрузки

К АКБ на некоторое время подключается рабочая или второстепенная нагрузка той или иной величины. Вольтметром или мультиметром измеряется падение напряжения. Если процедура выполняется несколько раз, между измерениями выжидается определенное время, чтобы батарея восстановилась. Полученные данные сопоставляются с параметрами, заявленными производителем АКБ для данного типа батареи и данной величины нагрузки.

2. Измерения при помощи нагрузочной вилки

Строение простейшей нагрузочной вилки показано на схеме:

Устройство оснащено вольтметром, параллельно которому установлен большой по мощности нагрузочный резистор, и имеет два щупа. В старых моделях вольтметры аналоговые; новые модели, как правило, оснащены ЖК-дисплеем и цифровым вольтметром.

Существуют нагрузочные вилки с усложненной схемой, использующие несколько нагрузочных спиралей (сменных сопротивлений), рассчитанные на разные диапазоны измерения напряжений, предназначенные для тестирования кислотных либо щелочных аккумуляторов. Есть даже вилки, которыми тестируют отдельные банки аккумуляторов.

В состав продвинутых устройств помимо вольтметра может входить амперметр.

Получаемые при измерениях данные также необходимо сопоставлять с параметрами, заявленными производителями для данного типа батарей и данного сопротивления.

3. Измерения при помощи специальных устройств, тестеров анализаторов АКБ

Приборы Кулон

Принципиальным развитием идеи нагрузочной вилки можно считать семейство цифровых приборов-тестеров Кулон (Кулон-12/6f, Кулон-12m, Кулон-12n и другие) для проверки состояния свинцовых кислотных аккумуляторов, а также другие подобные устройства. Они позволяют проводить быстрые замеры напряжения, приближенно определять емкость АКБ без контрольного разряда и сохранять в памяти несколько сотен, а иногда и тысяч измерений.

Приборы Кулон питаются от аккумулятора, на котором проводятся измерения. Входящие в комплект провода с разъемами «крокодил» имеют части, изолированные друг от друга, что обеспечивает четырехзажимное подключение к аккумулятору и устраняет влияние на показания прибора сопротивления в точках подключения зажимов.

По заявлению разработчика, прибор анализирует отклик аккумулятора на тестовый сигнал специальной формы, при этом измеряемый параметр примерно пропорционален площади активной поверхности пластин аккумулятора и, таким образом, характеризует его емкость.

Фактически, точность показаний зависит от достоверности методики, разработанной производителем.

Емкость аккумулятора – электрический заряд, отдаваемый полностью заряженным аккумулятором – измеряется в ампер-часах и представляет собой произведение тока разряда на время.

Для точного определения емкости необходимо произвести разряд батареи (процесс длительный, многочасовой), постоянно фиксируя величину заряда, отдаваемого батареей. При этом относительная емкость АКБ в зависимости от времени изменяется нелинейно.

Например, для аккумуляторной батареи типа LCL-12V33AP относительная емкость меняется со временем следующим образом:

Время разряда, часы	Относительная емкость, %
0,1	37
1,3	48
0,7	53
1,9	76
4,2	84
9,2	92
20	100

Прибор Кулон при помощи быстрого измерения ориентировочно определяет емкость полностью заряженного аккумулятора. Он не предназначен для оценки степени заряженности АКБ, все измерения необходимо проводить на полностью заряженной батарее.

Устройство кратковременно подает тестовый сигнал, регистрирует отклик от батареи и через несколько секунд выдает ориентировочную емкость АКБ в ампер-часах. Одновременно на экран выводится измеренное напряжение.

Полученные значения можно сохранять в памяти прибора.

Производитель подчеркивает, что устройство не является прецизионным измерителем, но позволяет оценочно определять емкость свинцовой кислотной батареи, особенно если пользователь самостоятельно откалибровал прибор при помощи аккумулятора такого же типа, что и тестируемый, но с известной емкостью. Процедура калибровки подробно изложена в инструкции к прибору.

Тестеры PITE

Следующая разновидность устройств для тестирования АКБ – тестеры PITE: модель PITE 3915 для измерения внутреннего сопротивления и модель PITE 3918 для оценки проводимости батарей.

Управление осуществляется при помощи цветного сенсорного экрана, но основные управляющие кнопки вынесены на клавиатуру в нижней части корпуса. Прибором можно тестировать батареи емкостью от 5 до 6000 А·ч, с элементами аккумулятора 1.2 В, 2 В, 6 В и 12 В. Диапазон измерения напряжения – от 0.000 В до 16 В, сопротивления – от 0.

00 до 100 мОм. Прибор позволяет задать тип проверяемых батарей, выполнить измерение напряжения и сопротивления (модель 3915) или напряжения и проводимости (модель 3918), и на их основании судить о том, соответствует емкость батареи заявленной производителем или нет. При этом параметр Capacity (емкость батареи) выводится в процентах.

Источник: https://skomplekt.com/proverka_akb_kakie_parametry_akkumulyatornyh_batarej_nuzhno_proveryat_i_kak_ehto_sdelat/

Аккумуляторная батарея и аккумулятор — в чем разница?

В своем точном значении, слово аккумулятор обозначает вторичный (заряжаемый) химический источник тока, т.е. один гальванический элемент, допускающий повторную зарядку.

В настоящее время выпускаются свинцовые кислотные аккумуляторы (элементы) большой емкости (от 200 до 5000 А*час). Аккумуляторы (элементы) малой емкости — большая редкость.

Элемент имеет небольшое напряжение (около 2 В для свинцовых кислотных аккумуляторов). Для повышения напряжения элементы соединяют последовательно.

Аккумуляторная батарея

Согласно словарю Ожегова, «БАТАРЕЯ — соединение нескольких однородных приборов, устройств, сооружений, образующих единое целое». Обычно, для получения аккумуляторной батареи отдельные аккумуляторы соединяют последовательно. Но довольно часто встречается и смешанное соединение — батареи последовательно соединенных аккумуляторов соединяют параллельно для увеличения емкости аккумуляторной батареи.

Моноблок

Для соединения аккумуляторов в батарею используют соединители — провода или шины с наконечниками (клеммами). Соединение аккумуляторов — довольно трудоемкий процесс. Поэтому уже давно выпускаются аккумуляторы, соединенные в батарею уже на заводе — моноблоки. Моноблок — несколько элементов в едином корпусе из прочной пластмассы.

Моноблок свинцовых аккумуляторов может состоять из 2, 3, 4 (очень редко), 6 или 12 элементов. Соответственно и напряжение такой аккумуляторной батареи составляет 4, 6, 8, 12 или 24 вольта.

Аккумуляторы моноблока абсолютно одинаковы и имеют одинаковую историю, поэтому старение аккумуляторов моноблока происходит одновременно, а моноблок может прожить дольше, чем отдельные аккумуляторы.

На верхней поверхности старых батарей-моноблоков можно было видеть все электрические соединения, выполненные свинцовыми шинами и отверстия для заливки электролита и контроля его плотности. Современные герметичные свинцовые аккумуляторные батареи доступных отверстий не имеют — вся верхняя поверхность моноблока закрыта крышкой. Под крышкой находятся предохранительные клапаны.

Аккумуляторные батареи, аккумуляторы Как вас теперь называть?

После того, как мы разобрались в технической сути терминов, выясним, как же все-таки нужно говорить, чтобы быть понятым.

Понятием элемент пользуются редко, когда нужно уточнить, что речь идет именно об аккумуляторном элементе, а не о моноблоке.

В просторечии аккумулятором называют отдельное изделие, будь то аккумулятор-элемент или аккумуляторная батарея — моноблок.

Под батареей, обычно, понимают как соединенные вместе элементы или моноблоки, так и моноблоки по-отдельности.

Слово моноблок как-то не прижилось в бытовой речи и почти не используется.

Тестеры аккумуляторов или тестеры аккумуляторных батарей?

В настоящее время для проверки аккумуляторов, элементов или моноблоков применяют приборы, основанные на одном принципе — анализе отклика аккумулятора на тестовый электрический сигнал.

Их могут называть по-разному: тестеры аккумуляторов, тестеры аккумуляторных батарей или индикаторы емкости свинцовых аккумуляторов — у них один принцип действия и одно назначение — тест аккумуляторов (элементов) и батарей (моноблоков).

Источник: http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-and-cell-y.shtml

Маркировка автомобильных аккумуляторов

:

Маркирование аккумуляторов. Общие требования

Маркировка аккумуляторов для автомобилей, производимых различными компаниями, существенно различается, как различаются и сами аккумуляторные батареи.

Для различных автомобилей выпускаются очень разные аккумуляторные батареи как по электрическим характеристикам, так и по габаритным размерам. В разных странах приняты свои требования по нанесению технической информации на аккумуляторы.

Обязательные требования к маркированию аккумуляторных батарей описываются в нескольких международных стандартах.

Сами производители батарей стремятся вынести на корпус АКБ всю необходимую информацию:

• наименование и фирменный знак завода — производителя;
• маркировку значения номинального напряжения АКБ;
• маркировку значения ёмкости аккумуляторной батареи;
• тип батареи по одному или нескольким международным стандартам;
• количество банок батареи;
• знаки полярности клемм аккумулятора;
• дату производства аккумулятора;
• предупреждающие знаки по эксплуатации и транспортировке.

В этой статье мы подробнее остановимся на описании следующих видов маркировки аккумуляторных батарей:

• российская маркировка аккумуляторов;
• европейская маркировка аккумуляторов;
• азиатская маркировка аккумуляторов;
• американская маркировка аккумуляторов.

Маркировка российских аккумуляторных батарей

Маркировка российских аккумуляторных батарей осуществляется в соответствии с ГОСТ 959-91 и имеет следующий схематический вид: «А Б С Д».

В маркировании типа «А Б С Д» использованы следующие обозначения:

• «А» — количество элементов (банок) аккумуляторной батареи, при этом принято, что один элемент дает 2 вольта, цифра «6» означает 6 элементов по 2 вольта, то есть 12 вольт;
• «Б» — буквенное обозначение типа аккумулятора, «СТ» — означает стартерный тип батареи;
• «С» — номинальная общая ёмкость аккумулятора, выраженная в ампер-часах, «60» означает ёмкость в 60 ампер-часов, «65» означает ёмкость в 65 ампер-часов;
• «Д» — тип исполнения батареи и материал изготовления.

Расшифровка символа «Д» для определения типа аккумуляторной батареи.

№	Маркировка	Расшифровка маркировки аккумулятора
1	А	аккумулятор с общей крышкой
2	З	аккумуляторная батарея «залита» и полностью заряжена
3	Э	корпус аккумулятора выполнен из эбонита
4	Т	корпус выполнен из термопластичного материала
5	М	в аккумуляторной батареи использован «мипласт»
6	П	использованы полиэтиленовые сепараторы

Маркировка европейских аккумуляторных батарей

Маркировка европейских аккумуляторов, как правило, соответствует международному стандарту DIN. Данный стандарт подразумевает использование пяти цифр. Существует и стандарт ETN или девяти цифр для маркирования автомобильных аккумуляторов.

Пятизначный код маркировки определяет следующие параметры:

• первые три цифры определяют ёмкость АКБ, для определения ёмкости нужно из значения первых трех цифр вычесть число 500;
• последние две цифры определяют тип аккумуляторной батареи.

В типе батареи может быть зашифровано:

• вариант исполнения аккумуляторной батареи;
• тип и размер клемм подключения;
• тип элементов крепления батареи и элементов для переноски;
• значение вибропрочности;
• тип отвода газов в батарее.

Девятизначный код маркировки ETN определяет следующие параметры:

• первая цифра маркирования определяет диапазон значения ёмкости аккумулятора;
• вторая и третья цифра определяют значение ёмкости батареи внутри диапазона, при этом если первая цифра «6», то нужно добавить 100 Ач, если первая цифра «7», то нужно добавить 200 Ач;
• четвертая, пятая и шестая цифры этого типа маркирования определяют тип конструктивного решения и виды использованных материалов;
• последние три цифра определяют значение, равное одной десятой от значения тока холодной прокрутки.

На аккумуляторы европейского производства могут быть нанесены и дополнительные маркировки. Приводим таблицу некоторых обозначений, позволяющих лучше маркировать АКБ.

№	Маркировка	Расшифровка маркировки на аккумуляторных батареях
1	12 V	Напряжение 12 Вольт
2	60 Ah	Ёмкость аккумулятора 60 ампер-часов
3	R.C. 60 min	Резервная ёмкость АКБ равна 60 минутам
4	LOAD TEST 200	Может выдержать кратковременную нагрузку в 200 Ампер для пуска двигателя автомобиля
5	CCA	Маркируется значение максимального тока пуска двигателя в зимних условиях
6	BCI	Значение максимального тока холодного пуска, измеренного по методу Battery Council International
7	IEC	Значение максимального тока холодного пуска, измеренного по методу International Electrotechnical Commission
8	DIN	Значение максимального тока холодного пуска, измеренного по методу Deutche Industri Normen

Маркировка азиатских аккумуляторных батарей

Азиатские производители аккумуляторов используют стандарт JIS для маркирования батарей. Эта маркировка достаточно сложная, для её полной расшифровки необходимо использовать специальные таблицы.

Эта азиатская маркировка аккумуляторов обычно имеет шесть символов:

• первые две цифры маркируют ёмкость АКБ, умноженную на поправочный коэффициент;
• третий символ маркера — это буква, позволяющая маркировать тип формы батареи и соотношение между размерами;
• четвертый и пятый символ маркировки определяют один базовый размер в сантиметрах (обычно так маркируется длина АКБ);
• шестой символ имеет значение R или L и определяет расположение отрицательной клеммы.

Для подбора европейского аналога азиатских аккумуляторов нужно использовать дополнительные таблицы примерного соответствия параметров. Следует помнить, что ёмкость батареи, указанная по азиатскому способу маркирования, ниже европейского значения. Так значение «55» на японских аккумуляторах соответствует примерно значению ёмкости 45 Ач на российской или европейской маркировке.

Маркировка американских аккумуляторных батарей

Американская маркировка аккумуляторных батарей выполняется в соответствии со стандартом SAE. Однако могут быть использованы и другие типы маркирования.

Стандартная американская маркировка АКБ состоит из одной буквы и пяти цифр, имеющие следующие значения:

• первая буква маркирует тип АКБ, символ «А» означает автомобильный тип;
• первые две цифры маркировочного кода определяют типовой размер АКБ;
• последние три цифры задают значение тока холодной прокрутки в амперах.

Дополнительно на батареи могут быть нанесены значения резервной ёмкости АКБ, время снижения напряжения АКБ до 10 вольт при разряде фиксированным током 25 ампер и другие параметры.

Приводим небольшой видеоролик по типам маркировки автомобильных аккумуляторов.

Наш совет: Перед тем, как покупать новый аккумулятор и сверять маркировку аккумуляторной батареи, можно попытаться восстановить старый АКБ, используя современные технологии и оборудование.

Источник: https://skat-ups.ru/articles/markirovka-avtomobilnyh-akkumulyatorov/

Автомобильные аккумуляторные батареи Hugel

Батареи Hugel — это революция в мире аккумуляторных батарей.

В производстве применяются передовые технологии, позволяющие увеличить срок службы и надежность АКБ. Эксклюзивный высококачественный продукт, широко известный во всем мире, теперь доступен и на рынке РФ. В 2015 году произошло слияние компаний Inci Aku (Турция) и GS Yuasa (Япония), что в результате привело к появлению нового, объединенного концерна Inci GS Yuasa.

Объединенный концерн Inci GS Yuasa поставляет аккумуляторные батареи на конвейеры ведущих производителей автомобилей как в Турции (Hyundai, Fiat, Ford, Mercedes-Benz и ряд турецких автопроизводителей), так и в другие страны (Peugeot, General Motors) на протяжении долгих лет.

Это стало возможным, благодаря высокому качеству АКБ Hugel , которое достигается усилиями специального научно-исследовательского центра (R&D), единственного в своем секторе сертифицированного на уровне Правительства Турецкой Республики. Более 60 ведущих инженеров непрерывно работают над улучшением качества выпускаемой продукции и новыми разработками в аккумуляторной сфере.

Компания «ЕТС-Строительные Системы» является официальным дистрибьютором аккумуляторных батарей HUGEL в России.

Серия Hugel Ultra

Полностью герметичная аккумуляторная батарея соответствует требованиям всех современных производителей автомобилей. За счет герметичной двойной крышки АКБ, пластин из сплава серебра и олова, а так же специальным лабиринтным пробкам она не подвержена потере воды и утечке электролита. Благодаря этому АКБ серии Ultra безопасны и имеют долгий срок службы при любом климате.

https://www.youtube.com/watch?v=_1FocM-O—0

Также мы предлагаем Hugel Ultra Asia, которые были специально разработаны для азиатских автомобилей в узких и высоких корпусах.

Характеристики серии Ultra:

• Герметичная специальная крышка запатентованной конструкции
• Пластины из сплавов кальция, серебра и олово
• Специальная ручка для переноски аккумулятора
• Специально разработанные лабиринтные пробки
• Интегральный пламегаситель встроен в крышку АКБ
• Индикатор заряда батареи на крышке
• Усиленные конверт-сепараторы из полиэтилена
• Максимальный уровень электролита над пластинами

Преимущества серии Ultra:

• Не требует обслуживания
• Срок службы на 30% больше, чем у стандартных батарей
• Ток холодной прокрутки на 50% выше, чем у стандартных батарей
• Специальная конструкция аккумулятора
• Высокая мощность в экстремальных климатических условиях
• Высокое сопротивление к коррозии и короткому замыканию

Серия Hugel Action

Полугерметичные аккумуляторные батареи для всех типов транспортных средств, представлена в широком ассортименте. Благодаря специальной конструкции крышки и технологии пластин Ca-Ca Exmet, батареи серии Action обладают минимальными потерями воды и электролита, а так же характеризуются высокой энергоемкостью, надежным запуском и долгим сроком службы.

Характеристики серии Action:

• Полугерметичная специальная крышка запатентованной конструкции
• Пластины Calcium — Calcium Exmet
• Специальная ручка для переноски аккумулятора

Гк «етс» является официальным дистрибьютором компаний и брендов:

Источник: http://ets-stroy.ru/avtokomplektujushhie/avtomobilnye-akkumuljatornye-batarei-hugel.html

Аккумуляторные батареи. Виды и устройство. Применение

АКБ или аккумуляторные батареи – это оборудование, которое состоит из нескольких аккумуляторов. Оно может накапливать, хранить и расходовать энергию. Благодаря обратимости химических процессов, происходящих внутри аккумулятора, такие устройства могут заряжаться и разряжаться многократно.

Сфера применения аккумуляторов весьма обширна. Они применяются в автомобилях и различной бытовой технике, например, в пультах ДУ и ноутбуках. Но также и в качестве резервных источников питания в медицинской сфере, производстве, космической отрасли, дата-центрах.

Виды и типы АКБ

Сегодня производят около 30 типов аккумуляторов. Такое большое количество обуславливается возможностью применять в качестве электродов и электролитов различные химические элементы. Именно от материала электрода и состава электролита зависят все характеристики аккумулятора.

Мы не будем приводить все типы, а лишь дадим небольшую таблицу с описанием наиболее распространенных:

Устройство

1 — Отрицательный электрод 2 — Разделительный слой 3 — Положительные электроды 4 — Отрицательный контакт 5 — Предохранительный клапан 6 — Положительные электроды

7 — Положительный контакт

Аккумуляторные батареи состоят из нескольких банок аккумуляторов, соединенных либо параллельно, либо последовательно. Последовательное соединение применяют в целях увеличения напряжения, а параллельное для увеличения силы тока.

Каждый из отдельно взятого аккумулятора в АКБ состоит из двух электродов и электролита, помещенных в корпус из специального материала.

Электрод с отрицательным зарядом – анод, с положительным зарядом – катод. Анод содержит восстановитель, катод – окислитель. Внутри корпуса аккумулятора стоит разделительная пластина, которая не позволяет электродам замыкаться.

Электролит – водный раствор, в который погружены оба электрода.

При разрядке аккумулятора восстановитель анода начинает окисляться и выделяются электроны. Электроны затем попадают в электролит и оттуда движутся к катоду, при этом создавая разрядный ток. Попадая в катод электроны восстанавливают его окислитель. Простыми словами можно описать процесс так: электроны идут от отрицательного электрода к положительному и создают разрядный ток.

При зарядке аккумулятора электроды меняются своим химическим составом и происходит обратная реакция. Электроны здесь двигаются от положительного анода к отрицательному катоду.

Особенности разных типов АКБ

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Разработан Гастоном Планте в 19 веке. Эти аккумуляторные батареи сегодня наиболее актуальны благодаря дешевизне и универсальности. Сфера их применения обширна ввиду большого количества разновидностей этого типа. В качестве отрицательно заряженных электродов здесь используется оксид свинца. Положительные электроды выполняются из свинца. Электролит – серная кислота.

У свинцовых-кислотных батарей есть следующие разновидности:

• LA – аккумуляторы с напряжением 6 или 12 Вольт. Традиционное устройство для осуществления запуска двигателей автомобилей. Требуют постоянного обслуживания и вентиляции.
• VRLA – напряжением 2, 4, 6 или 12 Вольт. Клапанно-регулируемая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Как видно из названия этот АКБ укомплектован разгрузочным клапаном. Его роль – минимизировать выделение газа и расход воды. Такие батареи можно устанавливать в жилых помещениях.
• AGM VRLA – как и предыдущий тип оснащен клапаном, но имеет совсем другие свойства. В аккумуляторах, сделанных по технологии AGM роль сепаратора играет стекловолокно. Его микропоры пропитаны жидким электролитом. Такие АКБ не требуют обслуживания и устойчивы к вибрациям.
• GEL VRLA – подвид свинцово-кислотных аккумуляторов с гелеобразным электролитом. Благодаря этому увеличен их ресурс заряда/разряда. Не требуют обслуживания.
• OPzV – герметичные аккумуляторы используемые в области телекоммуникации и для аварийного освещения. Электролит, как и в предыдущем случае гелевый. В электродах содержится кальций, благодаря которому срок службы такого типа батарей – 20 лет.

Источник: https://electrosam.ru/glavnaja/jelektrooborudovanie/jelektropitanie/akkumuliatornye-batarei/

RBC152 аккумуляторная батарея для ИБП APC. Аналоги

Аккумулятор RB152 представляет собой сборку из двух блоков по две аккумуляторные батареи емкостью 9 а/час и сроком службы 5-10 лет. Аналогом этой батареи может служить любая АКБ емкостью 9 а/час, повышенной энергоотдачи (HR). В эти ИБП устанавливать аккумуляторы «GP — общего применения» не желательно, т.к. зарядное устройство рассчитано на более высокие токи.

Батарея apc rbc152 оригинал и аналоги:

Три варианта аналогов батарей для APC RBC152 подобранные нами по критерию цена-качество-надежность

Разница между оригинальным комплектом RBC152 и аналогом.

• напряжение одной аккумуляторной батареи : 12 вольт
• емкость одной аккумуляторной батареи : 9 а/час
• количество аккумуляторов в батарейном блоке : 4 шт
• Класс аккумуляторов: HR (высокая энергоотдача).
• Соединительный провод с плавким предохранителем и клеммой 1 шт
• Корпус.

Это не все возможные варианты для замены, только самые «оптимальные».

Полностью список аналогов можно посмотреть на странице аккумуляторы 12 вольт 9 а/час
Теоретические и практические рекомендации на тему как же выбрать из множества моделей нужную, читайте на странице аккумуляторы для ИБП

Стоимость и наличие на нашем складе:

Важно! — Вам необходимо четыре АКБ из списка аналогов RBC24

Предостережения от компании APC с официального сайта APC

Со временем батареи ИБП изнашиваются. Это ведет к снижению показателей максимальной мощности и продолжительности работы на аккумуляторах. Вот пять серьезных доводов в пользу использования с ИБП производства APC сменных комплектов батарей только собственного производства APC:

1. Применение батарей производства других компаний может иметь следствием снижение продолжительности работы на аккумуляторах, повреждение ИБП, возникновение опасных ситуаций, прекращение действия сертификатов UL, CSA, VDE и др.
2. Применение батарей производства других компаний прекращает действие проводимой APC политики защиты оборудования Equipment Protection Policy.
3. APC подвергает изношенные батареи вторичной переработке, в результате которой почти 100% свинца используется повторно, что служит защите окружающей среды от загрязнения. С каждым сменным комплектом батарей производства APC поставляется оплаченная доставка изношенных батарей обратно на заводы APC для надлежащей утилизации (в настоящее время только для территории США).
4. Сменные батареи производства APC обеспечиваются 1-летней гарантией.
5. APC поставляет в комплекте необходимые инструкции по замене батарей в ИБП конкретной модели, а также все необходимые провода и соединители. Для надежности используются только рассчитанные на высокую плотность тока герметичные обжимные соединения.

Как узнать какой комплект установлен в мой ИБП?

Вариант 1. Открыть ИБП со стороны батарейного отсека и выдвинуть (извлечь) аккумуляторный модуль или аккумулятор. Посмотреть что написано на этикетке, наклеенной на АКБ, желательно также посмотреть количество и примерный габарит установленных АКБ. Затем по таблице аналогов, подобрать замену.

Вариант 2. Записать точное название ИБП, включая все буквы после модели. Информация об этом как правило расположена на задней части ИБП. Перейти по ссылке на официальный сайт APC в раздел http://www.apc.com/tools/upgrade_selector/index.cfm.

И получить информацию о применяемом комплекте RBC в Вашем оборудовании.

Срок эксплуатации батареи-аналога и что такое калибровка ИБП?

Устанавливаемые аккумуляторные батареи прослужат Вам не менее «родных» только при выполнении процедуры калибровки ИБП. В противном случае ИБП будет относится к новым батареям так, же как к старым и процедура заряда их будет некорректной.

Внимание! Процедуру калибровки необходима производить даже если Вы меняете на оригинальный комплект RBC!
Калибровка ИБП возможна не на всех моделях ИБП APC. Как правило, это ИБП серии Smart.

Примеры калибровки Вы можете посмотреть по ссылкам вначале страницы аналоги аккумуляторов для ИБП фирмы APC.

Источник: https://www.h-energy.ru/rbc152/

Создан «вечный» аккумулятор, который можно заряжать раз в неделю

92978

Техника

07.12.2018, Пт, 18:02, Мск , Эльяс Касми

Батареи нового типа, в которых используются отрицательные ионы фтора, можно заряжать раз в неделю, а при экономичном использовании гаджетов – еще реже.

Группа ученых из Калифорнийского технологического университета под руководством лауреата Нобелевской премии 2005 г.

по химии Роберта Граббса (Robert Grabbs) разработали новый вид аккумуляторных батарей, в которых в качестве основного вещества используется не литий, а фторид (химическое соединение фтора с другими элементами).

По словам ученых, использование этого материала в мобильных аккумуляторах позволит заряжать смартфоны в восемь раз реже, чем сейчас. Результаты своих исследований они отразили в статье, опубликованной в журнале Science.

В современных литий-ионных АКБ, применяемых в портативной электронике, в качестве так называемого «химического поршня» для проведения электрического заряда через контур используются положительно заряженные катионы лития Li2+.

Когда аккумулятор полностью заряжен, катионы находятся в аноде и при подключении нагрузки (при включении смартфона, к примеру) начинают перетекать в анод, тем самым генерируя электрический ток.

Это классический принцип работы элементов питания на литии, но Роберт Граббс с командой ученых пошли совсем другим путем.

Новые старые технологии

Химик Граббс в своей работе использовал достижения ученых, еще в 1970-х годах доказавших, что «химический поршень» может работать в обратном направлении – нужно лишь использовать отрицательно заряженные ионы, в том числе ионы фтора (F-). Но на тот момент этот процесс происходил только при нагреве аккумуляторных батарей до 150 градусов Цельсия, что делало технологию неприменимой в потребительской электронике.

В будущем этот до боли знакомый символ мы будем видеть очень редко

Роберт Граббс нашел способ обхода этого ограничения: он разработал вещество, растворяющее электролит и позволяющее анионам (отрицательно заряженным ионам) фтора смешиваться с электронами при комнатной температуре.

Технология за авторством Граббса и его коллег пока находится на ранней стадии разработки, и о серийном производстве аккумуляторов нового типа речь не идет. Тем не менее, ученые подчеркивают высокую степень значимости их работы для дальнейшего развития элементов питания мобильных устройств.

К основным преимуществам АКБ на основе фторида ученые отнесли, помимо длительного удержания заряда, еще долговечность и надежность, что указывает на замедленные процессы деградации по сравнению с литий-ионными батареями и на низкую вероятность воспламенения при деформации или механическом воздействии.

Для элементов питания мобильных устройств это очень важно – напомним, что всего два года назад компания Samsung выпустила смартфон Galaxy Note 7, ставший самым опасным за всю историю мобильных средств связи – его литиевый аккумулятор содержал заводской дефект, приводивший к спонтанным возгораниям или даже взрывам.

Существуют официально зафиксированные случаи получения травм и материального ущерба от сгоревшего Note 7.

Альтернатива фторидным аккумуляторам

Роберт Граббс – не единственный, кто стремится сделать аккумуляторы надежнее и долговечнее. В этом направлении работают многие крупные компании: к примеру, Microsoft в 2015 г.

разработала прототип программно-конфигурируемой системы аккумуляторов, в состав которой входили несколько небольших АКБ, каждая из которых по своим химическим свойствам лучше подходит для решения той или иной задачи.

Годом ранее ученые из США усовершенствовали традиционные литиевые батареи за счет своего рода защитного кожуха, окутывающего анод и представляющего собой сетку толщиной 20 нм из углеродных куполов. Решение позволило повысить надежность аккумуляторов и увеличить их емкость.

Но дальше всех зашли китайцы – пока весь остальной мир разрабатывает технологии, они уже перешли непосредственно к производству элементов питания нового типа. Cтартап Qing Tao начал выпуск твердотельных аккумуляторов, по всем основным параметрам превосходящих литиевые. Они легче, у них более высокая плотность энергии, и они не так зависят от изменения температуры воздуха. В производство твердотельных АКБ китайцы уже вложили €126 млн.

• Короткая ссылка

Источник: https://www.cnews.ru/news/top/2018-12-07_uchenye_pridumali_vechnyj_akkumulyator

Аккумуляторные батареи

Подробности Категория: Оборудование

1. Основные характеристики аккумуляторов

1.1. Классификация химических источников тока

Химическими источниками тока   называются устройства, в которых химическая энергия при разряде за счет окислительно-восстановительных процессов превращается в электрическую. По характеру работы химические источники тока делятся на две группы: гальванические элементы или первичные источники тока и электрические аккумуляторы или вторичные источники тока.

К группе первичных химических источников тока относятся устройства, в которых активные материалы могут быть использованы лишь однократно. К группе вторичных химических источников тока относятся источники тока, которые могут восстанавливать свою работоспособность после разряда путем последующего заряда. Эти источники тока называются электрическими аккумуляторами, т. е. накопителями электрической энергии (в виде химической энергии) для ее последующего использования.

Конструкция химических источников тока может быть самая различная, но в принципе и гальванические элементы и аккумуляторы состоят из двух электродов — проводников первого рода, разделенных слоем электролита — проводником второго рода. Знаки электродов и их название — анод и катод — соответствуют протекающим на них окислительно-восстановительным процессам.

Так, при разряде химические источники тока отрицательным электродом или анодом называется тот электрод, на котором протекает процесс окисления, а положительным или катодом — электрод, на котором идет процесс восстановления.

Освобождающиеся на аноде электроны ввиду разности электродных потенциалов данного источника тока направляются по внешней цепи источника к катоду. Таким образом, разрядный ток источника по внешней цепи будет направлен от катода к аноду. Направление тока заряда противоположно направлению тока разряда, следовательно, и процессы, протекающие при заряде химических источников тока, по своей природе обратны тем, которые протекают при разряде.

1.2. Схемы соединения элементов

В большинстве случаев аккумуляторы используются группами или батареями, количество элементов в батарее и их величина зависят от требований, предъявляемых эксплуатацией. Аккумуляторы в батарее можно соединить несколькими способами, но каждый раз нужно выбирать самое экономичное для данного случая решение.

Два фактора диктуют выбор схемы соединения элементов с одной стороны, необходимый уровень напряжения, с другой — необходимая емкость. Когда элементы соединены последовательно, т. е. когда положительный полюс одного элемента соединяется с отрицательным полюсом другого элемента, как показано на рис.1.1, то напряжение всех элементов складывается.

Два элемента, соединенных последовательно, дают напряжение, в 2 раза большее напряжения одного элемента, пять элементов дают напряжение, в 5 раз большее, и т. д.
               

Рис.1.1. Последовательное соединение элементов

Рис.1.2. Параллельное соединение элементов

Емкость же батареи последовательно соединенных элементов не превышает емкости одного элемента. Элементы могут быть соединены параллельно, т. е. одноименными полюсами (рис. 1.2). Напряжение батареи параллельно соединенных элементов не выше напряжения одного элемента, но емкость такой батареи эквивалентна сумме емкостей отдельных элементов.

Такая схема соединения аккумуляторов не нашла широкого распространения, так как целесообразнее брать один аккумулятор необходимой емкости, а не соединять параллельно несколько аккумуляторов меньшей мощности. При необходимости смешанного соединения элементы соединяют, как показано на рис. 1.3 и 1.4.

Элементы могут быть собраны в последовательные ряды, а эти ряды затем соединяются параллельно (рис. 1.3). Можно элементы собрать в параллельные группы, а затем группы соединить последовательно (рис. 1.4). Напряжение и емкость батареи в обоих случаях одинаковы. Первый способ соединения предпочтителен для аккумуляторов. Для сухих элементов лучше второй способ.

Параллельное соединение групп последовательно соединенных аккумуляторов применяется в случаях, когда требуется очень большая емкость или когда зарядное устройство не может обеспечить заряд батареи, если все элементы будут соединены последовательно. В некоторых установках с большим числом элементов со смешанным соединением соединяют электрически все точки равного потенциала.

Это способствует уравниванию нагрузок отдельных аккумуляторов и снижает общее сопротивление межэлементных и межгрупповых соединений.

Рис. 1.3. Параллельное соединениепоследовательных  групп элементов

Рис. 1.4. Последовательное соединение параллельных групп элементов

Аккумуляторная батарея Трипольской ТЭС

Рис. 1.5. Аккумуляторная батарея Трипольской ТЭС

Рис. 1.6. Аккумуляторная батарея Трипольской ТЭС

Источник: https://leg.co.ua/knigi/oborudovanie/akkumulyatornye-batarei.html

Устройство автомобильной аккумуляторной батареи

Рассмотрим несколько популярных на нашем рынке технологий.

  Самая на данный момент популярная Свинцово-кислотная Сурьмянистая батарея— в пластины начали добавлять такой металл как СУРЬМА «Sb», они стали намного прочнее, теперь температурные перепады им были не страшны. НО минусами можно назвать кипение при 100% заряде (проходит интенсивный процесс электролиза, теряется большая часть воды из электролита). А также интенсивный саморазряд.

В таких батареях обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты. Свинцово-кислотный аккумулятор представляет собой чередующиеся отрицательные и положительные электроды, к которым подключена активная масса. В свою очередь батарея состоит из 6 аккумуляторов, последовательно соединенных и находящихся в одном корпусе.

Для изготовления корпуса применяется материал пропилен, он не способен проводить ток и одновременно с этим легко противостоит разъедающим свойствам кислоты. 

  Для создания электродов применяют свинцовый сплав. В большинстве современных аккумуляторов для создания электродов применяют свинцово-кальциевый сплав. Благодаря этому такие аккумуляторные батареи очень медленно саморазряжаются — за 18 месяцев теряют 50% емкости, а также имеют малый расход воды — 1 г/Ач. Из этого следует, что во время эксплуатации такой батареи можно обойтись без добавления воды.

  Кальциевая аккумуляторная батарея — в наши дни набирающая популярность. Это батарея в которой свинцовые решетки легированы небольшим количеством кальция (Ca), около 0,07 — 0,1% от общего веса (в современных типах может быть немного больше).

На корпусе можно видеть такие надписи — Ca/Ca (говорит о том что обе пластины и «плюсовая», и «минусовая» легированы этой добавкой).

 Для чего добавлен кальций в пластины? Причин здесь много, но основных всего две — это уменьшение саморазряда (к слову он уменьшился в 6 раз), а также снизить потерю воды из электролита (здесь этот процесс не такой интенсивный, а поэтому батарею можно сделать почти необслуживаемой)

  Гибридная – это что-то среднее между кальцием и сурьмой, здесь одна пластина с добавками кальция, а другая сурьмы, обозначение «Sb/Ca» или «Ca+». Этот вид впитал в себя достоинства одной и другой технологий. 

Пластины с положительным зарядом у гибридного аккумулятора производится из свинца с добавкой сурьмы. Отрицательный электрод производится из сплава свинца с кальцием.

  В результате совмещаются преимущества двух технологий и устраняются их недостатки. Положительный электрод из свинцово-сурьмянистого сплава даёт устойчивость к глубокому разряду, а отрицательный электрод с кальцием снижает саморазряд и выкипание воды из электролита.

  При производстве отрицательного электрода была использована технология ExMET (Expanded Metal) данная технология даёт возможность выпускать электроды меньшей толщины и массы. Благодаря отсутствию перегрева увеличилась прочность пластин. Она обеспечивает более жёсткую структуру пластин, снижает коррозию и обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики гибридных аккумуляторов.

Кальциевые и гибридные аккумуляторы ещё не настолько сильно распространены, как сурьмянистые, но постепенно они завоёвывают место на рынке. Пока их массовое использование тормозится достаточно высоким ценником.

И на конец самая усовершенствованная на данный момент свинцово-кислотная технология абсорбирующего стекловолокна (AGM)

 Выбирая AGM на основе самой совершенной технологии Absorbent Glass Mat (абсорбирующее стекловолокно), Вы получаете исключительно качественный аккумулятор, который способен удовлетворить потребности в энергии самых требовательных автомобилей и оборудования.

Аккумулятор AGM безопасен и герметичен даже в случае поломки.

Технология AGM обеспечивает в три раза больший срок службы в циклах по сравнению с обычными аккумуляторами, что идеально подходит для усовершенствованных систем Start-Stop, в которых аккумулятор нужно быстро подзаряжать энергией рекуперативного торможения.

Аккумуляторы Powersports AGM спроектированы с учетом работы в суровых условиях. Благодаря усовершенствованной технологии AGM этот сложный продукт обеспечивает максимальную мощность в течение длительного времени и не требует обслуживания.

Впитывающий стекломат (AGM)

 Специальный стекловолоконный сепаратор впитывает весь электролит в аккумуляторе и обеспечивает высокую устойчивость к циклированию. Это позволяет аккумулятору выдерживать многочисленные циклы заряда-разряда без потери производительности.

Узнать больше о технологии AGM

Источник: https://akb-kuban.ru/blog/ustroystvo-akkumulyatornoy-batarei/

Литий-ионные аккумуляторы

Аккумуляторные батареи для электрического транспорта и энергетики.

Свинцово-кислотные тяговые аккумуляторные батареи могут легко обеспечить бесперебойную работу техники и транспортных средств, которые функционируют на электротяге – тележек, электропогрузчиков  и шахтных тягачей. К тому же, такие аккумуляторы применяются на железной дороге, в общественном транспорте, в метрополитене и даже быту – в инвалидных колясках, на катерах и т.д. Тяговые свинцово-кислотные АКБ очень легко устанавливаются.

Они просты и надежны в хранении и эксплуатации. Благодаря всем этим факторам данные аккумуляторы стали настолько популярны. Долгое время в России для таких целей применялись никель-железные АКБ. Во всем мире в последние несколько десятилетий их вытиснули свинцовые батареи.

Тяговые аккумуляторные батареи могут быть 2-х видов – обычные и гелевые. Они довольно существенно отличаются друг от друга и по свойствам и по стоимости. Гелевые батареи стоят гораздо дороже, чем кислотно-щелочные.

Однако гелевые аккумуляторы и более просты и удобны в эксплуатации и практическом использовании.

Если традиционным аккумуляторам для подзарядки нужно специальное помещение с отличной вентиляцией, которое к тому же должно быть одобрено санитарно-гигиеническим  и противопожарным надзором, тогда как гелевые АКБ можно будет заряжать где угодно.

Безусловно, гелевые аккумуляторные батареи более надежны, но при их покупки нужно учитывать, что их срок меньше чем у кислотно-щелочных аккумуляторов приблизительно на 15-20%. Современные тяговые АКБ отлично подходят для тяжелой и длительной многосменной работы.

Они производятся настоящими профессионалами, а их создание тщательно контролируется на каждом этапе изготовления. В настоящее время купить тяговой аккумулятор необходимого размера и модели можно без труда. С помощью современных технология можно производить разнообразные АКБ для самых разных видов электротехники.

При этом все модели аккумуляторных батарей имеют сертификат качества и обязательную гарантию.

Применение высококачественных и надежных аккумуляторов гарантирует бесперебойную и эффективную работу штабелеров, электропогрузчиков и других видов техники. Причем их функционирование будет одинаково стабильным, как при кратковременных, так и многочасовых нагрузках. В случае поломки не следует самостоятельно заниматься ремонтом АКБ, ведь по сути в батарее содержаться вредные вещества, которые могут навредить дыхательным путям и травмировать кожу. Доверьте ремонтные работы настоящим профи.

Помните, что аккумуляторные батареи должны постоянно быть заряженными, так как даже недолгая разрядка сокращает срок их службы. Если вы будет четко соблюдать инструкцию по эксплуатации аккумулятора, то он сможет прослужить вам в течение длительного времени.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор

Литий-полимерный аккумулятор

Использование литий-ионных аккумуляторов в качестве тяговых батарей  является перспективным направлением для электротранспорта. Технология производства  этих аккумуляторов совершенствуется  из года в год: улучшается характеристики, уменьшается стоимость КВт\час. Вполне вероятно, что литий-ионные аккумуляторы станут единственным источником питания электромобилей в недалеком будущем.

Преимущества литий-ионных аккумуляторов:

• Большая плотность энергии – как весовая, так и объемная • Напряжение на одном элементе батареи составляет 3.6 Вольта, что в три раза выше, чем у других разновидностей аккумуляторов • Предельно быстрый заряд батареи до 90-95% емкости за 30-40 минут • Ресурс жизни – более 1000 циклов разряда/заряда батареи • Показатель саморазряда – 4-5% в месяц • Утилизируются без переработки, что показывают их высокую экологичность

Новый аккумулятор нужно заряжать ⚡ — Battery Service

Источник: https://batteryservice.ru/resheniya/novyj-akkumulyator-nuzhno-zaryazhat/

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

1. Как выбрать аккумулятор для автомобиля
2. Как измерить емкость аккумулятора
3. Как зарядить автомобильный аккумулятор
4. Как проверить емкость аккумулятора мультиметром
5. Как проверить аккумулятор мультиметром
6. Как проверить напряжение тестером
7. Что можно измерить мультиметром
8. Что такое гелевый аккумулятор
9. Как зарядить свинцово кислотный аккумулятор 12 вольт

Аккумулятор для ноутбука

Аккумулятор для ноутбука

Два столетия потребовалось, чтобы две металлические пластины в банке с кислотой превратились в привычную батарею для лэптопа. Со времени изобретения Алессандро Вольтом первого аккумулятора, сохранился принцип действия и имя автора, остальное изменилось до неузнаваемости. Сегодня на рынке представлено тысячи моделей АКБ, и выбрать подходящее устройство для ноутбука – задача нелегкая, но выполнимая.

Аккумуляторы для ноутбуков – удовольствие, которое не длится вечно

Аккумуляторы для ноутбуков – удовольствие, которое не длится вечно

Компактность и автономность – вот за что ценят переносные компьютеры. В лэптопе установлен дополнительный источник питания. Это батарея, емкости которой хватает на 2-4 часа работы без подзарядки.

Выгоды ноута известны, но и стандартный минус присутствует. Со временем компьютер держит заряд все меньше. Дело не в качестве устройства, а особенностях аккумулятора. Еще 5-10 лет назад в лэптопах использовались щелочные АКБ: Ni-Mh, NiCd. Эти элементы «убивало» время.

Сегодня распространены литий-ионные и литий-полимерные источники питания. У них нет «эффекта памяти», зато ограничен ресурс полных циклов заряда-разряда. Стандартные устройства рассчитаны на 500-1000 таких циклов. Если переводить на время – это в среднем 2-3 года использования лэптопа.

Когда аккумулятор для ноутбука изношен, гаджет теряет главное преимущество – автономность. Какой смысл работать постоянно привязанным к розетке, лучше сесть за стационарный компьютер. Или заменить батарейку и снова пользоваться возможностями ноута на 100%.

5 критериев выбора съемной батареи

5 критериев выбора съемной батареи

Моделей ноутбуков – тысячи и столько же вариантов АКБ. Потеряться в таком разнообразии проще простого. А подбор новой запчасти кажется нереальной задачей. Но только на первый взгляд. У того, знает главные параметры, поиск на сайте Batterion займет пять минут.
На что смотреть, подбирая аккумулятор:

1. Емкость устройства.

Измеряется в ампер-часах или миллиампер-часах, которые вмещает АКБ при 100% заряде. Принцип такой: чем выше этот параметр, тем дольше работает ноут без подзарядки. Желательно, чтобы новая запчасть по емкости была сопоставима с оригинальной деталью. Стандартные устройства рассчитаны на 3000-4000 mA•h.

Если лэптоп используется подолгу в автономном режиме, лучше купить батарею для ноутбука увеличенной емкости. Такое устройство вмещает до 10400 mA•h и способно держать заряд 6-8 часов. Учтите, что усиленный аккумулятор стоит дороже, весит больше и габаритами превышает стандартный. Перед покупкой убедитесь, что элемент питания соответствует ноутбуку по остальным параметрам.

2. Номинальное напряжение.

Вольтаж влияет на корректную работу устройства в ноуте. Выбирайте источник питания аналогичный предыдущему. Возьмете меньше – зарядка не пойдет, превысите значение – регулятор напряжения сгорит. Выпускаются АКБ номиналом 10,8 V, 11,1 V, 14,4 V, 14,8 V. При этом допустимое отклонение – плюс-минус полвольта.

3. Количество ячеек.

Литий-ионная батарея для ноутбука выглядит монолитным устройством, но внутри корпуса располагаются отдельные элементы питания. Стандартное число «банок» — 4-6, минимум – 3. Усиленные устройства рассчитаны на 9-12 ячеек. Количество элементов влияет на размер, вес и емкость детали.

Аккумуляторы нового поколения Li-Pol устроены по-другому. Используется полимерный электролит, поэтому «банка» находится в гибком корпусе. Здесь нет батареек в привычном виде. Такие устройства отличаются ультратонкими габаритами.

4. Модель ноутбука.

Параметры ноутбуков отличаются даже у одного производителя. Поэтому выбирайте источник питания под стать старому. Смотрите на модель лэптопа и серийный номер АКБ. Модель указана на корпусе ноута или в инструкции пользователя. Серия аккумулятора обозначена на шильде буквами S/N. Соответствие гарантирует, что новая батарея на ноутбук встанет как «родная».

5. Компания-производитель.

Сегодня выпускаются съемные элементы питания двух типов:

• оригинальные;
• совместимые.

Новые лэптопы комплектуются оригинальными АКБ. Такие устройства идеально совместимы с компьютером, но стоят дороже остальных вариантов, потому что пользователь платит еще и за раскрученный бренд.

Совместимые модели делают сторонние компании, но по лицензии фирмы-производителя ноутбуков. Аналоги распространены сегодня даже шире оригиналов за счет доступной стоимости при нормальном качестве. К тому же, это единственный вариант наладить автономную работу, если оригинальные батареи для ноутбуков данной модели уже не выпускаются. В специализированном магазине Batterion представлены оба типа источников питания.

Чем отличается «правильный» источник питания

Чем отличается «правильный» источник питания

Выбирая оригинальный или аналоговый аккумулятор, нужно быть уверенным в двух моментах: совместимости и качестве. Как купить подходящую запчасть, вы уже знаете, теперь разберемся с надежностью.

Перед покупкой проверьте следующее:

Перед покупкой проверьте следующее:

• упаковка детали. Зачет: герметичный плотный пакет из полиэтилена, картонный коробок и пенопласт, которым обкладывается АКБ, чтобы не повредить при перевозке;
• этикетка приклеена ровно. Надписи четкие, название бренда без ошибок – никаких лишних или пропущенных букв в названии;
• гарантия. Чем продолжительнее срок действия, тем больше производитель уверен в качестве продукции. На аккумуляторы для ноутбуков, которые предлагает наша компания, действует гарантия 18 месяцев.

Надежность магазина – важный фактор при выборе батареи.

Компания Batterion – сотрудничает с сервисными центрами и предлагает комплектующие для лэптопов всем пользователям в России. Вы получаете: приемлемые цены и гарантия качества.

Батарея для ноутбука: правила эксплуатации

Сделать аккумулятор вечным не под силу никому, а вот продлить работоспособность несложно. Нужно знать, а главное, соблюдать такие правила:

• придерживаться рабочей температуры +15+350С;
• избегать разряда АКБ ниже 10%;
• не оставлять батарею полностью разряженной;
• если не работает в автономном режиме, извлеките источник питания и положите в темное прохладное место. Заряд при этом – не ниже 30-50%;
• берегите ноут от механических ударов и падений;
• делайте калибровку батареи раз в 3-4 месяца.

Пришел, увидел и купил: 3 шага в магазине Batterion – и вы счастливый обладатель нового аккумулятора к ноутбуку!

Источник: https://batterion.ru/

Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

При использовании аккумуляторных батарей на любых объектах, особенно в системах бесперебойного питания, за их состоянием нужно следить и регулярно проводить проверки. В этом материале мы рассмотрим основные параметры АКБ, а также рассмотрим, какими приборами и как можно провести их контроль и проверку!

Основная задача при проверке состояния любой аккумуляторной батареи – выяснить, обладает ли она достаточной емкостью, может ли обеспечить заявленные производителем характеристики в течение необходимого времени. Однако непосредственно средствами измерения определяются только несколько основных параметров – напряжение, сила тока. В обслуживаемых аккумуляторах можно также замерить плотность электролита.

Измерения можно проводить неоднократно, фиксируя изменение значений с течением времени. Все остальные параметры и характеристики не измеряются напрямую, а выводятся по разработанной изготовителем методике, причем она зависит и от типа АКБ, и от рекомендаций производителя, и от вида подключенной нагрузки. При этом необходимо учитывать, что многие зависимости, характеризующие работу АКБ, носят нелинейный характер.

Могут сказываться и другие факторы, например, влияние температуры.

При выполнении краткосрочных измерений при использовании даже самых совершенных методик тестирование носит не точный количественный, а качественный характер.

Единственный достоверный способ измерения емкости АКБ – его полная разрядка в течение многих часов с тщательной фиксацией параметров в ходе всего процесса. Но использовать столь продолжительную процедуру на практике можно далеко не всегда, особенно если батарей много.

Тем не менее, и краткосрочных оценочных измерений достаточно для того, чтобы отличить работоспособный аккумулятор от изношенного, утратившего емкость, и вовремя произвести замену АКБ.

Способы проверки АКБ

Способы проверки АКБ

1. Подключение нагрузки

1. Подключение нагрузки

К АКБ на некоторое время подключается рабочая или второстепенная нагрузка той или иной величины. Вольтметром или мультиметром измеряется падение напряжения. Если процедура выполняется несколько раз, между измерениями выжидается определенное время, чтобы батарея восстановилась. Полученные данные сопоставляются с параметрами, заявленными производителем АКБ для данного типа батареи и данной величины нагрузки.

2. Измерения при помощи нагрузочной вилки

2. Измерения при помощи нагрузочной вилки

Строение простейшей нагрузочной вилки показано на схеме:

Устройство оснащено вольтметром, параллельно которому установлен большой по мощности нагрузочный резистор, и имеет два щупа. В старых моделях вольтметры аналоговые; новые модели, как правило, оснащены ЖК-дисплеем и цифровым вольтметром.

Существуют нагрузочные вилки с усложненной схемой, использующие несколько нагрузочных спиралей (сменных сопротивлений), рассчитанные на разные диапазоны измерения напряжений, предназначенные для тестирования кислотных либо щелочных аккумуляторов. Есть даже вилки, которыми тестируют отдельные банки аккумуляторов.

В состав продвинутых устройств помимо вольтметра может входить амперметр.

Получаемые при измерениях данные также необходимо сопоставлять с параметрами, заявленными производителями для данного типа батарей и данного сопротивления.

3. Измерения при помощи специальных устройств, тестеров анализаторов АКБ

3. Измерения при помощи специальных устройств, тестеров анализаторов АКБ

Приборы Кулон

Приборы Кулон

Принципиальным развитием идеи нагрузочной вилки можно считать семейство цифровых приборов-тестеров Кулон (Кулон-12/6f, Кулон-12m, Кулон-12n и другие) для проверки состояния свинцовых кислотных аккумуляторов, а также другие подобные устройства. Они позволяют проводить быстрые замеры напряжения, приближенно определять емкость АКБ без контрольного разряда и сохранять в памяти несколько сотен, а иногда и тысяч измерений.

Приборы Кулон питаются от аккумулятора, на котором проводятся измерения. Входящие в комплект провода с разъемами «крокодил» имеют части, изолированные друг от друга, что обеспечивает четырехзажимное подключение к аккумулятору и устраняет влияние на показания прибора сопротивления в точках подключения зажимов.

По заявлению разработчика, прибор анализирует отклик аккумулятора на тестовый сигнал специальной формы, при этом измеряемый параметр примерно пропорционален площади активной поверхности пластин аккумулятора и, таким образом, характеризует его емкость.

Фактически, точность показаний зависит от достоверности методики, разработанной производителем.

Емкость аккумулятора – электрический заряд, отдаваемый полностью заряженным аккумулятором – измеряется в ампер-часах и представляет собой произведение тока разряда на время.

Для точного определения емкости необходимо произвести разряд батареи (процесс длительный, многочасовой), постоянно фиксируя величину заряда, отдаваемого батареей. При этом относительная емкость АКБ в зависимости от времени изменяется нелинейно.

Например, для аккумуляторной батареи типа LCL-12V33AP относительная емкость меняется со временем следующим образом:

Время разряда, часы	Относительная емкость, %
0,1	37
1,3	48
0,7	53
1,9	76
4,2	84
9,2	92
20	100

Прибор Кулон при помощи быстрого измерения ориентировочно определяет емкость полностью заряженного аккумулятора. Он не предназначен для оценки степени заряженности АКБ, все измерения необходимо проводить на полностью заряженной батарее.

Устройство кратковременно подает тестовый сигнал, регистрирует отклик от батареи и через несколько секунд выдает ориентировочную емкость АКБ в ампер-часах. Одновременно на экран выводится измеренное напряжение.

Полученные значения можно сохранять в памяти прибора.

Производитель подчеркивает, что устройство не является прецизионным измерителем, но позволяет оценочно определять емкость свинцовой кислотной батареи, особенно если пользователь самостоятельно откалибровал прибор при помощи аккумулятора такого же типа, что и тестируемый, но с известной емкостью. Процедура калибровки подробно изложена в инструкции к прибору.

Тестеры PITE

Тестеры PITE

Следующая разновидность устройств для тестирования АКБ – тестеры PITE: модель PITE 3915 для измерения внутреннего сопротивления и модель PITE 3918 для оценки проводимости батарей.

Управление осуществляется при помощи цветного сенсорного экрана, но основные управляющие кнопки вынесены на клавиатуру в нижней части корпуса. Прибором можно тестировать батареи емкостью от 5 до 6000 А·ч, с элементами аккумулятора 1.2 В, 2 В, 6 В и 12 В. Диапазон измерения напряжения – от 0.000 В до 16 В, сопротивления – от 0.

00 до 100 мОм. Прибор позволяет задать тип проверяемых батарей, выполнить измерение напряжения и сопротивления (модель 3915) или напряжения и проводимости (модель 3918), и на их основании судить о том, соответствует емкость батареи заявленной производителем или нет. При этом параметр Capacity (емкость батареи) выводится в процентах.

Источник: https://skomplekt.com/proverka_akb_kakie_parametry_akkumulyatornyh_batarej_nuzhno_proveryat_i_kak_ehto_sdelat/

Аккумуляторная батарея и аккумулятор — в чем разница?

Аккумуляторная батарея и аккумулятор — в чем разница?

В своем точном значении, слово аккумулятор обозначает вторичный (заряжаемый) химический источник тока, т.е. один гальванический элемент, допускающий повторную зарядку.

В настоящее время выпускаются свинцовые кислотные аккумуляторы (элементы) большой емкости (от 200 до 5000 А*час). Аккумуляторы (элементы) малой емкости — большая редкость.

Элемент имеет небольшое напряжение (около 2 В для свинцовых кислотных аккумуляторов). Для повышения напряжения элементы соединяют последовательно.

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея

Согласно словарю Ожегова, «БАТАРЕЯ — соединение нескольких однородных приборов, устройств, сооружений, образующих единое целое». Обычно, для получения аккумуляторной батареи отдельные аккумуляторы соединяют последовательно. Но довольно часто встречается и смешанное соединение — батареи последовательно соединенных аккумуляторов соединяют параллельно для увеличения емкости аккумуляторной батареи.

Моноблок

Моноблок

Для соединения аккумуляторов в батарею используют соединители — провода или шины с наконечниками (клеммами). Соединение аккумуляторов — довольно трудоемкий процесс. Поэтому уже давно выпускаются аккумуляторы, соединенные в батарею уже на заводе — моноблоки. Моноблок — несколько элементов в едином корпусе из прочной пластмассы.

Моноблок свинцовых аккумуляторов может состоять из 2, 3, 4 (очень редко), 6 или 12 элементов. Соответственно и напряжение такой аккумуляторной батареи составляет 4, 6, 8, 12 или 24 вольта.

Аккумуляторы моноблока абсолютно одинаковы и имеют одинаковую историю, поэтому старение аккумуляторов моноблока происходит одновременно, а моноблок может прожить дольше, чем отдельные аккумуляторы.

На верхней поверхности старых батарей-моноблоков можно было видеть все электрические соединения, выполненные свинцовыми шинами и отверстия для заливки электролита и контроля его плотности. Современные герметичные свинцовые аккумуляторные батареи доступных отверстий не имеют — вся верхняя поверхность моноблока закрыта крышкой. Под крышкой находятся предохранительные клапаны.

Аккумуляторные батареи, аккумуляторы Как вас теперь называть?

Аккумуляторные батареи, аккумуляторы Как вас теперь называть?

После того, как мы разобрались в технической сути терминов, выясним, как же все-таки нужно говорить, чтобы быть понятым.

Понятием элемент пользуются редко, когда нужно уточнить, что речь идет именно об аккумуляторном элементе, а не о моноблоке.

В просторечии аккумулятором называют отдельное изделие, будь то аккумулятор-элемент или аккумуляторная батарея — моноблок.

Под батареей, обычно, понимают как соединенные вместе элементы или моноблоки, так и моноблоки по-отдельности.

Слово моноблок как-то не прижилось в бытовой речи и почти не используется.

Тестеры аккумуляторов или тестеры аккумуляторных батарей?

Тестеры аккумуляторов или тестеры аккумуляторных батарей?

В настоящее время для проверки аккумуляторов, элементов или моноблоков применяют приборы, основанные на одном принципе — анализе отклика аккумулятора на тестовый электрический сигнал.

Их могут называть по-разному: тестеры аккумуляторов, тестеры аккумуляторных батарей или индикаторы емкости свинцовых аккумуляторов — у них один принцип действия и одно назначение — тест аккумуляторов (элементов) и батарей (моноблоков).

Источник: http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-and-cell-y.shtml

Маркировка автомобильных аккумуляторов

Маркировка автомобильных аккумуляторов

:

Маркирование аккумуляторов. Общие требования

Маркирование аккумуляторов. Общие требования

Маркировка аккумуляторов для автомобилей, производимых различными компаниями, существенно различается, как различаются и сами аккумуляторные батареи.

Для различных автомобилей выпускаются очень разные аккумуляторные батареи как по электрическим характеристикам, так и по габаритным размерам. В разных странах приняты свои требования по нанесению технической информации на аккумуляторы.

Обязательные требования к маркированию аккумуляторных батарей описываются в нескольких международных стандартах.

Сами производители батарей стремятся вынести на корпус АКБ всю необходимую информацию:

• наименование и фирменный знак завода — производителя;
• маркировку значения номинального напряжения АКБ;
• маркировку значения ёмкости аккумуляторной батареи;
• тип батареи по одному или нескольким международным стандартам;
• количество банок батареи;
• знаки полярности клемм аккумулятора;
• дату производства аккумулятора;
• предупреждающие знаки по эксплуатации и транспортировке.

В этой статье мы подробнее остановимся на описании следующих видов маркировки аккумуляторных батарей:

• российская маркировка аккумуляторов;
• европейская маркировка аккумуляторов;
• азиатская маркировка аккумуляторов;
• американская маркировка аккумуляторов.

Маркировка российских аккумуляторных батарей

Маркировка российских аккумуляторных батарей

Маркировка российских аккумуляторных батарей осуществляется в соответствии с ГОСТ 959-91 и имеет следующий схематический вид: «А Б С Д».

В маркировании типа «А Б С Д» использованы следующие обозначения:

• «А» — количество элементов (банок) аккумуляторной батареи, при этом принято, что один элемент дает 2 вольта, цифра «6» означает 6 элементов по 2 вольта, то есть 12 вольт;
• «Б» — буквенное обозначение типа аккумулятора, «СТ» — означает стартерный тип батареи;
• «С» — номинальная общая ёмкость аккумулятора, выраженная в ампер-часах, «60» означает ёмкость в 60 ампер-часов, «65» означает ёмкость в 65 ампер-часов;
• «Д» — тип исполнения батареи и материал изготовления.

Расшифровка символа «Д» для определения типа аккумуляторной батареи.

№	Маркировка	Расшифровка маркировки аккумулятора
1	А	аккумулятор с общей крышкой
2	З	аккумуляторная батарея «залита» и полностью заряжена
3	Э	корпус аккумулятора выполнен из эбонита
4	Т	корпус выполнен из термопластичного материала
5	М	в аккумуляторной батареи использован «мипласт»
6	П	использованы полиэтиленовые сепараторы

Маркировка европейских аккумуляторных батарей

Маркировка европейских аккумуляторных батарей

Маркировка европейских аккумуляторов, как правило, соответствует международному стандарту DIN. Данный стандарт подразумевает использование пяти цифр. Существует и стандарт ETN или девяти цифр для маркирования автомобильных аккумуляторов.

Пятизначный код маркировки определяет следующие параметры:

• первые три цифры определяют ёмкость АКБ, для определения ёмкости нужно из значения первых трех цифр вычесть число 500;
• последние две цифры определяют тип аккумуляторной батареи.

В типе батареи может быть зашифровано:

• вариант исполнения аккумуляторной батареи;
• тип и размер клемм подключения;
• тип элементов крепления батареи и элементов для переноски;
• значение вибропрочности;
• тип отвода газов в батарее.

Девятизначный код маркировки ETN определяет следующие параметры:

• первая цифра маркирования определяет диапазон значения ёмкости аккумулятора;
• вторая и третья цифра определяют значение ёмкости батареи внутри диапазона, при этом если первая цифра «6», то нужно добавить 100 Ач, если первая цифра «7», то нужно добавить 200 Ач;
• четвертая, пятая и шестая цифры этого типа маркирования определяют тип конструктивного решения и виды использованных материалов;
• последние три цифра определяют значение, равное одной десятой от значения тока холодной прокрутки.

На аккумуляторы европейского производства могут быть нанесены и дополнительные маркировки. Приводим таблицу некоторых обозначений, позволяющих лучше маркировать АКБ.

№	Маркировка	Расшифровка маркировки на аккумуляторных батареях
1	12 V	Напряжение 12 Вольт
2	60 Ah	Ёмкость аккумулятора 60 ампер-часов
3	R.C. 60 min	Резервная ёмкость АКБ равна 60 минутам
4	LOAD TEST 200	Может выдержать кратковременную нагрузку в 200 Ампер для пуска двигателя автомобиля
5	CCA	Маркируется значение максимального тока пуска двигателя в зимних условиях
6	BCI	Значение максимального тока холодного пуска, измеренного по методу Battery Council International
7	IEC	Значение максимального тока холодного пуска, измеренного по методу International Electrotechnical Commission
8	DIN	Значение максимального тока холодного пуска, измеренного по методу Deutche Industri Normen

Маркировка азиатских аккумуляторных батарей

Маркировка азиатских аккумуляторных батарей

Азиатские производители аккумуляторов используют стандарт JIS для маркирования батарей. Эта маркировка достаточно сложная, для её полной расшифровки необходимо использовать специальные таблицы.

Эта азиатская маркировка аккумуляторов обычно имеет шесть символов:

• первые две цифры маркируют ёмкость АКБ, умноженную на поправочный коэффициент;
• третий символ маркера — это буква, позволяющая маркировать тип формы батареи и соотношение между размерами;
• четвертый и пятый символ маркировки определяют один базовый размер в сантиметрах (обычно так маркируется длина АКБ);
• шестой символ имеет значение R или L и определяет расположение отрицательной клеммы.

Для подбора европейского аналога азиатских аккумуляторов нужно использовать дополнительные таблицы примерного соответствия параметров. Следует помнить, что ёмкость батареи, указанная по азиатскому способу маркирования, ниже европейского значения. Так значение «55» на японских аккумуляторах соответствует примерно значению ёмкости 45 Ач на российской или европейской маркировке.

Маркировка американских аккумуляторных батарей

Маркировка американских аккумуляторных батарей

Американская маркировка аккумуляторных батарей выполняется в соответствии со стандартом SAE. Однако могут быть использованы и другие типы маркирования.

Стандартная американская маркировка АКБ состоит из одной буквы и пяти цифр, имеющие следующие значения:

• первая буква маркирует тип АКБ, символ «А» означает автомобильный тип;
• первые две цифры маркировочного кода определяют типовой размер АКБ;
• последние три цифры задают значение тока холодной прокрутки в амперах.

Дополнительно на батареи могут быть нанесены значения резервной ёмкости АКБ, время снижения напряжения АКБ до 10 вольт при разряде фиксированным током 25 ампер и другие параметры.

Приводим небольшой видеоролик по типам маркировки автомобильных аккумуляторов.

Наш совет: Перед тем, как покупать новый аккумулятор и сверять маркировку аккумуляторной батареи, можно попытаться восстановить старый АКБ, используя современные технологии и оборудование.

Источник: https://skat-ups.ru/articles/markirovka-avtomobilnyh-akkumulyatorov/

Автомобильные аккумуляторные батареи Hugel

Автомобильные аккумуляторные батареи Hugel

Батареи Hugel — это революция в мире аккумуляторных батарей.

В производстве применяются передовые технологии, позволяющие увеличить срок службы и надежность АКБ. Эксклюзивный высококачественный продукт, широко известный во всем мире, теперь доступен и на рынке РФ. В 2015 году произошло слияние компаний Inci Aku (Турция) и GS Yuasa (Япония), что в результате привело к появлению нового, объединенного концерна Inci GS Yuasa.

Объединенный концерн Inci GS Yuasa поставляет аккумуляторные батареи на конвейеры ведущих производителей автомобилей как в Турции (Hyundai, Fiat, Ford, Mercedes-Benz и ряд турецких автопроизводителей), так и в другие страны (Peugeot, General Motors) на протяжении долгих лет.

Это стало возможным, благодаря высокому качеству АКБ Hugel , которое достигается усилиями специального научно-исследовательского центра (R&D), единственного в своем секторе сертифицированного на уровне Правительства Турецкой Республики. Более 60 ведущих инженеров непрерывно работают над улучшением качества выпускаемой продукции и новыми разработками в аккумуляторной сфере.

Компания «ЕТС-Строительные Системы» является официальным дистрибьютором аккумуляторных батарей HUGEL в России.

Серия Hugel Ultra

Серия Hugel Ultra

Полностью герметичная аккумуляторная батарея соответствует требованиям всех современных производителей автомобилей. За счет герметичной двойной крышки АКБ, пластин из сплава серебра и олова, а так же специальным лабиринтным пробкам она не подвержена потере воды и утечке электролита. Благодаря этому АКБ серии Ultra безопасны и имеют долгий срок службы при любом климате.

https://www.youtube.com/watch?v=_1FocM-O—0

Также мы предлагаем Hugel Ultra Asia, которые были специально разработаны для азиатских автомобилей в узких и высоких корпусах.

Характеристики серии Ultra:

Характеристики серии Ultra:

• Герметичная специальная крышка запатентованной конструкции
• Пластины из сплавов кальция, серебра и олово
• Специальная ручка для переноски аккумулятора
• Специально разработанные лабиринтные пробки
• Интегральный пламегаситель встроен в крышку АКБ
• Индикатор заряда батареи на крышке
• Усиленные конверт-сепараторы из полиэтилена
• Максимальный уровень электролита над пластинами

Преимущества серии Ultra:

Преимущества серии Ultra:

• Не требует обслуживания
• Срок службы на 30% больше, чем у стандартных батарей
• Ток холодной прокрутки на 50% выше, чем у стандартных батарей
• Специальная конструкция аккумулятора
• Высокая мощность в экстремальных климатических условиях
• Высокое сопротивление к коррозии и короткому замыканию

Серия Hugel Action

Серия Hugel Action

Полугерметичные аккумуляторные батареи для всех типов транспортных средств, представлена в широком ассортименте. Благодаря специальной конструкции крышки и технологии пластин Ca-Ca Exmet, батареи серии Action обладают минимальными потерями воды и электролита, а так же характеризуются высокой энергоемкостью, надежным запуском и долгим сроком службы.

Характеристики серии Action:

Характеристики серии Action:

• Полугерметичная специальная крышка запатентованной конструкции
• Пластины Calcium — Calcium Exmet
• Специальная ручка для переноски аккумулятора

Гк «етс» является официальным дистрибьютором компаний и брендов:

Гк «етс» является официальным дистрибьютором компаний и брендов:

Источник: http://ets-stroy.ru/avtokomplektujushhie/avtomobilnye-akkumuljatornye-batarei-hugel.html

Аккумуляторные батареи. Виды и устройство. Применение

Аккумуляторные батареи. Виды и устройство. Применение

АКБ или аккумуляторные батареи – это оборудование, которое состоит из нескольких аккумуляторов. Оно может накапливать, хранить и расходовать энергию. Благодаря обратимости химических процессов, происходящих внутри аккумулятора, такие устройства могут заряжаться и разряжаться многократно.

Сфера применения аккумуляторов весьма обширна. Они применяются в автомобилях и различной бытовой технике, например, в пультах ДУ и ноутбуках. Но также и в качестве резервных источников питания в медицинской сфере, производстве, космической отрасли, дата-центрах.

Виды и типы АКБ

Виды и типы АКБ

Сегодня производят около 30 типов аккумуляторов. Такое большое количество обуславливается возможностью применять в качестве электродов и электролитов различные химические элементы. Именно от материала электрода и состава электролита зависят все характеристики аккумулятора.

Мы не будем приводить все типы, а лишь дадим небольшую таблицу с описанием наиболее распространенных:

Мы не будем приводить все типы, а лишь дадим небольшую таблицу с описанием наиболее распространенных:

Устройство

Устройство

1 — Отрицательный электрод 2 — Разделительный слой 3 — Положительные электроды 4 — Отрицательный контакт 5 — Предохранительный клапан 6 — Положительные электроды

7 — Положительный контакт

Аккумуляторные батареи состоят из нескольких банок аккумуляторов, соединенных либо параллельно, либо последовательно. Последовательное соединение применяют в целях увеличения напряжения, а параллельное для увеличения силы тока.

Каждый из отдельно взятого аккумулятора в АКБ состоит из двух электродов и электролита, помещенных в корпус из специального материала.

Электрод с отрицательным зарядом – анод, с положительным зарядом – катод. Анод содержит восстановитель, катод – окислитель. Внутри корпуса аккумулятора стоит разделительная пластина, которая не позволяет электродам замыкаться.

Электролит – водный раствор, в который погружены оба электрода.

При разрядке аккумулятора восстановитель анода начинает окисляться и выделяются электроны. Электроны затем попадают в электролит и оттуда движутся к катоду, при этом создавая разрядный ток. Попадая в катод электроны восстанавливают его окислитель. Простыми словами можно описать процесс так: электроны идут от отрицательного электрода к положительному и создают разрядный ток.

При зарядке аккумулятора электроды меняются своим химическим составом и происходит обратная реакция. Электроны здесь двигаются от положительного анода к отрицательному катоду.

Особенности разных типов АКБ

Особенности разных типов АКБ

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Разработан Гастоном Планте в 19 веке. Эти аккумуляторные батареи сегодня наиболее актуальны благодаря дешевизне и универсальности. Сфера их применения обширна ввиду большого количества разновидностей этого типа. В качестве отрицательно заряженных электродов здесь используется оксид свинца. Положительные электроды выполняются из свинца. Электролит – серная кислота.

У свинцовых-кислотных батарей есть следующие разновидности:

У свинцовых-кислотных батарей есть следующие разновидности:

• LA – аккумуляторы с напряжением 6 или 12 Вольт. Традиционное устройство для осуществления запуска двигателей автомобилей. Требуют постоянного обслуживания и вентиляции.
• VRLA – напряжением 2, 4, 6 или 12 Вольт. Клапанно-регулируемая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Как видно из названия этот АКБ укомплектован разгрузочным клапаном. Его роль – минимизировать выделение газа и расход воды. Такие батареи можно устанавливать в жилых помещениях.
• AGM VRLA – как и предыдущий тип оснащен клапаном, но имеет совсем другие свойства. В аккумуляторах, сделанных по технологии AGM роль сепаратора играет стекловолокно. Его микропоры пропитаны жидким электролитом. Такие АКБ не требуют обслуживания и устойчивы к вибрациям.
• GEL VRLA – подвид свинцово-кислотных аккумуляторов с гелеобразным электролитом. Благодаря этому увеличен их ресурс заряда/разряда. Не требуют обслуживания.
• OPzV – герметичные аккумуляторы используемые в области телекоммуникации и для аварийного освещения. Электролит, как и в предыдущем случае гелевый. В электродах содержится кальций, благодаря которому срок службы такого типа батарей – 20 лет.

Источник: https://electrosam.ru/glavnaja/jelektrooborudovanie/jelektropitanie/akkumuliatornye-batarei/

RBC152 аккумуляторная батарея для ИБП APC. Аналоги

RBC152 аккумуляторная батарея для ИБП APC. Аналоги

Аккумулятор RB152 представляет собой сборку из двух блоков по две аккумуляторные батареи емкостью 9 а/час и сроком службы 5-10 лет. Аналогом этой батареи может служить любая АКБ емкостью 9 а/час, повышенной энергоотдачи (HR). В эти ИБП устанавливать аккумуляторы «GP — общего применения» не желательно, т.к. зарядное устройство рассчитано на более высокие токи.

Батарея apc rbc152 оригинал и аналоги:

Батарея apc rbc152 оригинал и аналоги:

Три варианта аналогов батарей для APC RBC152 подобранные нами по критерию цена-качество-надежность

Разница между оригинальным комплектом RBC152 и аналогом.

Разница между оригинальным комплектом RBC152 и аналогом.

• напряжение одной аккумуляторной батареи : 12 вольт
• емкость одной аккумуляторной батареи : 9 а/час
• количество аккумуляторов в батарейном блоке : 4 шт
• Класс аккумуляторов: HR (высокая энергоотдача).
• Соединительный провод с плавким предохранителем и клеммой 1 шт
• Корпус.

Это не все возможные варианты для замены, только самые «оптимальные».

Полностью список аналогов можно посмотреть на странице аккумуляторы 12 вольт 9 а/час
Теоретические и практические рекомендации на тему как же выбрать из множества моделей нужную, читайте на странице аккумуляторы для ИБП

Стоимость и наличие на нашем складе:

Стоимость и наличие на нашем складе:

Важно! — Вам необходимо четыре АКБ из списка аналогов RBC24

Предостережения от компании APC с официального сайта APC

Предостережения от компании APC с официального сайта APC

Со временем батареи ИБП изнашиваются. Это ведет к снижению показателей максимальной мощности и продолжительности работы на аккумуляторах. Вот пять серьезных доводов в пользу использования с ИБП производства APC сменных комплектов батарей только собственного производства APC:

1. Применение батарей производства других компаний может иметь следствием снижение продолжительности работы на аккумуляторах, повреждение ИБП, возникновение опасных ситуаций, прекращение действия сертификатов UL, CSA, VDE и др.
2. Применение батарей производства других компаний прекращает действие проводимой APC политики защиты оборудования Equipment Protection Policy.
3. APC подвергает изношенные батареи вторичной переработке, в результате которой почти 100% свинца используется повторно, что служит защите окружающей среды от загрязнения. С каждым сменным комплектом батарей производства APC поставляется оплаченная доставка изношенных батарей обратно на заводы APC для надлежащей утилизации (в настоящее время только для территории США).
4. Сменные батареи производства APC обеспечиваются 1-летней гарантией.
5. APC поставляет в комплекте необходимые инструкции по замене батарей в ИБП конкретной модели, а также все необходимые провода и соединители. Для надежности используются только рассчитанные на высокую плотность тока герметичные обжимные соединения.

Как узнать какой комплект установлен в мой ИБП?

Как узнать какой комплект установлен в мой ИБП?

Вариант 1. Открыть ИБП со стороны батарейного отсека и выдвинуть (извлечь) аккумуляторный модуль или аккумулятор. Посмотреть что написано на этикетке, наклеенной на АКБ, желательно также посмотреть количество и примерный габарит установленных АКБ. Затем по таблице аналогов, подобрать замену.

Вариант 2. Записать точное название ИБП, включая все буквы после модели. Информация об этом как правило расположена на задней части ИБП. Перейти по ссылке на официальный сайт APC в раздел http://www.apc.com/tools/upgrade_selector/index.cfm.

И получить информацию о применяемом комплекте RBC в Вашем оборудовании.

Срок эксплуатации батареи-аналога и что такое калибровка ИБП?

Срок эксплуатации батареи-аналога и что такое калибровка ИБП?

Устанавливаемые аккумуляторные батареи прослужат Вам не менее «родных» только при выполнении процедуры калибровки ИБП. В противном случае ИБП будет относится к новым батареям так, же как к старым и процедура заряда их будет некорректной.

Внимание! Процедуру калибровки необходима производить даже если Вы меняете на оригинальный комплект RBC!
Калибровка ИБП возможна не на всех моделях ИБП APC. Как правило, это ИБП серии Smart.

Примеры калибровки Вы можете посмотреть по ссылкам вначале страницы аналоги аккумуляторов для ИБП фирмы APC.

Источник: https://www.h-energy.ru/rbc152/

Создан «вечный» аккумулятор, который можно заряжать раз в неделю

Создан «вечный» аккумулятор, который можно заряжать раз в неделю

92978

Техника

07.12.2018, Пт, 18:02, Мск , Эльяс Касми

Батареи нового типа, в которых используются отрицательные ионы фтора, можно заряжать раз в неделю, а при экономичном использовании гаджетов – еще реже.

Группа ученых из Калифорнийского технологического университета под руководством лауреата Нобелевской премии 2005 г.

по химии Роберта Граббса (Robert Grabbs) разработали новый вид аккумуляторных батарей, в которых в качестве основного вещества используется не литий, а фторид (химическое соединение фтора с другими элементами).

По словам ученых, использование этого материала в мобильных аккумуляторах позволит заряжать смартфоны в восемь раз реже, чем сейчас. Результаты своих исследований они отразили в статье, опубликованной в журнале Science.

В современных литий-ионных АКБ, применяемых в портативной электронике, в качестве так называемого «химического поршня» для проведения электрического заряда через контур используются положительно заряженные катионы лития Li2+.

Когда аккумулятор полностью заряжен, катионы находятся в аноде и при подключении нагрузки (при включении смартфона, к примеру) начинают перетекать в анод, тем самым генерируя электрический ток.

Это классический принцип работы элементов питания на литии, но Роберт Граббс с командой ученых пошли совсем другим путем.

Новые старые технологии

Новые старые технологии

Химик Граббс в своей работе использовал достижения ученых, еще в 1970-х годах доказавших, что «химический поршень» может работать в обратном направлении – нужно лишь использовать отрицательно заряженные ионы, в том числе ионы фтора (F-). Но на тот момент этот процесс происходил только при нагреве аккумуляторных батарей до 150 градусов Цельсия, что делало технологию неприменимой в потребительской электронике.

В будущем этот до боли знакомый символ мы будем видеть очень редко

Роберт Граббс нашел способ обхода этого ограничения: он разработал вещество, растворяющее электролит и позволяющее анионам (отрицательно заряженным ионам) фтора смешиваться с электронами при комнатной температуре.

Технология за авторством Граббса и его коллег пока находится на ранней стадии разработки, и о серийном производстве аккумуляторов нового типа речь не идет. Тем не менее, ученые подчеркивают высокую степень значимости их работы для дальнейшего развития элементов питания мобильных устройств.

К основным преимуществам АКБ на основе фторида ученые отнесли, помимо длительного удержания заряда, еще долговечность и надежность, что указывает на замедленные процессы деградации по сравнению с литий-ионными батареями и на низкую вероятность воспламенения при деформации или механическом воздействии.

Для элементов питания мобильных устройств это очень важно – напомним, что всего два года назад компания Samsung выпустила смартфон Galaxy Note 7, ставший самым опасным за всю историю мобильных средств связи – его литиевый аккумулятор содержал заводской дефект, приводивший к спонтанным возгораниям или даже взрывам.

Существуют официально зафиксированные случаи получения травм и материального ущерба от сгоревшего Note 7.

Альтернатива фторидным аккумуляторам

Альтернатива фторидным аккумуляторам

Роберт Граббс – не единственный, кто стремится сделать аккумуляторы надежнее и долговечнее. В этом направлении работают многие крупные компании: к примеру, Microsoft в 2015 г.

разработала прототип программно-конфигурируемой системы аккумуляторов, в состав которой входили несколько небольших АКБ, каждая из которых по своим химическим свойствам лучше подходит для решения той или иной задачи.

Годом ранее ученые из США усовершенствовали традиционные литиевые батареи за счет своего рода защитного кожуха, окутывающего анод и представляющего собой сетку толщиной 20 нм из углеродных куполов. Решение позволило повысить надежность аккумуляторов и увеличить их емкость.

Но дальше всех зашли китайцы – пока весь остальной мир разрабатывает технологии, они уже перешли непосредственно к производству элементов питания нового типа. Cтартап Qing Tao начал выпуск твердотельных аккумуляторов, по всем основным параметрам превосходящих литиевые. Они легче, у них более высокая плотность энергии, и они не так зависят от изменения температуры воздуха. В производство твердотельных АКБ китайцы уже вложили €126 млн.

• Короткая ссылка

Источник: https://www.cnews.ru/news/top/2018-12-07_uchenye_pridumali_vechnyj_akkumulyator

Аккумуляторные батареи

Аккумуляторные батареи

Подробности Категория: Оборудование

1. Основные характеристики аккумуляторов

1.1. Классификация химических источников тока

1.1. Классификация химических источников тока

Химическими источниками тока   называются устройства, в которых химическая энергия при разряде за счет окислительно-восстановительных процессов превращается в электрическую. По характеру работы химические источники тока делятся на две группы: гальванические элементы или первичные источники тока и электрические аккумуляторы или вторичные источники тока.

К группе первичных химических источников тока относятся устройства, в которых активные материалы могут быть использованы лишь однократно. К группе вторичных химических источников тока относятся источники тока, которые могут восстанавливать свою работоспособность после разряда путем последующего заряда. Эти источники тока называются электрическими аккумуляторами, т. е. накопителями электрической энергии (в виде химической энергии) для ее последующего использования.

Конструкция химических источников тока может быть самая различная, но в принципе и гальванические элементы и аккумуляторы состоят из двух электродов — проводников первого рода, разделенных слоем электролита — проводником второго рода. Знаки электродов и их название — анод и катод — соответствуют протекающим на них окислительно-восстановительным процессам.

Так, при разряде химические источники тока отрицательным электродом или анодом называется тот электрод, на котором протекает процесс окисления, а положительным или катодом — электрод, на котором идет процесс восстановления.

Освобождающиеся на аноде электроны ввиду разности электродных потенциалов данного источника тока направляются по внешней цепи источника к катоду. Таким образом, разрядный ток источника по внешней цепи будет направлен от катода к аноду. Направление тока заряда противоположно направлению тока разряда, следовательно, и процессы, протекающие при заряде химических источников тока, по своей природе обратны тем, которые протекают при разряде.

1.2. Схемы соединения элементов

1.2. Схемы соединения элементов

В большинстве случаев аккумуляторы используются группами или батареями, количество элементов в батарее и их величина зависят от требований, предъявляемых эксплуатацией. Аккумуляторы в батарее можно соединить несколькими способами, но каждый раз нужно выбирать самое экономичное для данного случая решение.

Два фактора диктуют выбор схемы соединения элементов с одной стороны, необходимый уровень напряжения, с другой — необходимая емкость. Когда элементы соединены последовательно, т. е. когда положительный полюс одного элемента соединяется с отрицательным полюсом другого элемента, как показано на рис.1.1, то напряжение всех элементов складывается.

Два элемента, соединенных последовательно, дают напряжение, в 2 раза большее напряжения одного элемента, пять элементов дают напряжение, в 5 раз большее, и т. д.
               

Рис.1.1. Последовательное соединение элементов

Рис.1.2. Параллельное соединение элементов

Емкость же батареи последовательно соединенных элементов не превышает емкости одного элемента. Элементы могут быть соединены параллельно, т. е. одноименными полюсами (рис. 1.2). Напряжение батареи параллельно соединенных элементов не выше напряжения одного элемента, но емкость такой батареи эквивалентна сумме емкостей отдельных элементов.

Такая схема соединения аккумуляторов не нашла широкого распространения, так как целесообразнее брать один аккумулятор необходимой емкости, а не соединять параллельно несколько аккумуляторов меньшей мощности. При необходимости смешанного соединения элементы соединяют, как показано на рис. 1.3 и 1.4.

Элементы могут быть собраны в последовательные ряды, а эти ряды затем соединяются параллельно (рис. 1.3). Можно элементы собрать в параллельные группы, а затем группы соединить последовательно (рис. 1.4). Напряжение и емкость батареи в обоих случаях одинаковы. Первый способ соединения предпочтителен для аккумуляторов. Для сухих элементов лучше второй способ.

Параллельное соединение групп последовательно соединенных аккумуляторов применяется в случаях, когда требуется очень большая емкость или когда зарядное устройство не может обеспечить заряд батареи, если все элементы будут соединены последовательно. В некоторых установках с большим числом элементов со смешанным соединением соединяют электрически все точки равного потенциала.

Это способствует уравниванию нагрузок отдельных аккумуляторов и снижает общее сопротивление межэлементных и межгрупповых соединений.

Рис. 1.3. Параллельное соединениепоследовательных  групп элементов

Рис. 1.4. Последовательное соединение параллельных групп элементов

Аккумуляторная батарея Трипольской ТЭС

Рис. 1.5. Аккумуляторная батарея Трипольской ТЭС

Рис. 1.6. Аккумуляторная батарея Трипольской ТЭС

Источник: https://leg.co.ua/knigi/oborudovanie/akkumulyatornye-batarei.html

Устройство автомобильной аккумуляторной батареи

Устройство автомобильной аккумуляторной батареи

Рассмотрим несколько популярных на нашем рынке технологий.

  Самая на данный момент популярная Свинцово-кислотная Сурьмянистая батарея— в пластины начали добавлять такой металл как СУРЬМА «Sb», они стали намного прочнее, теперь температурные перепады им были не страшны. НО минусами можно назвать кипение при 100% заряде (проходит интенсивный процесс электролиза, теряется большая часть воды из электролита). А также интенсивный саморазряд.

В таких батареях обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты. Свинцово-кислотный аккумулятор представляет собой чередующиеся отрицательные и положительные электроды, к которым подключена активная масса. В свою очередь батарея состоит из 6 аккумуляторов, последовательно соединенных и находящихся в одном корпусе.

Для изготовления корпуса применяется материал пропилен, он не способен проводить ток и одновременно с этим легко противостоит разъедающим свойствам кислоты. 

  Для создания электродов применяют свинцовый сплав. В большинстве современных аккумуляторов для создания электродов применяют свинцово-кальциевый сплав. Благодаря этому такие аккумуляторные батареи очень медленно саморазряжаются — за 18 месяцев теряют 50% емкости, а также имеют малый расход воды — 1 г/Ач. Из этого следует, что во время эксплуатации такой батареи можно обойтись без добавления воды.

  Кальциевая аккумуляторная батарея — в наши дни набирающая популярность. Это батарея в которой свинцовые решетки легированы небольшим количеством кальция (Ca), около 0,07 — 0,1% от общего веса (в современных типах может быть немного больше).

На корпусе можно видеть такие надписи — Ca/Ca (говорит о том что обе пластины и «плюсовая», и «минусовая» легированы этой добавкой).

 Для чего добавлен кальций в пластины? Причин здесь много, но основных всего две — это уменьшение саморазряда (к слову он уменьшился в 6 раз), а также снизить потерю воды из электролита (здесь этот процесс не такой интенсивный, а поэтому батарею можно сделать почти необслуживаемой)

  Гибридная – это что-то среднее между кальцием и сурьмой, здесь одна пластина с добавками кальция, а другая сурьмы, обозначение «Sb/Ca» или «Ca+». Этот вид впитал в себя достоинства одной и другой технологий. 

Пластины с положительным зарядом у гибридного аккумулятора производится из свинца с добавкой сурьмы. Отрицательный электрод производится из сплава свинца с кальцием.

  В результате совмещаются преимущества двух технологий и устраняются их недостатки. Положительный электрод из свинцово-сурьмянистого сплава даёт устойчивость к глубокому разряду, а отрицательный электрод с кальцием снижает саморазряд и выкипание воды из электролита.

  При производстве отрицательного электрода была использована технология ExMET (Expanded Metal) данная технология даёт возможность выпускать электроды меньшей толщины и массы. Благодаря отсутствию перегрева увеличилась прочность пластин. Она обеспечивает более жёсткую структуру пластин, снижает коррозию и обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики гибридных аккумуляторов.

Кальциевые и гибридные аккумуляторы ещё не настолько сильно распространены, как сурьмянистые, но постепенно они завоёвывают место на рынке. Пока их массовое использование тормозится достаточно высоким ценником.

И на конец самая усовершенствованная на данный момент свинцово-кислотная технология абсорбирующего стекловолокна (AGM)

 Выбирая AGM на основе самой совершенной технологии Absorbent Glass Mat (абсорбирующее стекловолокно), Вы получаете исключительно качественный аккумулятор, который способен удовлетворить потребности в энергии самых требовательных автомобилей и оборудования.

Аккумулятор AGM безопасен и герметичен даже в случае поломки.

Технология AGM обеспечивает в три раза больший срок службы в циклах по сравнению с обычными аккумуляторами, что идеально подходит для усовершенствованных систем Start-Stop, в которых аккумулятор нужно быстро подзаряжать энергией рекуперативного торможения.

Аккумуляторы Powersports AGM спроектированы с учетом работы в суровых условиях. Благодаря усовершенствованной технологии AGM этот сложный продукт обеспечивает максимальную мощность в течение длительного времени и не требует обслуживания.

Впитывающий стекломат (AGM)

Впитывающий стекломат (AGM)

 Специальный стекловолоконный сепаратор впитывает весь электролит в аккумуляторе и обеспечивает высокую устойчивость к циклированию. Это позволяет аккумулятору выдерживать многочисленные циклы заряда-разряда без потери производительности.

Узнать больше о технологии AGM

Узнать больше о технологии AGM

Источник: https://akb-kuban.ru/blog/ustroystvo-akkumulyatornoy-batarei/

Литий-ионные аккумуляторы

Литий-ионные аккумуляторы

Аккумуляторные батареи для электрического транспорта и энергетики.

Свинцово-кислотные тяговые аккумуляторные батареи могут легко обеспечить бесперебойную работу техники и транспортных средств, которые функционируют на электротяге – тележек, электропогрузчиков  и шахтных тягачей. К тому же, такие аккумуляторы применяются на железной дороге, в общественном транспорте, в метрополитене и даже быту – в инвалидных колясках, на катерах и т.д. Тяговые свинцово-кислотные АКБ очень легко устанавливаются.

Они просты и надежны в хранении и эксплуатации. Благодаря всем этим факторам данные аккумуляторы стали настолько популярны. Долгое время в России для таких целей применялись никель-железные АКБ. Во всем мире в последние несколько десятилетий их вытиснули свинцовые батареи.

Тяговые аккумуляторные батареи могут быть 2-х видов – обычные и гелевые. Они довольно существенно отличаются друг от друга и по свойствам и по стоимости. Гелевые батареи стоят гораздо дороже, чем кислотно-щелочные.

Однако гелевые аккумуляторы и более просты и удобны в эксплуатации и практическом использовании.

Если традиционным аккумуляторам для подзарядки нужно специальное помещение с отличной вентиляцией, которое к тому же должно быть одобрено санитарно-гигиеническим  и противопожарным надзором, тогда как гелевые АКБ можно будет заряжать где угодно.

Безусловно, гелевые аккумуляторные батареи более надежны, но при их покупки нужно учитывать, что их срок меньше чем у кислотно-щелочных аккумуляторов приблизительно на 15-20%. Современные тяговые АКБ отлично подходят для тяжелой и длительной многосменной работы.

Они производятся настоящими профессионалами, а их создание тщательно контролируется на каждом этапе изготовления. В настоящее время купить тяговой аккумулятор необходимого размера и модели можно без труда. С помощью современных технология можно производить разнообразные АКБ для самых разных видов электротехники.

При этом все модели аккумуляторных батарей имеют сертификат качества и обязательную гарантию.

Применение высококачественных и надежных аккумуляторов гарантирует бесперебойную и эффективную работу штабелеров, электропогрузчиков и других видов техники. Причем их функционирование будет одинаково стабильным, как при кратковременных, так и многочасовых нагрузках. В случае поломки не следует самостоятельно заниматься ремонтом АКБ, ведь по сути в батарее содержаться вредные вещества, которые могут навредить дыхательным путям и травмировать кожу. Доверьте ремонтные работы настоящим профи.

Помните, что аккумуляторные батареи должны постоянно быть заряженными, так как даже недолгая разрядка сокращает срок их службы. Если вы будет четко соблюдать инструкцию по эксплуатации аккумулятора, то он сможет прослужить вам в течение длительного времени.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор

Литий-полимерный аккумулятор

Использование литий-ионных аккумуляторов в качестве тяговых батарей  является перспективным направлением для электротранспорта. Технология производства  этих аккумуляторов совершенствуется  из года в год: улучшается характеристики, уменьшается стоимость КВт\час. Вполне вероятно, что литий-ионные аккумуляторы станут единственным источником питания электромобилей в недалеком будущем.

Преимущества литий-ионных аккумуляторов:

Преимущества литий-ионных аккумуляторов:

• Большая плотность энергии – как весовая, так и объемная • Напряжение на одном элементе батареи составляет 3.6 Вольта, что в три раза выше, чем у других разновидностей аккумуляторов • Предельно быстрый заряд батареи до 90-95% емкости за 30-40 минут • Ресурс жизни – более 1000 циклов разряда/заряда батареи • Показатель саморазряда – 4-5% в месяц • Утилизируются без переработки, что показывают их высокую экологичность

Недостатки литий-ионных аккумуляторов:

Новый аккумулятор нужно заряжать ⚡ — Battery Service

Источник: https://batteryservice.ru/resheniya/novyj-akkumulyator-nuzhno-zaryazhat/

ЧИТАЙТЕ ЕЩЕ ПО ТЕМЕ:

1. Как выбрать аккумулятор для автомобиля
2. Как измерить емкость аккумулятора
3. Как зарядить автомобильный аккумулятор
4. Как проверить емкость аккумулятора мультиметром
5. Как проверить аккумулятор мультиметром
6. Как проверить напряжение тестером
7. Что можно измерить мультиметром
8. Что такое гелевый аккумулятор
9. Как зарядить свинцово кислотный аккумулятор 12 вольт

Аккумулятор для ноутбука

Два столетия потребовалось, чтобы две металлические пластины в банке с кислотой превратились в привычную батарею для лэптопа. Со времени изобретения Алессандро Вольтом первого аккумулятора, сохранился принцип действия и имя автора, остальное изменилось до неузнаваемости. Сегодня на рынке представлено тысячи моделей АКБ, и выбрать подходящее устройство для ноутбука – задача нелегкая, но выполнимая.

Аккумуляторы для ноутбуков – удовольствие, которое не длится вечно

Компактность и автономность – вот за что ценят переносные компьютеры. В лэптопе установлен дополнительный источник питания. Это батарея, емкости которой хватает на 2-4 часа работы без подзарядки.

Выгоды ноута известны, но и стандартный минус присутствует. Со временем компьютер держит заряд все меньше. Дело не в качестве устройства, а особенностях аккумулятора. Еще 5-10 лет назад в лэптопах использовались щелочные АКБ: Ni-Mh, NiCd. Эти элементы «убивало» время.

Сегодня распространены литий-ионные и литий-полимерные источники питания. У них нет «эффекта памяти», зато ограничен ресурс полных циклов заряда-разряда. Стандартные устройства рассчитаны на 500-1000 таких циклов. Если переводить на время – это в среднем 2-3 года использования лэптопа.

Когда аккумулятор для ноутбука изношен, гаджет теряет главное преимущество – автономность. Какой смысл работать постоянно привязанным к розетке, лучше сесть за стационарный компьютер. Или заменить батарейку и снова пользоваться возможностями ноута на 100%.

5 критериев выбора съемной батареи

Моделей ноутбуков – тысячи и столько же вариантов АКБ. Потеряться в таком разнообразии проще простого. А подбор новой запчасти кажется нереальной задачей. Но только на первый взгляд. У того, знает главные параметры, поиск на сайте Batterion займет пять минут.
На что смотреть, подбирая аккумулятор:

1. Емкость устройства.

Измеряется в ампер-часах или миллиампер-часах, которые вмещает АКБ при 100% заряде. Принцип такой: чем выше этот параметр, тем дольше работает ноут без подзарядки. Желательно, чтобы новая запчасть по емкости была сопоставима с оригинальной деталью. Стандартные устройства рассчитаны на 3000-4000 mA•h.

Если лэптоп используется подолгу в автономном режиме, лучше купить батарею для ноутбука увеличенной емкости. Такое устройство вмещает до 10400 mA•h и способно держать заряд 6-8 часов. Учтите, что усиленный аккумулятор стоит дороже, весит больше и габаритами превышает стандартный. Перед покупкой убедитесь, что элемент питания соответствует ноутбуку по остальным параметрам.

2. Номинальное напряжение.

Вольтаж влияет на корректную работу устройства в ноуте. Выбирайте источник питания аналогичный предыдущему. Возьмете меньше – зарядка не пойдет, превысите значение – регулятор напряжения сгорит. Выпускаются АКБ номиналом 10,8 V, 11,1 V, 14,4 V, 14,8 V. При этом допустимое отклонение – плюс-минус полвольта.

3. Количество ячеек.

Литий-ионная батарея для ноутбука выглядит монолитным устройством, но внутри корпуса располагаются отдельные элементы питания. Стандартное число «банок» — 4-6, минимум – 3. Усиленные устройства рассчитаны на 9-12 ячеек. Количество элементов влияет на размер, вес и емкость детали.

Аккумуляторы нового поколения Li-Pol устроены по-другому. Используется полимерный электролит, поэтому «банка» находится в гибком корпусе. Здесь нет батареек в привычном виде. Такие устройства отличаются ультратонкими габаритами.

4. Модель ноутбука.

Параметры ноутбуков отличаются даже у одного производителя. Поэтому выбирайте источник питания под стать старому. Смотрите на модель лэптопа и серийный номер АКБ. Модель указана на корпусе ноута или в инструкции пользователя. Серия аккумулятора обозначена на шильде буквами S/N. Соответствие гарантирует, что новая батарея на ноутбук встанет как «родная».

5. Компания-производитель.

Сегодня выпускаются съемные элементы питания двух типов:

• оригинальные;
• совместимые.

Новые лэптопы комплектуются оригинальными АКБ. Такие устройства идеально совместимы с компьютером, но стоят дороже остальных вариантов, потому что пользователь платит еще и за раскрученный бренд.

Совместимые модели делают сторонние компании, но по лицензии фирмы-производителя ноутбуков. Аналоги распространены сегодня даже шире оригиналов за счет доступной стоимости при нормальном качестве. К тому же, это единственный вариант наладить автономную работу, если оригинальные батареи для ноутбуков данной модели уже не выпускаются. В специализированном магазине Batterion представлены оба типа источников питания.

Чем отличается «правильный» источник питания

Выбирая оригинальный или аналоговый аккумулятор, нужно быть уверенным в двух моментах: совместимости и качестве. Как купить подходящую запчасть, вы уже знаете, теперь разберемся с надежностью.

Перед покупкой проверьте следующее:

• упаковка детали. Зачет: герметичный плотный пакет из полиэтилена, картонный коробок и пенопласт, которым обкладывается АКБ, чтобы не повредить при перевозке;
• этикетка приклеена ровно. Надписи четкие, название бренда без ошибок – никаких лишних или пропущенных букв в названии;
• гарантия. Чем продолжительнее срок действия, тем больше производитель уверен в качестве продукции. На аккумуляторы для ноутбуков, которые предлагает наша компания, действует гарантия 18 месяцев.

Надежность магазина – важный фактор при выборе батареи.

Компания Batterion – сотрудничает с сервисными центрами и предлагает комплектующие для лэптопов всем пользователям в России. Вы получаете: приемлемые цены и гарантия качества.

Батарея для ноутбука: правила эксплуатации

Сделать аккумулятор вечным не под силу никому, а вот продлить работоспособность несложно. Нужно знать, а главное, соблюдать такие правила:

• придерживаться рабочей температуры +15+350С;
• избегать разряда АКБ ниже 10%;
• не оставлять батарею полностью разряженной;
• если не работает в автономном режиме, извлеките источник питания и положите в темное прохладное место. Заряд при этом – не ниже 30-50%;
• берегите ноут от механических ударов и падений;
• делайте калибровку батареи раз в 3-4 месяца.

Пришел, увидел и купил: 3 шага в магазине Batterion – и вы счастливый обладатель нового аккумулятора к ноутбуку!

Источник: https://batterion.ru/

Проверка АКБ: какие параметры аккумуляторных батарей нужно проверять и как это сделать?

При использовании аккумуляторных батарей на любых объектах, особенно в системах бесперебойного питания, за их состоянием нужно следить и регулярно проводить проверки. В этом материале мы рассмотрим основные параметры АКБ, а также рассмотрим, какими приборами и как можно провести их контроль и проверку!

Основная задача при проверке состояния любой аккумуляторной батареи – выяснить, обладает ли она достаточной емкостью, может ли обеспечить заявленные производителем характеристики в течение необходимого времени. Однако непосредственно средствами измерения определяются только несколько основных параметров – напряжение, сила тока. В обслуживаемых аккумуляторах можно также замерить плотность электролита.

Измерения можно проводить неоднократно, фиксируя изменение значений с течением времени. Все остальные параметры и характеристики не измеряются напрямую, а выводятся по разработанной изготовителем методике, причем она зависит и от типа АКБ, и от рекомендаций производителя, и от вида подключенной нагрузки. При этом необходимо учитывать, что многие зависимости, характеризующие работу АКБ, носят нелинейный характер.

Могут сказываться и другие факторы, например, влияние температуры.

При выполнении краткосрочных измерений при использовании даже самых совершенных методик тестирование носит не точный количественный, а качественный характер.

Единственный достоверный способ измерения емкости АКБ – его полная разрядка в течение многих часов с тщательной фиксацией параметров в ходе всего процесса. Но использовать столь продолжительную процедуру на практике можно далеко не всегда, особенно если батарей много.

Тем не менее, и краткосрочных оценочных измерений достаточно для того, чтобы отличить работоспособный аккумулятор от изношенного, утратившего емкость, и вовремя произвести замену АКБ.

Способы проверки АКБ

1. Подключение нагрузки

К АКБ на некоторое время подключается рабочая или второстепенная нагрузка той или иной величины. Вольтметром или мультиметром измеряется падение напряжения. Если процедура выполняется несколько раз, между измерениями выжидается определенное время, чтобы батарея восстановилась. Полученные данные сопоставляются с параметрами, заявленными производителем АКБ для данного типа батареи и данной величины нагрузки.

2. Измерения при помощи нагрузочной вилки

Строение простейшей нагрузочной вилки показано на схеме:

Устройство оснащено вольтметром, параллельно которому установлен большой по мощности нагрузочный резистор, и имеет два щупа. В старых моделях вольтметры аналоговые; новые модели, как правило, оснащены ЖК-дисплеем и цифровым вольтметром.

Существуют нагрузочные вилки с усложненной схемой, использующие несколько нагрузочных спиралей (сменных сопротивлений), рассчитанные на разные диапазоны измерения напряжений, предназначенные для тестирования кислотных либо щелочных аккумуляторов. Есть даже вилки, которыми тестируют отдельные банки аккумуляторов.

В состав продвинутых устройств помимо вольтметра может входить амперметр.

Получаемые при измерениях данные также необходимо сопоставлять с параметрами, заявленными производителями для данного типа батарей и данного сопротивления.

3. Измерения при помощи специальных устройств, тестеров анализаторов АКБ

Приборы Кулон

Принципиальным развитием идеи нагрузочной вилки можно считать семейство цифровых приборов-тестеров Кулон (Кулон-12/6f, Кулон-12m, Кулон-12n и другие) для проверки состояния свинцовых кислотных аккумуляторов, а также другие подобные устройства. Они позволяют проводить быстрые замеры напряжения, приближенно определять емкость АКБ без контрольного разряда и сохранять в памяти несколько сотен, а иногда и тысяч измерений.

Приборы Кулон питаются от аккумулятора, на котором проводятся измерения. Входящие в комплект провода с разъемами «крокодил» имеют части, изолированные друг от друга, что обеспечивает четырехзажимное подключение к аккумулятору и устраняет влияние на показания прибора сопротивления в точках подключения зажимов.

По заявлению разработчика, прибор анализирует отклик аккумулятора на тестовый сигнал специальной формы, при этом измеряемый параметр примерно пропорционален площади активной поверхности пластин аккумулятора и, таким образом, характеризует его емкость.

Фактически, точность показаний зависит от достоверности методики, разработанной производителем.

Емкость аккумулятора – электрический заряд, отдаваемый полностью заряженным аккумулятором – измеряется в ампер-часах и представляет собой произведение тока разряда на время.

Для точного определения емкости необходимо произвести разряд батареи (процесс длительный, многочасовой), постоянно фиксируя величину заряда, отдаваемого батареей. При этом относительная емкость АКБ в зависимости от времени изменяется нелинейно.

Например, для аккумуляторной батареи типа LCL-12V33AP относительная емкость меняется со временем следующим образом:

Время разряда, часы	Относительная емкость, %
0,1	37
1,3	48
0,7	53
1,9	76
4,2	84
9,2	92
20	100

Прибор Кулон при помощи быстрого измерения ориентировочно определяет емкость полностью заряженного аккумулятора. Он не предназначен для оценки степени заряженности АКБ, все измерения необходимо проводить на полностью заряженной батарее.

Устройство кратковременно подает тестовый сигнал, регистрирует отклик от батареи и через несколько секунд выдает ориентировочную емкость АКБ в ампер-часах. Одновременно на экран выводится измеренное напряжение.

Полученные значения можно сохранять в памяти прибора.

Производитель подчеркивает, что устройство не является прецизионным измерителем, но позволяет оценочно определять емкость свинцовой кислотной батареи, особенно если пользователь самостоятельно откалибровал прибор при помощи аккумулятора такого же типа, что и тестируемый, но с известной емкостью. Процедура калибровки подробно изложена в инструкции к прибору.

Тестеры PITE

Следующая разновидность устройств для тестирования АКБ – тестеры PITE: модель PITE 3915 для измерения внутреннего сопротивления и модель PITE 3918 для оценки проводимости батарей.

Управление осуществляется при помощи цветного сенсорного экрана, но основные управляющие кнопки вынесены на клавиатуру в нижней части корпуса. Прибором можно тестировать батареи емкостью от 5 до 6000 А·ч, с элементами аккумулятора 1.2 В, 2 В, 6 В и 12 В. Диапазон измерения напряжения – от 0.000 В до 16 В, сопротивления – от 0.

00 до 100 мОм. Прибор позволяет задать тип проверяемых батарей, выполнить измерение напряжения и сопротивления (модель 3915) или напряжения и проводимости (модель 3918), и на их основании судить о том, соответствует емкость батареи заявленной производителем или нет. При этом параметр Capacity (емкость батареи) выводится в процентах.

Источник: https://skomplekt.com/proverka_akb_kakie_parametry_akkumulyatornyh_batarej_nuzhno_proveryat_i_kak_ehto_sdelat/

Аккумуляторная батарея и аккумулятор — в чем разница?

В своем точном значении, слово аккумулятор обозначает вторичный (заряжаемый) химический источник тока, т.е. один гальванический элемент, допускающий повторную зарядку.

В настоящее время выпускаются свинцовые кислотные аккумуляторы (элементы) большой емкости (от 200 до 5000 А*час). Аккумуляторы (элементы) малой емкости — большая редкость.

Элемент имеет небольшое напряжение (около 2 В для свинцовых кислотных аккумуляторов). Для повышения напряжения элементы соединяют последовательно.

Аккумуляторная батарея

Согласно словарю Ожегова, «БАТАРЕЯ — соединение нескольких однородных приборов, устройств, сооружений, образующих единое целое». Обычно, для получения аккумуляторной батареи отдельные аккумуляторы соединяют последовательно. Но довольно часто встречается и смешанное соединение — батареи последовательно соединенных аккумуляторов соединяют параллельно для увеличения емкости аккумуляторной батареи.

Моноблок

Для соединения аккумуляторов в батарею используют соединители — провода или шины с наконечниками (клеммами). Соединение аккумуляторов — довольно трудоемкий процесс. Поэтому уже давно выпускаются аккумуляторы, соединенные в батарею уже на заводе — моноблоки. Моноблок — несколько элементов в едином корпусе из прочной пластмассы.

Моноблок свинцовых аккумуляторов может состоять из 2, 3, 4 (очень редко), 6 или 12 элементов. Соответственно и напряжение такой аккумуляторной батареи составляет 4, 6, 8, 12 или 24 вольта.

Аккумуляторы моноблока абсолютно одинаковы и имеют одинаковую историю, поэтому старение аккумуляторов моноблока происходит одновременно, а моноблок может прожить дольше, чем отдельные аккумуляторы.

На верхней поверхности старых батарей-моноблоков можно было видеть все электрические соединения, выполненные свинцовыми шинами и отверстия для заливки электролита и контроля его плотности. Современные герметичные свинцовые аккумуляторные батареи доступных отверстий не имеют — вся верхняя поверхность моноблока закрыта крышкой. Под крышкой находятся предохранительные клапаны.

Аккумуляторные батареи, аккумуляторы Как вас теперь называть?

После того, как мы разобрались в технической сути терминов, выясним, как же все-таки нужно говорить, чтобы быть понятым.

Понятием элемент пользуются редко, когда нужно уточнить, что речь идет именно об аккумуляторном элементе, а не о моноблоке.

В просторечии аккумулятором называют отдельное изделие, будь то аккумулятор-элемент или аккумуляторная батарея — моноблок.

Под батареей, обычно, понимают как соединенные вместе элементы или моноблоки, так и моноблоки по-отдельности.

Слово моноблок как-то не прижилось в бытовой речи и почти не используется.

Тестеры аккумуляторов или тестеры аккумуляторных батарей?

В настоящее время для проверки аккумуляторов, элементов или моноблоков применяют приборы, основанные на одном принципе — анализе отклика аккумулятора на тестовый электрический сигнал.

Их могут называть по-разному: тестеры аккумуляторов, тестеры аккумуляторных батарей или индикаторы емкости свинцовых аккумуляторов — у них один принцип действия и одно назначение — тест аккумуляторов (элементов) и батарей (моноблоков).

Источник: http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-and-cell-y.shtml

Маркировка автомобильных аккумуляторов

:

Маркирование аккумуляторов. Общие требования

Маркировка аккумуляторов для автомобилей, производимых различными компаниями, существенно различается, как различаются и сами аккумуляторные батареи.

Для различных автомобилей выпускаются очень разные аккумуляторные батареи как по электрическим характеристикам, так и по габаритным размерам. В разных странах приняты свои требования по нанесению технической информации на аккумуляторы.

Обязательные требования к маркированию аккумуляторных батарей описываются в нескольких международных стандартах.

Сами производители батарей стремятся вынести на корпус АКБ всю необходимую информацию:

• наименование и фирменный знак завода — производителя;
• маркировку значения номинального напряжения АКБ;
• маркировку значения ёмкости аккумуляторной батареи;
• тип батареи по одному или нескольким международным стандартам;
• количество банок батареи;
• знаки полярности клемм аккумулятора;
• дату производства аккумулятора;
• предупреждающие знаки по эксплуатации и транспортировке.

В этой статье мы подробнее остановимся на описании следующих видов маркировки аккумуляторных батарей:

• российская маркировка аккумуляторов;
• европейская маркировка аккумуляторов;
• азиатская маркировка аккумуляторов;
• американская маркировка аккумуляторов.

Маркировка российских аккумуляторных батарей

Маркировка российских аккумуляторных батарей осуществляется в соответствии с ГОСТ 959-91 и имеет следующий схематический вид: «А Б С Д».

В маркировании типа «А Б С Д» использованы следующие обозначения:

• «А» — количество элементов (банок) аккумуляторной батареи, при этом принято, что один элемент дает 2 вольта, цифра «6» означает 6 элементов по 2 вольта, то есть 12 вольт;
• «Б» — буквенное обозначение типа аккумулятора, «СТ» — означает стартерный тип батареи;
• «С» — номинальная общая ёмкость аккумулятора, выраженная в ампер-часах, «60» означает ёмкость в 60 ампер-часов, «65» означает ёмкость в 65 ампер-часов;
• «Д» — тип исполнения батареи и материал изготовления.

Расшифровка символа «Д» для определения типа аккумуляторной батареи.

№	Маркировка	Расшифровка маркировки аккумулятора
1	А	аккумулятор с общей крышкой
2	З	аккумуляторная батарея «залита» и полностью заряжена
3	Э	корпус аккумулятора выполнен из эбонита
4	Т	корпус выполнен из термопластичного материала
5	М	в аккумуляторной батареи использован «мипласт»
6	П	использованы полиэтиленовые сепараторы

Маркировка европейских аккумуляторных батарей

Маркировка европейских аккумуляторов, как правило, соответствует международному стандарту DIN. Данный стандарт подразумевает использование пяти цифр. Существует и стандарт ETN или девяти цифр для маркирования автомобильных аккумуляторов.

Пятизначный код маркировки определяет следующие параметры:

• первые три цифры определяют ёмкость АКБ, для определения ёмкости нужно из значения первых трех цифр вычесть число 500;
• последние две цифры определяют тип аккумуляторной батареи.

В типе батареи может быть зашифровано:

• вариант исполнения аккумуляторной батареи;
• тип и размер клемм подключения;
• тип элементов крепления батареи и элементов для переноски;
• значение вибропрочности;
• тип отвода газов в батарее.

Девятизначный код маркировки ETN определяет следующие параметры:

• первая цифра маркирования определяет диапазон значения ёмкости аккумулятора;
• вторая и третья цифра определяют значение ёмкости батареи внутри диапазона, при этом если первая цифра «6», то нужно добавить 100 Ач, если первая цифра «7», то нужно добавить 200 Ач;
• четвертая, пятая и шестая цифры этого типа маркирования определяют тип конструктивного решения и виды использованных материалов;
• последние три цифра определяют значение, равное одной десятой от значения тока холодной прокрутки.

На аккумуляторы европейского производства могут быть нанесены и дополнительные маркировки. Приводим таблицу некоторых обозначений, позволяющих лучше маркировать АКБ.

№	Маркировка	Расшифровка маркировки на аккумуляторных батареях
1	12 V	Напряжение 12 Вольт
2	60 Ah	Ёмкость аккумулятора 60 ампер-часов
3	R.C. 60 min	Резервная ёмкость АКБ равна 60 минутам
4	LOAD TEST 200	Может выдержать кратковременную нагрузку в 200 Ампер для пуска двигателя автомобиля
5	CCA	Маркируется значение максимального тока пуска двигателя в зимних условиях
6	BCI	Значение максимального тока холодного пуска, измеренного по методу Battery Council International
7	IEC	Значение максимального тока холодного пуска, измеренного по методу International Electrotechnical Commission
8	DIN	Значение максимального тока холодного пуска, измеренного по методу Deutche Industri Normen

Маркировка азиатских аккумуляторных батарей

Азиатские производители аккумуляторов используют стандарт JIS для маркирования батарей. Эта маркировка достаточно сложная, для её полной расшифровки необходимо использовать специальные таблицы.

Эта азиатская маркировка аккумуляторов обычно имеет шесть символов:

• первые две цифры маркируют ёмкость АКБ, умноженную на поправочный коэффициент;
• третий символ маркера — это буква, позволяющая маркировать тип формы батареи и соотношение между размерами;
• четвертый и пятый символ маркировки определяют один базовый размер в сантиметрах (обычно так маркируется длина АКБ);
• шестой символ имеет значение R или L и определяет расположение отрицательной клеммы.

Для подбора европейского аналога азиатских аккумуляторов нужно использовать дополнительные таблицы примерного соответствия параметров. Следует помнить, что ёмкость батареи, указанная по азиатскому способу маркирования, ниже европейского значения. Так значение «55» на японских аккумуляторах соответствует примерно значению ёмкости 45 Ач на российской или европейской маркировке.

Маркировка американских аккумуляторных батарей

Американская маркировка аккумуляторных батарей выполняется в соответствии со стандартом SAE. Однако могут быть использованы и другие типы маркирования.

Стандартная американская маркировка АКБ состоит из одной буквы и пяти цифр, имеющие следующие значения:

• первая буква маркирует тип АКБ, символ «А» означает автомобильный тип;
• первые две цифры маркировочного кода определяют типовой размер АКБ;
• последние три цифры задают значение тока холодной прокрутки в амперах.

Дополнительно на батареи могут быть нанесены значения резервной ёмкости АКБ, время снижения напряжения АКБ до 10 вольт при разряде фиксированным током 25 ампер и другие параметры.

Приводим небольшой видеоролик по типам маркировки автомобильных аккумуляторов.

Наш совет: Перед тем, как покупать новый аккумулятор и сверять маркировку аккумуляторной батареи, можно попытаться восстановить старый АКБ, используя современные технологии и оборудование.

Источник: https://skat-ups.ru/articles/markirovka-avtomobilnyh-akkumulyatorov/

Автомобильные аккумуляторные батареи Hugel

Батареи Hugel — это революция в мире аккумуляторных батарей.

В производстве применяются передовые технологии, позволяющие увеличить срок службы и надежность АКБ. Эксклюзивный высококачественный продукт, широко известный во всем мире, теперь доступен и на рынке РФ. В 2015 году произошло слияние компаний Inci Aku (Турция) и GS Yuasa (Япония), что в результате привело к появлению нового, объединенного концерна Inci GS Yuasa.

Объединенный концерн Inci GS Yuasa поставляет аккумуляторные батареи на конвейеры ведущих производителей автомобилей как в Турции (Hyundai, Fiat, Ford, Mercedes-Benz и ряд турецких автопроизводителей), так и в другие страны (Peugeot, General Motors) на протяжении долгих лет.

Это стало возможным, благодаря высокому качеству АКБ Hugel , которое достигается усилиями специального научно-исследовательского центра (R&D), единственного в своем секторе сертифицированного на уровне Правительства Турецкой Республики. Более 60 ведущих инженеров непрерывно работают над улучшением качества выпускаемой продукции и новыми разработками в аккумуляторной сфере.

Компания «ЕТС-Строительные Системы» является официальным дистрибьютором аккумуляторных батарей HUGEL в России.

Серия Hugel Ultra

Полностью герметичная аккумуляторная батарея соответствует требованиям всех современных производителей автомобилей. За счет герметичной двойной крышки АКБ, пластин из сплава серебра и олова, а так же специальным лабиринтным пробкам она не подвержена потере воды и утечке электролита. Благодаря этому АКБ серии Ultra безопасны и имеют долгий срок службы при любом климате.

https://www.youtube.com/watch?v=_1FocM-O—0

Также мы предлагаем Hugel Ultra Asia, которые были специально разработаны для азиатских автомобилей в узких и высоких корпусах.

Характеристики серии Ultra:

• Герметичная специальная крышка запатентованной конструкции
• Пластины из сплавов кальция, серебра и олово
• Специальная ручка для переноски аккумулятора
• Специально разработанные лабиринтные пробки
• Интегральный пламегаситель встроен в крышку АКБ
• Индикатор заряда батареи на крышке
• Усиленные конверт-сепараторы из полиэтилена
• Максимальный уровень электролита над пластинами

Преимущества серии Ultra:

• Не требует обслуживания
• Срок службы на 30% больше, чем у стандартных батарей
• Ток холодной прокрутки на 50% выше, чем у стандартных батарей
• Специальная конструкция аккумулятора
• Высокая мощность в экстремальных климатических условиях
• Высокое сопротивление к коррозии и короткому замыканию

Серия Hugel Action

Полугерметичные аккумуляторные батареи для всех типов транспортных средств, представлена в широком ассортименте. Благодаря специальной конструкции крышки и технологии пластин Ca-Ca Exmet, батареи серии Action обладают минимальными потерями воды и электролита, а так же характеризуются высокой энергоемкостью, надежным запуском и долгим сроком службы.

Характеристики серии Action:

• Полугерметичная специальная крышка запатентованной конструкции
• Пластины Calcium — Calcium Exmet
• Специальная ручка для переноски аккумулятора

Гк «етс» является официальным дистрибьютором компаний и брендов:

Источник: http://ets-stroy.ru/avtokomplektujushhie/avtomobilnye-akkumuljatornye-batarei-hugel.html

Аккумуляторные батареи. Виды и устройство. Применение

АКБ или аккумуляторные батареи – это оборудование, которое состоит из нескольких аккумуляторов. Оно может накапливать, хранить и расходовать энергию. Благодаря обратимости химических процессов, происходящих внутри аккумулятора, такие устройства могут заряжаться и разряжаться многократно.

Сфера применения аккумуляторов весьма обширна. Они применяются в автомобилях и различной бытовой технике, например, в пультах ДУ и ноутбуках. Но также и в качестве резервных источников питания в медицинской сфере, производстве, космической отрасли, дата-центрах.

Виды и типы АКБ

Сегодня производят около 30 типов аккумуляторов. Такое большое количество обуславливается возможностью применять в качестве электродов и электролитов различные химические элементы. Именно от материала электрода и состава электролита зависят все характеристики аккумулятора.

Мы не будем приводить все типы, а лишь дадим небольшую таблицу с описанием наиболее распространенных:

Устройство

1 — Отрицательный электрод 2 — Разделительный слой 3 — Положительные электроды 4 — Отрицательный контакт 5 — Предохранительный клапан 6 — Положительные электроды

7 — Положительный контакт

Аккумуляторные батареи состоят из нескольких банок аккумуляторов, соединенных либо параллельно, либо последовательно. Последовательное соединение применяют в целях увеличения напряжения, а параллельное для увеличения силы тока.

Каждый из отдельно взятого аккумулятора в АКБ состоит из двух электродов и электролита, помещенных в корпус из специального материала.

Электрод с отрицательным зарядом – анод, с положительным зарядом – катод. Анод содержит восстановитель, катод – окислитель. Внутри корпуса аккумулятора стоит разделительная пластина, которая не позволяет электродам замыкаться.

Электролит – водный раствор, в который погружены оба электрода.

При разрядке аккумулятора восстановитель анода начинает окисляться и выделяются электроны. Электроны затем попадают в электролит и оттуда движутся к катоду, при этом создавая разрядный ток. Попадая в катод электроны восстанавливают его окислитель. Простыми словами можно описать процесс так: электроны идут от отрицательного электрода к положительному и создают разрядный ток.

При зарядке аккумулятора электроды меняются своим химическим составом и происходит обратная реакция. Электроны здесь двигаются от положительного анода к отрицательному катоду.

Особенности разных типов АКБ

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Разработан Гастоном Планте в 19 веке. Эти аккумуляторные батареи сегодня наиболее актуальны благодаря дешевизне и универсальности. Сфера их применения обширна ввиду большого количества разновидностей этого типа. В качестве отрицательно заряженных электродов здесь используется оксид свинца. Положительные электроды выполняются из свинца. Электролит – серная кислота.

У свинцовых-кислотных батарей есть следующие разновидности:

• LA – аккумуляторы с напряжением 6 или 12 Вольт. Традиционное устройство для осуществления запуска двигателей автомобилей. Требуют постоянного обслуживания и вентиляции.
• VRLA – напряжением 2, 4, 6 или 12 Вольт. Клапанно-регулируемая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Как видно из названия этот АКБ укомплектован разгрузочным клапаном. Его роль – минимизировать выделение газа и расход воды. Такие батареи можно устанавливать в жилых помещениях.
• AGM VRLA – как и предыдущий тип оснащен клапаном, но имеет совсем другие свойства. В аккумуляторах, сделанных по технологии AGM роль сепаратора играет стекловолокно. Его микропоры пропитаны жидким электролитом. Такие АКБ не требуют обслуживания и устойчивы к вибрациям.
• GEL VRLA – подвид свинцово-кислотных аккумуляторов с гелеобразным электролитом. Благодаря этому увеличен их ресурс заряда/разряда. Не требуют обслуживания.
• OPzV – герметичные аккумуляторы используемые в области телекоммуникации и для аварийного освещения. Электролит, как и в предыдущем случае гелевый. В электродах содержится кальций, благодаря которому срок службы такого типа батарей – 20 лет.

Источник: https://electrosam.ru/glavnaja/jelektrooborudovanie/jelektropitanie/akkumuliatornye-batarei/

RBC152 аккумуляторная батарея для ИБП APC. Аналоги

Аккумулятор RB152 представляет собой сборку из двух блоков по две аккумуляторные батареи емкостью 9 а/час и сроком службы 5-10 лет. Аналогом этой батареи может служить любая АКБ емкостью 9 а/час, повышенной энергоотдачи (HR). В эти ИБП устанавливать аккумуляторы «GP — общего применения» не желательно, т.к. зарядное устройство рассчитано на более высокие токи.

Батарея apc rbc152 оригинал и аналоги:

Три варианта аналогов батарей для APC RBC152 подобранные нами по критерию цена-качество-надежность

Разница между оригинальным комплектом RBC152 и аналогом.

• напряжение одной аккумуляторной батареи : 12 вольт
• емкость одной аккумуляторной батареи : 9 а/час
• количество аккумуляторов в батарейном блоке : 4 шт
• Класс аккумуляторов: HR (высокая энергоотдача).
• Соединительный провод с плавким предохранителем и клеммой 1 шт
• Корпус.

Это не все возможные варианты для замены, только самые «оптимальные».

Полностью список аналогов можно посмотреть на странице аккумуляторы 12 вольт 9 а/час
Теоретические и практические рекомендации на тему как же выбрать из множества моделей нужную, читайте на странице аккумуляторы для ИБП

Стоимость и наличие на нашем складе:

Важно! — Вам необходимо четыре АКБ из списка аналогов RBC24

Предостережения от компании APC с официального сайта APC

Со временем батареи ИБП изнашиваются. Это ведет к снижению показателей максимальной мощности и продолжительности работы на аккумуляторах. Вот пять серьезных доводов в пользу использования с ИБП производства APC сменных комплектов батарей только собственного производства APC:

1. Применение батарей производства других компаний может иметь следствием снижение продолжительности работы на аккумуляторах, повреждение ИБП, возникновение опасных ситуаций, прекращение действия сертификатов UL, CSA, VDE и др.
2. Применение батарей производства других компаний прекращает действие проводимой APC политики защиты оборудования Equipment Protection Policy.
3. APC подвергает изношенные батареи вторичной переработке, в результате которой почти 100% свинца используется повторно, что служит защите окружающей среды от загрязнения. С каждым сменным комплектом батарей производства APC поставляется оплаченная доставка изношенных батарей обратно на заводы APC для надлежащей утилизации (в настоящее время только для территории США).
4. Сменные батареи производства APC обеспечиваются 1-летней гарантией.
5. APC поставляет в комплекте необходимые инструкции по замене батарей в ИБП конкретной модели, а также все необходимые провода и соединители. Для надежности используются только рассчитанные на высокую плотность тока герметичные обжимные соединения.

Как узнать какой комплект установлен в мой ИБП?

Вариант 1. Открыть ИБП со стороны батарейного отсека и выдвинуть (извлечь) аккумуляторный модуль или аккумулятор. Посмотреть что написано на этикетке, наклеенной на АКБ, желательно также посмотреть количество и примерный габарит установленных АКБ. Затем по таблице аналогов, подобрать замену.

Вариант 2. Записать точное название ИБП, включая все буквы после модели. Информация об этом как правило расположена на задней части ИБП. Перейти по ссылке на официальный сайт APC в раздел http://www.apc.com/tools/upgrade_selector/index.cfm.

И получить информацию о применяемом комплекте RBC в Вашем оборудовании.

Срок эксплуатации батареи-аналога и что такое калибровка ИБП?

Устанавливаемые аккумуляторные батареи прослужат Вам не менее «родных» только при выполнении процедуры калибровки ИБП. В противном случае ИБП будет относится к новым батареям так, же как к старым и процедура заряда их будет некорректной.

Внимание! Процедуру калибровки необходима производить даже если Вы меняете на оригинальный комплект RBC!
Калибровка ИБП возможна не на всех моделях ИБП APC. Как правило, это ИБП серии Smart.

Примеры калибровки Вы можете посмотреть по ссылкам вначале страницы аналоги аккумуляторов для ИБП фирмы APC.

Источник: https://www.h-energy.ru/rbc152/

Создан «вечный» аккумулятор, который можно заряжать раз в неделю

92978

Техника

07.12.2018, Пт, 18:02, Мск , Эльяс Касми

Батареи нового типа, в которых используются отрицательные ионы фтора, можно заряжать раз в неделю, а при экономичном использовании гаджетов – еще реже.

Группа ученых из Калифорнийского технологического университета под руководством лауреата Нобелевской премии 2005 г.

по химии Роберта Граббса (Robert Grabbs) разработали новый вид аккумуляторных батарей, в которых в качестве основного вещества используется не литий, а фторид (химическое соединение фтора с другими элементами).

По словам ученых, использование этого материала в мобильных аккумуляторах позволит заряжать смартфоны в восемь раз реже, чем сейчас. Результаты своих исследований они отразили в статье, опубликованной в журнале Science.

В современных литий-ионных АКБ, применяемых в портативной электронике, в качестве так называемого «химического поршня» для проведения электрического заряда через контур используются положительно заряженные катионы лития Li2+.

Когда аккумулятор полностью заряжен, катионы находятся в аноде и при подключении нагрузки (при включении смартфона, к примеру) начинают перетекать в анод, тем самым генерируя электрический ток.

Это классический принцип работы элементов питания на литии, но Роберт Граббс с командой ученых пошли совсем другим путем.

Новые старые технологии

Химик Граббс в своей работе использовал достижения ученых, еще в 1970-х годах доказавших, что «химический поршень» может работать в обратном направлении – нужно лишь использовать отрицательно заряженные ионы, в том числе ионы фтора (F-). Но на тот момент этот процесс происходил только при нагреве аккумуляторных батарей до 150 градусов Цельсия, что делало технологию неприменимой в потребительской электронике.

В будущем этот до боли знакомый символ мы будем видеть очень редко

Роберт Граббс нашел способ обхода этого ограничения: он разработал вещество, растворяющее электролит и позволяющее анионам (отрицательно заряженным ионам) фтора смешиваться с электронами при комнатной температуре.

Технология за авторством Граббса и его коллег пока находится на ранней стадии разработки, и о серийном производстве аккумуляторов нового типа речь не идет. Тем не менее, ученые подчеркивают высокую степень значимости их работы для дальнейшего развития элементов питания мобильных устройств.

К основным преимуществам АКБ на основе фторида ученые отнесли, помимо длительного удержания заряда, еще долговечность и надежность, что указывает на замедленные процессы деградации по сравнению с литий-ионными батареями и на низкую вероятность воспламенения при деформации или механическом воздействии.

Для элементов питания мобильных устройств это очень важно – напомним, что всего два года назад компания Samsung выпустила смартфон Galaxy Note 7, ставший самым опасным за всю историю мобильных средств связи – его литиевый аккумулятор содержал заводской дефект, приводивший к спонтанным возгораниям или даже взрывам.

Существуют официально зафиксированные случаи получения травм и материального ущерба от сгоревшего Note 7.

Альтернатива фторидным аккумуляторам

Роберт Граббс – не единственный, кто стремится сделать аккумуляторы надежнее и долговечнее. В этом направлении работают многие крупные компании: к примеру, Microsoft в 2015 г.

разработала прототип программно-конфигурируемой системы аккумуляторов, в состав которой входили несколько небольших АКБ, каждая из которых по своим химическим свойствам лучше подходит для решения той или иной задачи.

Годом ранее ученые из США усовершенствовали традиционные литиевые батареи за счет своего рода защитного кожуха, окутывающего анод и представляющего собой сетку толщиной 20 нм из углеродных куполов. Решение позволило повысить надежность аккумуляторов и увеличить их емкость.

Но дальше всех зашли китайцы – пока весь остальной мир разрабатывает технологии, они уже перешли непосредственно к производству элементов питания нового типа. Cтартап Qing Tao начал выпуск твердотельных аккумуляторов, по всем основным параметрам превосходящих литиевые. Они легче, у них более высокая плотность энергии, и они не так зависят от изменения температуры воздуха. В производство твердотельных АКБ китайцы уже вложили €126 млн.

• Короткая ссылка

Источник: https://www.cnews.ru/news/top/2018-12-07_uchenye_pridumali_vechnyj_akkumulyator

Аккумуляторные батареи

Подробности Категория: Оборудование

1. Основные характеристики аккумуляторов

1.1. Классификация химических источников тока

Химическими источниками тока   называются устройства, в которых химическая энергия при разряде за счет окислительно-восстановительных процессов превращается в электрическую. По характеру работы химические источники тока делятся на две группы: гальванические элементы или первичные источники тока и электрические аккумуляторы или вторичные источники тока.

К группе первичных химических источников тока относятся устройства, в которых активные материалы могут быть использованы лишь однократно. К группе вторичных химических источников тока относятся источники тока, которые могут восстанавливать свою работоспособность после разряда путем последующего заряда. Эти источники тока называются электрическими аккумуляторами, т. е. накопителями электрической энергии (в виде химической энергии) для ее последующего использования.

Конструкция химических источников тока может быть самая различная, но в принципе и гальванические элементы и аккумуляторы состоят из двух электродов — проводников первого рода, разделенных слоем электролита — проводником второго рода. Знаки электродов и их название — анод и катод — соответствуют протекающим на них окислительно-восстановительным процессам.

Так, при разряде химические источники тока отрицательным электродом или анодом называется тот электрод, на котором протекает процесс окисления, а положительным или катодом — электрод, на котором идет процесс восстановления.

Освобождающиеся на аноде электроны ввиду разности электродных потенциалов данного источника тока направляются по внешней цепи источника к катоду. Таким образом, разрядный ток источника по внешней цепи будет направлен от катода к аноду. Направление тока заряда противоположно направлению тока разряда, следовательно, и процессы, протекающие при заряде химических источников тока, по своей природе обратны тем, которые протекают при разряде.

1.2. Схемы соединения элементов

В большинстве случаев аккумуляторы используются группами или батареями, количество элементов в батарее и их величина зависят от требований, предъявляемых эксплуатацией. Аккумуляторы в батарее можно соединить несколькими способами, но каждый раз нужно выбирать самое экономичное для данного случая решение.

Два фактора диктуют выбор схемы соединения элементов с одной стороны, необходимый уровень напряжения, с другой — необходимая емкость. Когда элементы соединены последовательно, т. е. когда положительный полюс одного элемента соединяется с отрицательным полюсом другого элемента, как показано на рис.1.1, то напряжение всех элементов складывается.

Два элемента, соединенных последовательно, дают напряжение, в 2 раза большее напряжения одного элемента, пять элементов дают напряжение, в 5 раз большее, и т. д.
               

Рис.1.1. Последовательное соединение элементов

Рис.1.2. Параллельное соединение элементов

Емкость же батареи последовательно соединенных элементов не превышает емкости одного элемента. Элементы могут быть соединены параллельно, т. е. одноименными полюсами (рис. 1.2). Напряжение батареи параллельно соединенных элементов не выше напряжения одного элемента, но емкость такой батареи эквивалентна сумме емкостей отдельных элементов.

Такая схема соединения аккумуляторов не нашла широкого распространения, так как целесообразнее брать один аккумулятор необходимой емкости, а не соединять параллельно несколько аккумуляторов меньшей мощности. При необходимости смешанного соединения элементы соединяют, как показано на рис. 1.3 и 1.4.

Элементы могут быть собраны в последовательные ряды, а эти ряды затем соединяются параллельно (рис. 1.3). Можно элементы собрать в параллельные группы, а затем группы соединить последовательно (рис. 1.4). Напряжение и емкость батареи в обоих случаях одинаковы. Первый способ соединения предпочтителен для аккумуляторов. Для сухих элементов лучше второй способ.

Параллельное соединение групп последовательно соединенных аккумуляторов применяется в случаях, когда требуется очень большая емкость или когда зарядное устройство не может обеспечить заряд батареи, если все элементы будут соединены последовательно. В некоторых установках с большим числом элементов со смешанным соединением соединяют электрически все точки равного потенциала.

Это способствует уравниванию нагрузок отдельных аккумуляторов и снижает общее сопротивление межэлементных и межгрупповых соединений.

Рис. 1.3. Параллельное соединениепоследовательных  групп элементов

Рис. 1.4. Последовательное соединение параллельных групп элементов

Аккумуляторная батарея Трипольской ТЭС

Рис. 1.5. Аккумуляторная батарея Трипольской ТЭС

Рис. 1.6. Аккумуляторная батарея Трипольской ТЭС

Источник: https://leg.co.ua/knigi/oborudovanie/akkumulyatornye-batarei.html

Устройство автомобильной аккумуляторной батареи

Рассмотрим несколько популярных на нашем рынке технологий.

  Самая на данный момент популярная Свинцово-кислотная Сурьмянистая батарея— в пластины начали добавлять такой металл как СУРЬМА «Sb», они стали намного прочнее, теперь температурные перепады им были не страшны. НО минусами можно назвать кипение при 100% заряде (проходит интенсивный процесс электролиза, теряется большая часть воды из электролита). А также интенсивный саморазряд.

В таких батареях обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты. Свинцово-кислотный аккумулятор представляет собой чередующиеся отрицательные и положительные электроды, к которым подключена активная масса. В свою очередь батарея состоит из 6 аккумуляторов, последовательно соединенных и находящихся в одном корпусе.

Для изготовления корпуса применяется материал пропилен, он не способен проводить ток и одновременно с этим легко противостоит разъедающим свойствам кислоты. 

  Для создания электродов применяют свинцовый сплав. В большинстве современных аккумуляторов для создания электродов применяют свинцово-кальциевый сплав. Благодаря этому такие аккумуляторные батареи очень медленно саморазряжаются — за 18 месяцев теряют 50% емкости, а также имеют малый расход воды — 1 г/Ач. Из этого следует, что во время эксплуатации такой батареи можно обойтись без добавления воды.

  Кальциевая аккумуляторная батарея — в наши дни набирающая популярность. Это батарея в которой свинцовые решетки легированы небольшим количеством кальция (Ca), около 0,07 — 0,1% от общего веса (в современных типах может быть немного больше).

На корпусе можно видеть такие надписи — Ca/Ca (говорит о том что обе пластины и «плюсовая», и «минусовая» легированы этой добавкой).

 Для чего добавлен кальций в пластины? Причин здесь много, но основных всего две — это уменьшение саморазряда (к слову он уменьшился в 6 раз), а также снизить потерю воды из электролита (здесь этот процесс не такой интенсивный, а поэтому батарею можно сделать почти необслуживаемой)

  Гибридная – это что-то среднее между кальцием и сурьмой, здесь одна пластина с добавками кальция, а другая сурьмы, обозначение «Sb/Ca» или «Ca+». Этот вид впитал в себя достоинства одной и другой технологий. 

Пластины с положительным зарядом у гибридного аккумулятора производится из свинца с добавкой сурьмы. Отрицательный электрод производится из сплава свинца с кальцием.

  В результате совмещаются преимущества двух технологий и устраняются их недостатки. Положительный электрод из свинцово-сурьмянистого сплава даёт устойчивость к глубокому разряду, а отрицательный электрод с кальцием снижает саморазряд и выкипание воды из электролита.

  При производстве отрицательного электрода была использована технология ExMET (Expanded Metal) данная технология даёт возможность выпускать электроды меньшей толщины и массы. Благодаря отсутствию перегрева увеличилась прочность пластин. Она обеспечивает более жёсткую структуру пластин, снижает коррозию и обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики гибридных аккумуляторов.

Кальциевые и гибридные аккумуляторы ещё не настолько сильно распространены, как сурьмянистые, но постепенно они завоёвывают место на рынке. Пока их массовое использование тормозится достаточно высоким ценником.

И на конец самая усовершенствованная на данный момент свинцово-кислотная технология абсорбирующего стекловолокна (AGM)

 Выбирая AGM на основе самой совершенной технологии Absorbent Glass Mat (абсорбирующее стекловолокно), Вы получаете исключительно качественный аккумулятор, который способен удовлетворить потребности в энергии самых требовательных автомобилей и оборудования.

Аккумулятор AGM безопасен и герметичен даже в случае поломки.

Технология AGM обеспечивает в три раза больший срок службы в циклах по сравнению с обычными аккумуляторами, что идеально подходит для усовершенствованных систем Start-Stop, в которых аккумулятор нужно быстро подзаряжать энергией рекуперативного торможения.

Аккумуляторы Powersports AGM спроектированы с учетом работы в суровых условиях. Благодаря усовершенствованной технологии AGM этот сложный продукт обеспечивает максимальную мощность в течение длительного времени и не требует обслуживания.

Впитывающий стекломат (AGM)

 Специальный стекловолоконный сепаратор впитывает весь электролит в аккумуляторе и обеспечивает высокую устойчивость к циклированию. Это позволяет аккумулятору выдерживать многочисленные циклы заряда-разряда без потери производительности.

Узнать больше о технологии AGM

Источник: https://akb-kuban.ru/blog/ustroystvo-akkumulyatornoy-batarei/

Литий-ионные аккумуляторы

Аккумуляторные батареи для электрического транспорта и энергетики.

Свинцово-кислотные тяговые аккумуляторные батареи могут легко обеспечить бесперебойную работу техники и транспортных средств, которые функционируют на электротяге – тележек, электропогрузчиков  и шахтных тягачей. К тому же, такие аккумуляторы применяются на железной дороге, в общественном транспорте, в метрополитене и даже быту – в инвалидных колясках, на катерах и т.д. Тяговые свинцово-кислотные АКБ очень легко устанавливаются.

Они просты и надежны в хранении и эксплуатации. Благодаря всем этим факторам данные аккумуляторы стали настолько популярны. Долгое время в России для таких целей применялись никель-железные АКБ. Во всем мире в последние несколько десятилетий их вытиснули свинцовые батареи.

Тяговые аккумуляторные батареи могут быть 2-х видов – обычные и гелевые. Они довольно существенно отличаются друг от друга и по свойствам и по стоимости. Гелевые батареи стоят гораздо дороже, чем кислотно-щелочные.

Однако гелевые аккумуляторы и более просты и удобны в эксплуатации и практическом использовании.

Если традиционным аккумуляторам для подзарядки нужно специальное помещение с отличной вентиляцией, которое к тому же должно быть одобрено санитарно-гигиеническим  и противопожарным надзором, тогда как гелевые АКБ можно будет заряжать где угодно.

Безусловно, гелевые аккумуляторные батареи более надежны, но при их покупки нужно учитывать, что их срок меньше чем у кислотно-щелочных аккумуляторов приблизительно на 15-20%. Современные тяговые АКБ отлично подходят для тяжелой и длительной многосменной работы.

Они производятся настоящими профессионалами, а их создание тщательно контролируется на каждом этапе изготовления. В настоящее время купить тяговой аккумулятор необходимого размера и модели можно без труда. С помощью современных технология можно производить разнообразные АКБ для самых разных видов электротехники.

При этом все модели аккумуляторных батарей имеют сертификат качества и обязательную гарантию.

Применение высококачественных и надежных аккумуляторов гарантирует бесперебойную и эффективную работу штабелеров, электропогрузчиков и других видов техники. Причем их функционирование будет одинаково стабильным, как при кратковременных, так и многочасовых нагрузках. В случае поломки не следует самостоятельно заниматься ремонтом АКБ, ведь по сути в батарее содержаться вредные вещества, которые могут навредить дыхательным путям и травмировать кожу. Доверьте ремонтные работы настоящим профи.

Помните, что аккумуляторные батареи должны постоянно быть заряженными, так как даже недолгая разрядка сокращает срок их службы. Если вы будет четко соблюдать инструкцию по эксплуатации аккумулятора, то он сможет прослужить вам в течение длительного времени.

Литий-железо-фосфатный аккумулятор

Литий-полимерный аккумулятор

Использование литий-ионных аккумуляторов в качестве тяговых батарей  является перспективным направлением для электротранспорта. Технология производства  этих аккумуляторов совершенствуется  из года в год: улучшается характеристики, уменьшается стоимость КВт\час. Вполне вероятно, что литий-ионные аккумуляторы станут единственным источником питания электромобилей в недалеком будущем.

Преимущества литий-ионных аккумуляторов:

• Большая плотность энергии – как весовая, так и объемная • Напряжение на одном элементе батареи составляет 3.6 Вольта, что в три раза выше, чем у других разновидностей аккумуляторов • Предельно быстрый заряд батареи до 90-95% емкости за 30-40 минут • Ресурс жизни – более 1000 циклов разряда/заряда батареи • Показатель саморазряда – 4-5% в месяц • Утилизируются без переработки, что показывают их высокую экологичность

Недостатки литий-ионных аккумуляторов:

• Возможность взрыва при зарядке или механическом повреждении аккумулятора • Срок нормальной продуктивной работы  не более пяти лет • Достаточно высокая стоимость аккумуляторов На рынке аккумуляторных батарей для электромобилей присутствуют множество компаний из Европы, Америки, Китая и России.

К европейским крупнейшим компаниям можно отнести греческого производителя энергосистем Sunlight, швейцарскую компанию MES DEA, которая специализируется на выпуске аккумуляторов ZEBRA, английскую компанию Beta Research & Development Ltd., немецкую компанию VARTA. На американском рынке, как и во всём мире, известность получила корпорация Exide Technologies, заводы по производству аккумуляторных батарей, которой разбросаны по всему свету.

Большую популярность в России приобрела продукция китайских производителей аккумуляторных батарей, благодаря их невысокой стоимости. Ценовая политика на рынке тяговых аккумуляторных батарей зависит полностью от вида выпускаемой продукции, её качества и известности компании производителя. Так, например, свинцово-кислотную  батарею,  вырабатывающие 8 КВт\час можно приобрести за 1000-1500 долларов США. Это около 150-200 долларов за киловатт.

Литий-ионные аккумуляторы стоят гораздо дороже – от 300 долларов за киловатт энергии, а их экономичные аналоги натрий никель-хлоридные аккумуляторные батареи – 200-300 долларов за киловатт.

У нас на сайте вы можете заказать и купить любые виды тяговых аккумуляторов.

Купить АКБ в Москве

Купить тяговый АКБ в Москве

Купить гелевые АКБ в Москве,

Дешево купить АКБ в Москве,

купить хороший аккумулятор  

купить гелевый аккумулятор  

аккумулятор купить интернет магазин  в Москве

тяговые аккумуляторы купить

аккумуляторы тяговые лодочные  в Москве

зарядное для тяговых аккумуляторов  в Москве

тяговые гелевые аккумуляторы

тяговые свинцовые аккумуляторы

тяговые аккумуляторы trojan  

аккумуляторы varta  

купить аккумулятор  

аккумуляторные тяговые батареи  

тяговые батареи  в Москве,

кислотные тяговые батареи  

тяговые батареи для погрузчиков  

Источник: http://ecomotors.ru/index.php?categoryID=88